24η Συγκέντρωση Κλασσικών Μοτοσυκλετών & 18ες Μελωδικές Εξατμίσεις

Από τον

Μπάμπη Μέντη

13/9/2017

Ο τόπος συνάντησης είναι γνωστός σε όλους εδώ και πολλά χρόνια. Η παραλία του Δρέπανου και τα παραλιακά camping γεμίζουν για τρεις ημέρες με τον ήχο μοτοσυκλετών, που οι περισσότεροι από εμάς δεν έχουν ξαναδεί ποτέ στη ζωή τους, ούτε σε φωτογραφία.

Το συναρπαστικό σε αυτή την εκδήλωση δεν είναι ότι βλέπεις σπάνιες μοτοσυκλέτες. Είναι ότι τις ακούς, τις μυρίζεις, τις αγγίζεις και τις βλέπεις να κινούνται στους δρόμους. Οι άνθρωποι που τις έχουν δεν είναι επιδειξίες συλλέκτες, επενδυτές, καιροσκόποι του κέρδους. Πάνω απ’ όλα είναι γνήσιοι μοτοσυκλετιστές. Οδηγούν τις μοτοσυκλέτες τους, τις γκαζώνουν και τις ταξιδεύουν, χωρίς να τους νοιάζει αν μετά πρέπει να ψάξουν σε όλο τον κόσμο και να δώσουν μια περιουσία για να βρουν μια βίδα που κλώτσησε.

Αυτοί οι άνθρωποι είναι που δημιουργούν και την διαφορετική ατμόσφαιρα της εκδήλωσης. BMW R 100 παρκαρισμένο δίπλα σε ολοκαίνουριο R1200RT, που σχεδόν ακουμπάει στο δίχρονο πενηντάρι του ’60, το οποίο με τη σειρά του είναι μια ανάσα από το εξατμισμένο Ducati 1098, που βρίσκεται απέναντι από τα Moto Guzzi και Harley, με ένα Victory να κόβει βόλτες, λίγο πριν σταματήσει για να ακούσει τον ήχο της εξάτμισης του τετρακύλινδρου εν σειρά Henderson του 1927… Νομίζω πήρατε μια ιδέα από την ατμόσφαιρα που επικρατούσε εκεί.

Μίξη γενεών

Οι σπάνιες μοτοσυκλέτες, οι ήχοι και οι μυρωδιές τους δεν ήταν το πιο σημαντικό γεγονός εκείνου του τριημέρου στην παραλία του Δρέπανου. Αυτά είναι απλώς η αφορμή για να πας. Λόγω της δουλειάς ως συντάκτες του ΜΟΤΟ, έχουμε βρεθεί σε πολλές μοτοσυκλετιστικές συγκεντρώσεις όλα αυτά τα χρόνια. Τούτη τη φορά όμως μας δημιουργήθηκε μετά από πολύ καιρό ένα αίσθημα αισιοδοξίας. Όχι επειδή είχε κάτι διαφορετικό σε επίπεδο εκδηλώσεων ή σε επίπεδο παρουσίας εντυπωσιακών εκθεμάτων. Εκείνο που μας έκανε να χαμογελάσουμε, ήταν η εικόνα των ανθρώπων που βλέπαμε γύρω μας. Ήταν η τέλεια μείξη ετερόκλητων ομάδων και εντελώς διαφορετικών προσωπικοτήτων.

Ήταν η απουσία διαχωριστικών γραμμών ανάμεσα σε “φραγκάτους” και “παιδιά του λαού”, σε “παλιούς” και “νέους”, σε αστούς και χωριάτες. Με το μάτι ενός περαστικού θα σε έτρωγε η περιέργεια να μάθεις τί στο διάολο συζητάνε τόση ώρα ένας επαρχιώτης κάγκουρας και ένας κολωνακιώτης συλλέκτης. Τι στο καλό έχουν να μοιραστούν ένας εβδομηντάχρονος και ένας δεκαοκτάχρονος; Αυτό το παζλ αταίριαστων κομματιών έβγαλε μια πανέμορφη τελική εικόνα στα μάτια μας.

Η πιο αγαπημένη μας, ήταν των πατεράδων και των παιδιών τους. Των μεγάλης ηλικίας μοτοσυκλετιστών και των πιτσιρικάδων. Όταν το χάσμα των γενεών γίνεται πιο λεπτό κι από τρίχα. Λατρεύαμε να βλέπουμε τέτοιες εικόνες. Λατρεύουμε να βλέπουμε η ανακατασκευή μιας παλιάς μοτοσυκλέτας να γίνεται αφορμή για να μοιραστούν ποιοτικό χρόνο οι γονείς με τα παιδιά τους. Η ικανότητα που έχει η μοτοσυκλέτα να σπάει τους κοινωνικούς, οικονομικούς και ηλικιακούς φράκτες είναι μοναδική. Το είχαμε χάσει αυτό τα τελευταία χρόνια. Είχαμε μετατρέψει τις μοτοσυκλέτες μας σε αξεσουάρ της προσωπικότητάς μας και είχαμε ξεχάσει εντελώς πόσο μεγάλη δύναμη έχουν στο να ενώνουν τους ανθρώπους.

