3ο Tourist Trophy Ψυχικού 2018

Τρέξαμε με την γρηγορότερη μοτοσυκλέτα της κατηγορίας και… χάσαμε!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

5/11/2018

Η ιστορία του πρώτου μεταπολεμικού αγώνα μοτοσυκλετών που έγινε στην Ελλάδα συνεχίζει να μας διδάσκει. Χάρη στις προσπάθειες του Τάκη Μαριολόπουλου που έχει ιδρύσει και το Μουσείο Κλασσικής μοτοσυκλέτας, όσο και στην ενεργή υποστήριξη του δήμου Ψυχικού, είχαμε την ευκαιρία να δούμε, να ακούσουμε (και εμείς προσωπικά να οδηγήσουμε) σπάνιες μοτοσυκλέτες, που συνήθως είναι κριμένες μέσα σε γκαράζ. Μοτοσυκλέτες που όχι απλώς συμβολίζουν μια εποχή, αλλά διδάσκουν στις νεότερες γενιές το πάθος, την θέληση και την χαρά της δημιουργίας των ανθρώπων που τις σχεδίασαν, τις κατασκεύασαν, αλλά και όσους τις συντηρούν και της οδηγούν. Ειδικά οι ιδιοκτήτες αυτών των μοτοσυκλετών σήμερα, που κάποιοι τους αποκαλούν λανθασμένα “συλλέκτες” είναι στην πραγματικότητα οι βιβλιοθηκάριοι της γνώσης του μοτοσυκλετισμού.

Με κόπο, χρόνο και πάρα πολλά έξοδα και στερήσεις, κρατάνε ζωντανή την ιστορία και όση αξία κι αν έχουν σε χρήματα αυτές οι μοτοσυκλέτες σήμερα, να είστε βέβαιοι ότι οι κάτοχοί τους έχουν ξοδέψει πολλά περισσότερα για να τις κρατάνε ζωντανές.

Τι είναι όμως αυτή η αναβίωση του TT Ψυχικού; Σίγουρα δεν έχει την μορφή που είχαν οι πρώτοι αγώνες που έγιναν εκεί, στους χωματόδρομους του Ψυχικού. Υπάρχει χρονομέτρηση και υπάρχουν ξεχωριστές κατηγορίες, όμως το πνεύμα της εκδήλωσης δεν είναι να δούμε ποιος θα φτάσει πρώτος στον τερματισμό. Στην πραγματικότητα είναι μια αφορμή, για να βγουν ξανά αυτές οι μοτοσυκλέτες στους δρόμους και να τις απολαύσουμε, είτε είμαστε θεατές, είτε είμαστε συμμετέχοντες. Η λογική της χρονομέτρησης είναι να διατηρήσεις έναν σταθερό ρυθμό για συνολικά έξι γύρους. Υπάρχουν τρεις κατηγορίες με βάσει την ηλικία της μοτοσυκλέτας που οδηγάς. Η κατηγορία με τα “σύγχρονα” είναι μοτοσυκλέτες της εικοσαετίας 1960-1979 και οι περισσότερες από αυτές έχουν μίζα και δισκόφρενα. Η μεσαία κατηγορία είναι μοτοσυκλέτες των  ‘50ies και η “κορυφαία” κατηγορία έχει μοτοσυκλέτες που πλησιάζουν χρονολογικά τις μοτοσυκλέτες που συμμετοχών στους πρώτους μεταπολεμικούς αγώνες του TT Ψυχικού.

Η δική μας συμμετοχή ήταν φυσικά στη μεσαία κατηγορία, χάρη στο δίχρονο MI-Val του 1954 που μας παραχώρησε από το μουσείο του ο Τάκης Μαριολόπουλος.

Το μηχανάκι αυτό είναι πραγματικά “όπλο” αφού η ιταλική εταιρεία MI-VAL γεννήθηκε και κατασκεύαζε τις μοτοσυκλέτες της σε δύο από τα εργοστάσια όπλων της Beretta στην Μπολόνια. Το όνομα MI-Val είναι από την σύσταση της εταιρείας  Company Industrial Minganti Valtrompia S.p.A  το 1950, κατασκευάζοντας το πρώτο δίχρονο 125 Tourismo, με επιρροές από το DKW RT 125 που ήταν μία από τις δημοφιλέστερες μοτοσυκλέτες της εποχής της. Η MI-VAL έγινε γνωστή με τις νίκες και την πολύ καλή της εμφάνιση στους αγώνες SIX DAYS, όπου κέρδισε το χρυσό μετάλλιο το 1954 και 1956.

