41η Πανελλήνια Συγκέντρωση Μοτοσυκλετιστών - 1 έως 5 Ιουνίου 2023

Σε 2 ξενοδοχεία, στην Αμάρυνθο Εύβοιας
Πανελλήνια συγκέντρωση μοτοσυκλετιστών
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

18/4/2023

H 41η Πανελλήνια Συγκέντρωση Μοτοσυκλετιστών θα διεχαχθεί φέτος στην Αμάρυνθο Εύβοιας, από 1 έως 5 Ιουνίου.

To κύριο ξενοδοχείο της εκδήλωσης θα είναι το Εvia Riviera Resort hotel (Amarynthos Resort) στην Αμάρυνθο Ευβοίας. Επίσης θα χρησιμοποιηθεί και το STEFANIA Hotel σε περίπτωση πληρότητας του κεντρικού ξενοδοχείου καθώς και για όλους όσους επιλέξουν μόνον δύο διανυκτερεύσεις. Η μεταξύ των ξενοδοχείων απόσταση είναι 6,3 χλμ.

H διαμονή είναι πλήρους διατροφής και περιλαμβάνει επίσης αναψυκτικά, κρασί και μπύρα κατά την διάρκεια των γευμάτων.

ΓΕΥΜΑΤΑ:

  • Πρωινό σε μπουφέ : από 07:00 – 10:00
  • Γεύμα σε μπουφέ : από 12:30 – 14:30
  • Δείπνο σε μπουφέ : από 19:00 – 21:00

Το παράβολο συμμετοχής καθορίζεται ως εξής:

  • Από Πέμπτη 01/06 (4 διανυκτερεύσεις) : Με κάρτα ΜΟΤΟΕ 270€ – χωρίς κάρτα 285€
  • Από Παρασκευή 02/06 (3 διανυκτερεύσεις) : Με κάρτα ΜΟΤΟΕ 215€ – χωρίς κάρτα 230€
  • Από Σάββατο 03/06 (2 διανυκτερεύσεις) : Με κάρτα ΜΟΤΟΕ 160€ – χωρίς κάρτα 175€ (μόνον στο Hotel Stefania)
  • Υπάρχει δυνατότητα για εξτρά ημέρες πριν ή μετά την Πανελλήνια, με παράβολο συμμετοχής 70€/άτομο ημερησίως.

Οι παραπάνω τιμές είναι ανά άτομο σε δίκλινο δωμάτιο και περιλαμβάνουν:

  • Συμμετοχή στην 41η Πανελλήνια και όλες τις εκδηλώσεις της (συναυλίες, party, εκδρομικά, απονομές κλπ)
  • Τις ανωτέρω διανυκτερεύσεις και τρια γεύματα ημερησίως με δωρεάν ποτά, όπως περιγράφονται παραπάνω
  • Πακέτο αναμνηστικών & δώρων (Μπλουζάκι, pin κλπ)
  • Χώρο φύλαξης των μοτοσυκλετών εντός των ξενοδοχείων
  • Βραβεύσεις και διακρίσεις
  • Δωρεάν χρήση των παροχών και των δύο ξενοδοχείων από όλους τους συμμετέχοντες, ανεξάρτητα σε ποιό από τα δύο διαμένουν (πισίνες, γυμναστήρια, παιχνίδια κλπ).
  • Επίσης στους συμμετέχοντες στην 41η Πανελλήνια, η ΜΟΤΟΕ προσφέρει ΔΩΡΕΑΝ συμμετοχή στο 3ο ΜΟΤΟΕ Trophy και στο Πρωτάθλημα Τουρισμού της ΜΟΤΟΕ.

Κατόπιν συνεννοήσεως, υπάρχει (για όσους το ζητήσουν) περιορισμένη δυνατήτητα διαμονής σε τρίκλινο δωμάτιο με τις ίδιες τιμές κατ’ άτομο. Δυνατότητα για μονόκλινο ΔΕΝ υφίσταται.