Τα Highlights

Σε επίπεδο μοτοσυκλετών, την παράσταση αυτή τη φορά την έκλεψε το Henderson του κυρίου… Henderson! Δεν γνωρίζουμε αν όντως αυτό ήταν το πραγματικό0 όνομα του βρετανού ιδιοκτήτη της ή αν αγόρασε αυτή τη μοτοσυκλέτα επειδή έχει το ίδιο όνομα με εκείνον. Αυτού που σίγουρα ξέρουμε είναι ότι πρόκειται για μια πολύ σπάνια τετρακύλινδρη σε σειρά αμερικάνικη μοτοσυκλέτα, η οποία έχει τιμή που ξεκινά από τα 100.000 δολάρια σε κατάσταση “χρέπι” και μπορεί να ξεπεράσει τα 350.000 δολάρια αν έχει αγωνιστικό παρελθόν ή διάσημο πρώην ιδιοκτήτη. Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα ήταν σε κατάσταση για μουσείο, δούλευε κανονικά και έκοβε βόλτες γύρω από το κάμπινγκ.

Εννοείται ότι ήταν χύμα παρκαρισμένη στην είσοδο του κάμπινγκ και μπορούσε ο καθένας να την αγγίξει και να την περιεργαστεί. Ούτε “Μην Αγγίζετε”, ούτε τίποτα! Μάλιστα την Κυριακή το πρωί, στην πρώτη της εξόρμηση παραλίγο να γίνει το μοιραίο, αφού το ρελαντί ήταν κάπως ψηλά, οι δίσκοι του συμπλέκτη κάπως… κολλημένοι… και ο κόσμος αρκετός γύρω της! Είχαμε μια καλή εικόνα γιατί τους συμπλέκτες των μοτοσυκλετών με τις ταχύτητες στο χέρι και τον συμπλέκτη στο πόδι, τους αποκαλούν Suicide Clutch!

Μας άρεσαν επίσης τα δίδυμα δίχρονα Zundapp, όπου το ένα ήταν πλήρως ανακαινισμένο (στην τρίχα που λένε και στο χωριό μου…) και το άλλο είχε πάνω του όλα τα σημάδια του χρόνου. Φυσικά και τα δύο ήταν λειτουργικότατα και έκαναν τις βόλτες τους στην περιοχή.

Στο δελτίο τύπου της οργανωτικής επιτροπής που ακολουθεί, θα βρείτε τις απονομές των βραβείων ανά κατηγορία συμμετοχής:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

24η ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΚΛΑΣΙΚΗΣ ΜΟΤΟΣIΚΛΕΤΑΣ

18ες ΜΕΛΩΔΙΚΕΣ ΕΞΑΤΜΙΣΕΙΣ

ΔΡΕΠΑΝΟ 8-9-10 ΣΕΠ. 2017

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Αγαπητοί φίλοι

Έχοντας ακόμα έντονη τη “γεύση” από το το τριήμερο και τις όμορφες

στιγμές του φυλαγμένες στο μυαλό και τη καρδιά μας, θέλουμε να

ευχαριστήσουμε όλα τα μέλη μας αλλά και όλους τους φίλους

μοτοσυκλετιστές που μας τίμησαν με την παρουσία τους και τη συμμετοχή

τους.

Για την ιστορία να αναφέρουμε τους νικητές των διαγωνισμών αλλά και

όλους όσους βραβεύθηκαν

Διαγωνισμός “Καλλιστεία Μοτοσυκλετών”

Κατηγορία Kλασικές Mοτοσυκλέτες

1. Βικτωράτος Ανδρέας Laverda 750 SF

2. Παπαδημητρόπουλος Γιώργος Zundapp KS 600

3. Δευτεραίος Νίκος BSA M20 side car

Κατηγορία Ducati

1. Χρήστου Μάρκος Ducati 250

2. Ματσανίκας Γιώργος Ducati 851

3. Μαραγκάκης Δημήτρης Ducati 750 sport

Κατηγορία Moto Guzzi

1. Τσερνίκας Δημήτρης Moto Guzzi 1100 s

2. Λυμπερόπουλος Βασίλης Moto Guzzi Le Mans III

3. Ορφανός Δημήτρης Moto Guzzi

Κατηγορία Σύγχρονες Μοτοσυκλέτες

1. Αναστασιάδης Δημήτρης Triumph Truxton RS

2. Παπαδόπουλος Βίκτωρ ΒΜW R90 Scrambler

3. Πικουλάς Αθανάσιος BMW R Nine T

Κατηγορία μοτοσυκλέτες Cafe Racer

1. Μαμάσης Γιώργος Honda CX500

2. Μέρμηγκας Δημήτρης ΒΜW R69S

3. Καλαμάκης Γιώργος ΒΜW R69S

Διαγωνισμός “Μελωδικές εξατμίσεις”