Με τέτοιες αγωνιστικές περγαμηνές, η νίκη ήταν το λιγότερο που έπρεπε να κερδίσουμε με την συμμετοχή μας σωστά; Οπότε τέρμα γκάζι από την εκκίνηση! Βέβαια η αλήθεια είναι ότι δεν είχα και άλλη επιλογή, καθώς στη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα είχε αφαιρεθεί το ταχύμετρο, οπότε δεν είχα καμία πληροφορία για την ταχύτητα. Σκέφτηκα λοιπόν πως ο μόνος τρόπος να διατηρήσω σταθερό γυρολόγιο είναι να πηγαίνω όσο πιο γρήγορα γίνεται!

Πράγματι δούλεψε η στρατηγική, αφού η μέση ωριαία μου ήταν στα 52km/h στους περισσότερους γύρους. Έριξα γύρο σε όλους! Το πρόβλημα ήταν πως ο πρώτος γύρος που έκανα ήταν στα 43km/h και βάσει αυτού του γύρου έτρωγα τις ποινές στη διαφορά του χρόνου… όποτε καταλαβαίνετε γιατί τερμάτισα 24ος, όταν ο νικητής της κατηγορίας μου είχε μέση ωριαία 39-40km/h με την BSA του και ο δεύτερος με μια Harley Davidson είχε 34-35km/h.

Παρ’ όλα αυτά, στο τέλος της ημέρας πάλι κερδισμένος βγήκα. Όχι μόνο διότι η οδήγηση μιας παλιάς μοτοσυκλέτας είναι από τα πιο ψυχαγωγικά πράγματα που μπορεί να κάνει ένας άνθρωπος, αλλά κυρίως για τους νέους φίλους και την παρέα που κάνεις σε τέτοιες εκδηλώσεις με σημαντικούς ανθρώπους. Κι αυτό το τελευταίο είναι ανεκτίμητο…      

 

 

Τραγικό τέλος για αναβάτη στη Ρουμανία - Σταμάτησε να φωτογραφίσει αρκούδα και τον σκότωσε

Στον Transfagarasan, σε πολύ τουριστικό μέρος - Βρέθηκε με το κράνος στο κεφάλι
Σταμάτησε να φωτογραφίσει αρκούδα και τον σκότωσε
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/7/2025

Η άγρια φύση δεν γνωρίζει από σέλφι, Instagram, Youtube, shorts και stories και απαιτεί τον μέγιστο σεβασμό από τους ταξιδιώτες, όπου και αν βρίσκονται αυτοί και φυσικά και μέσα στην Ευρώπη.

Το είχαμε πει και στο MEGA TESΤ ON-OFF του 2023 που έγινε στη Ρουμανία -από εκεί είναι και οι φωτογραφίες- ότι οι αρκούδες, όσο άκακες και αν φαίνονται από μακριά, είναι άγρια ζώα και σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αγνοήσει κανείς αυτό το γεγονός και να το θεωρήσει αστείο πιστεύοντας ότι μπορεί να παίξει με αυτές, με οποιονδήποτε τρόπο και μετά να τραβήξει ο καθένας τον δρόμο του.

Σταμάτησε να φωτογραφίσει αρκούδα και τον σκότωσε

Ίσως αυτό να νόμιζε ότι θα γίνει και ο Ιταλός αναβάτης που ακολουθούσε τον Transfagarasan και σταμάτησε σε ένα μέρος για να τραβήξει φωτογραφίες, δίπλα σε πινακίδα που προειδοποιούσε το κοινό να μην ταΐζει τις αρκούδες, με τη Ρουμανία να έχει τον μεγαλύτερο πλυθησμό καφέ αρκούδας στην Ευρωπαϊκή Ένωση - υπολογίζεται ότι φτάνει έως και τις 13.000!

Σύμφωνα με τις αρχές ο άτυχος μοτοσυκλετιστής δέχθηκε επίθεση από αρκούδα που προσπαθούσε να φωτογραφίσει σε πολύ δημοφιλή τουριστική περιοχή, το πρωί της περασμένης Τρίτης (1η Ιουλίου) με το ζώο να τον σέρνει έπειτα μαζί του σε φαράγγι βάθους 80 μέτρων.

Σταμάτησε να φωτογραφίσει αρκούδα και τον σκότωσε
Άνδρες του σωστικού συνεργείου που ανέσυρε το πτώμα του Ιταλού μοτοσυκλετιστή

Το σώμα του Ιταλού αναβάτη βρέθηκε σε κακή κατάσταση με το κράνος ακόμη στο κεφάλι και φουλ προστατευτικό εξοπλισμό, ο οποίος δεν στάθηκε ικανός να τον προστατεύσει από την επίθεση του άγριου ζώου, το οποίο και δεν έχει θανατωθεί ακόμη αφού η έρευνα συνεχίζεται.

Οι επιθέσεις έχουν αυξηθεί τα τελευταία χρόνια στον Transfagarasan και οι αρχές προειδοποιούν τους ταξιδιώτες να μην σταματούν εκεί όπου βρίσκονται αρκούες, να μην τις ταΐζουν για κανέναν λόγο και να κρατούν πάντα απόσταση ασφαλείας.