Πληροφορίες και επικοινωνία: κ. Θόδωρος Δημητριάδης 6944253838 – κ. Γιώργος Τσιούμας 6947097236

Το έντυπο συμμετοχής το βρίσκετε ΕΔΩ.

Λόγω του συγκεκριμένου αριθμού δωματίων θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητος με βάση την αποστολή του εντύπου συμμετοχής και του παραβόλου.

H Yamaha πατεντάρει cruise control που ελέγχει και το κιβώτιο ταχυτήτων

Νέα προσθήκη στα συστήματα ασφαλείας που βασίζονται σε ραντάρ
Yamaha auto downshifting patent
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

26/5/2026

Η sport touring ναυαρχίδα της Yamaha, Tracer 9 GT+ Y-AMT, έχει συστήσει στον κόσμο ένα νέο επίπεδο αυτοματισμών που επικεντρώνονται γύρω από δύο βασικά στοιχεία που δημιουργούν πρακτικά και το όνομά της: το σύστημα ραντάρ (το + στο GT+) και την αυτόματη-ημιαυτόματη μετάδοση Υ-ΑΜΤ.

Η συνέργεια αυτών των συστημάτων δημιουργεί ένα νέας γενιάς έξυπνο Adaptive Cruise Control (ACC), στο οποίο η μοτοσυκλέτα δεν ρυθμίζει απλώς τη ταχύτητα ανάλογα με το προπορευόμενο όχημα επεμβαίνοντας στην ανάφλεξη, αλλά το πάει ένα μεγάλο βήμα παραπέρα εμπλέκοντας τόσο το Unified Braking System όσο και τις ημιενεργές αναρτήσεις στην όλη εξίσωση.

Εν ολίγοις, το cruise control του Tracer 9 GT+ Y-AMT μπορεί κατά περίπτωση να περιορίσει την ταχύτητα μέσω τροφοδοσίας και ανάφλεξης, αλλά και να επέμβει στα φρένα συνεπικουρώντας τον αναβάτη και ταυτόχρονα να έχει τις αναρτήσεις καταλλήλως ρυθμισμένες για σταθερότητα στις παραπάνω διαδικασίες.

yamaha auto downshifting patent

Αυτή η σύμπραξη θα μπορούσε να εμπλουτιστεί με μιαν ακόμη ικανότητα, όπως προκύπτει από πρόσφατη κατοχύρωση ευρεσιτεχνίας της Yamaha. Συγκεκριμένα, η προτεινόμενη τεχνολογία που παρουσιάζεται σε αυτήν την πατέντα αφορά στη σύνδεση του adaptive cruise control με τη μετάδοση Υ-ΑΜΤ, δίνοντάς του τη δυνατότητα να κατεβάσει σχέση στο κιβώτιο για να βοηθήσει στο αυτόματο φρενάρισμα.

Όπως αποκαλύπτεται στο σχέδιο που περιγράφει τη στρατηγική του ACC, αυτή προβλέπει τρία βήματα κατά σειρά. Το σύστημα έτσι κι αλλιώς επεμβαίνει στον έλεγχο του γκαζιού και, καθώς αυτό κλείνει, εφόσον χρειαστεί έρχεται κατά σειρά η επέμβαση στο πίσω φρένο (Tr) και μετά στο μπροστινό (Tf), ενώ το νέο βήμα που προστίθεται είναι το κατέβασμα σχέσης (Td).

Προφανώς αυτό είναι ένα σχέδιο πατέντας που αφορά στα μοντέλα με Υ-ΑΜΤ, καθώς εκεί υπάρχει ήδη η υποδομή για καθοδήγηση του κιβωτίου μέσω αυτόματων μηχανισμών. Όπως ισχύει πάντα για ευρεσιτεχνίες, δεν είναι δεδομένο ότι η συγκεκριμένη θα φτάσει και στην παραγωγή, ωστόσο οι πιθανότητες είναι πολλές, ειδικά στην σημερινό τεχνολογικό κόσμο που έχει βαλθεί να πάρει τον έλεγχο από τα χέρια του αναβάτη.