Κατηγορία Kλασικές Mοτοσυκλέτες

1. Ράσκας Θωμάς Suzuki RG-Γ 500

2. Μέρμηγκας Δημήτρης ΒΜW R69S

3. Σκαρπέτσος Δημήτρης Zundapp KS 50

Κατηγορία Ducati

1. Λαγογιάννης Πάνος Ducati 1098s

2. Μάρκος Χρήστου Ducati 250

3. Γκόνης Τάκης Ducati 860 GTE

Κατηγορία Moto Guzzi

1. Τσερνίκας Δημήτρης Moto Guzzi 1100 s

2. Λυμπερόπουλος Βασίλης Moto Guzzi Le Man III

3. Σαρκύρης Παναγιώτης Moto Guzzi V65

Κατηγορία Σύγχρονες Μοτοσικλέτες

1. Οικονομόπουλος Κων/νος H/D Night Train

2. Κικιδόπουλος H/D Sported

3. Χάλαρης Ιωάννης Victory Las Vegas

Μοτο-πένταθλο

1. Κλίωσης Σάκης BSA M20

2. Μέρμηγκας Δημήτρης ΒΜW R69S

3. Σταματελάτος Τίμος Yamaha SR500

Επίσης στις ειδικές κατηγορίες βραβεύθηκαν :

Best of Show: Neville Henderson Henderson KJ 1929

Mrs Biker: Δριλάκη - Τσούρτη Τίνα Ducati Monster

Bετεράνος αναβάτης: κ. Δευτεραίος Νίκος (85 ετών!!!!) BSA M20

side car

Παλαιότερη μοτοσυκλέτα: Χρυσανθακόπουλος Θωμάς Ariel 1942

Μικρότερη μοτοσυκλέτα: Τσιρβούλης Πέτρος Zundapp KS 50

Μακρινή απόσταση: Παργινός Χάρης Cagiva Elephant 900

Μικρότερος αναβάτης: Γκίνης Νίκος Yamaha XS250

Λέσχη με την μεγαλύτερη συμμετοχή: V-Strom Hellas Club Καλαμάτας

Καλά φθινοπωρινά χιλιόμετρα

η Οργ. Επιτροπή

https://bit.ly/MOTO_682

Επικαιρότητα

Πτώση σχεδόν 20% στην Ιταλική αγορά μοτοσυκλέτας το 2025 - Διόρθωση με scooter και ATV - Την συγκράτησαν στο -7,5%

Άνοδος στα scooter, μεγάλη πτώση στις μοτοσυκλέτες και στα τετράτροχα, σε μια δύσκολη χρονιά

Από τον

Κώστα Γκαζή

15/1/2026

Σύμφωναμε τα στοιχεία του ιταλικού ΣΕΜΕ (ANCMA), το 2025 ήταν μια δύσκολη χρονιά για τη γείτονα χώρα, με την αγορά δικύκλου να παρουσιάζει πτώση 7,5% σε σχέση με το 2024. Άνοδο 5,5% σημείωσαν τα scooter, ενώ αντίθετα μεγάλη ήταν η πτώση στις μοτοσυκλέτες που είχαν πτώση 19,2% σε σχέση με τις πωλήσεις του 24!

Σε σύγκριση με το 2023, ένα έτος χωρίς στρεβλώσεις όπως η επιβολή των Euro5+ του 2025, το συνολικό ισοζύγιο παρουσιάζει θετική αύξηση +2,2%, με τα scooter να παρουσιάζουν ισχυρή ανάπτυξη (+13,53%) και τις μοτοσυκλέτες να παραμένουν σε αρνητικό πρόσημο (-7,5%).

"Οι επιπτώσεις του πλεονάσματος των καταχωρήσεων Euro 5 που καταγράφηκαν στο τέλος του 2024, σε σχέση με την έναρξη ισχύος του προτύπου Euro 5+, έχουν επηρεάσει σημαντικά το 2025", εξηγεί ο πρόεδρος της ANCMA, Mariano Roman. Ωστόσο, η μείωση στις μοτοσυκλέτες φαίνεται να οφείλεται λιγότερο σε ένα μεμονωμένο φαινόμενο: η δυναμική και οι αιτίες της θα πρέπει να διερευνηθούν προσεκτικά τους πρώτους μήνες του νέου έτους.

"Εκτός από τις στρεβλώσεις που συνδέονται με το Euro 5+ και τους γεωπολιτικούς και μακροοικονομικούς παράγοντες που έχουν επηρεάσει την εμπιστοσύνη των καταναλωτών", συνεχίζει ο Roman, "τα δίκυκλα επιβεβαιώνουν τον κεντρικό τους ρόλο στις επιλογές διασκέδασης, πρακτικότητας και τουρισμού. Επίσης, η επιτυχία των scooter αποδεικνύει ότι αυτά τα οχήματα αποτελούν πλέον μια αποτελεσματική λύση στην ανάγκη για βιώσιμη αστική κινητικότητα. Τέλος, η συνολική εικόνα δείχνει επίσης μια σημαντική δυναμική στην αγορά μεταχειρισμένων δικύκλων."

Ο τελευταίος μήνας του έτους επηρεάστηκε σαφώς από τον... επιθανάτιο ρόγχο των Euro 5 προδιαγραφών, όπου τον Δεκέμβριο του 2024, οδήγησε σε 373.344 ταξινομήσεις, το καλύτερο αποτέλεσμα από το 2011. Η σύγκριση είναι επομένως ιδιαίτερα δυσμενής και η ανάλυση των μηνιαίων δεδομένων πρέπει να λάβει υπόψη αυτό το στρεβλωτικό φαινόμενο. Τον Δεκέμβριο του 2025, η αγορά κατέγραψε πτώση 62,10% με 11.213 πωλήσεις δικύκλων. Τα μοτοποδήλατα (50 κ.εκ.) κατέγραψαν πτώση 74,21% (774 μονάδες), τα scooter πτώση 39,91% (5.906 μονάδες), ενώ οι μοτοσυκλέτες πτώση 72,95%, σταματώντας στις 4.533 ταξινομήσεις.

Ο σωρευτικός ετήσιος αριθμός, αν και επηρεάστηκε από την αλλαγή προδιαγραφών, προσφέρει μια πιο αντιπροσωπευτική εικόνα της απόδοσης του τομέα. Το 2025 έκλεισε με 345.287 ταξινομήσεις δικύκλων, που μεταφράζεται σε μείωση 7,52%. Συγκεκριμένα, τα μοτοποδήλατα έχασαν σχεδόν το ένα τρίτο του μεριδίου αγοράς τους (-31,93%) με 13.764 μονάδες. Τα scooter, από την άλλη πλευρά, παρέμειναν ο πραγματικός μοχλός ανάπτυξης, κλείνοντας θετικά με αύξηση +5,57% και 197.043 ταξινομήσεις. Οι μοτοσυκλέτες σημείωσαν σημαντική επιβράδυνση, καταγράφοντας μείωση 19,22% με 134.480 ταξινομήσεις.

Η αγορά των ηλεκτρικών δίκυκλων έκλεισε το 2025 αρνητικά, με πτώση 15,82% και 8.561 ταξινομήσεις. Τα ηλεκτρικά μοτοποδήλατα (απόδοσης ίσης με θερμικά 50 κ.εκ.) σημείωσαν τη μεγαλύτερη πτώση, με μείωση 27,22% (2.994 μονάδες). Η πτώση στα ηλεκτρικά scooter ήταν λιγότερο έντονη, με μείωση 13,95% σε 4.850 μονάδες.

Η αγορά τετράτροχων οχημάτων σημείωσε επίσης πτώση, κλείνοντας το έτος με μείωση 16,93% και 16.964 ταξινομήσεις. Ωστόσο, η ανάλυση ανά τύπο καυσίμου αποκαλύπτει μια σαφή απόκλιση: τα μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, που επλήγησαν από τις τάσεις τερματισμού της παραγωγής, είδαν τον όγκο των πωλήσεών τους να μειώνεται κατά το ήμισυ (-46%, 3.854 μονάδες), ενώ τα ηλεκτρικά τετράκυκλα κατάφεραν να περιορίσουν τις απώλειές τους (-1,32%, 13.110 μονάδες), χάρη εν μέρει στα κίνητρα που εφαρμόστηκαν από την ιταλική κυβέρνηση την περασμένη άνοιξη.

Όσον αφορά στις εταιρείες, η Honda ανέβηκε στην 1η θέση, με 85.000 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς που έφτασε το 25,7%, πετυχαίνοντας άνοδο 14,2% σε σχέση με το 2024. Αιχμές του δόρατος της ιαπωνικής εταιρείας ήταν τα scooter της, με το SH125i να είναι ο βασιλιάς της αγοράς με 19.294 ταξινομήσεις.