500.000€ πληρώνουν οι μισοί οδηγοί για να είναι στην Moto2 αντί να πληρώνονται

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/12/2024

Σε συνέντευξή του πριν λίγες ο Martin αποκάλυψε πως το 60% των αναβατών στην Moto3 πληρώνει για να βρίσκεται εκεί με την ευχή να καταφέρει να ξεχωρίσει, να αποκτήσει χορηγούς και αργότερα να μπορέσει να κλείσει συμβόλαιο με μία μεγάλη ομάδα κερδίζοντας πλέον αντί να πληρώνει. Από το 40% που απομένει οι περισσότεροι απλώς βγάζουν τα έξοδά τους χωρίς να αμείβονται και ένα μικρό ποσοστό κερδίζει κιόλας.

Αυτή είναι πιο πρόσφατη καταγραφή εξόδων που υπάρχει, καθώς σε διάφορες εποχές των MotoGP έχουμε αναφερθεί στα έξοδα που χρειάζεται για να συμμετάσχει κανείς.

Ο Martin είπε πως όσο ήταν στην Moto3 και στην Aspar κέρδιζε 30-40.000€ και όταν έγινε 17 ετών κατάφερε να φτάσει τις 70.000€ μαζί με ορισμένους χορηγούς. Μιλάμε όμως για την Aspar και την κορυφή όπου οι αμοιβές του πρώτου μπορεί να φτάσουν ακόμη και τις 150.000€, την ίδια στιγμή που λίγες θέσεις πιο κάτω πληρώνουν οι αναβάτες για να μπορέσουν να είναι εκεί.

Στην Moto2 τα ποσοστά αντιστρέφονται, το 60% αμείβεται ως ένα βαθμό κερδίζοντας, στην κορυφή έως και 300.000€, όμως το υπόλοιπο μεγάλο ποσοστό πληρώνει για να είναι εκεί.

Το κόστος κυμαίνεται από 400.000 έως 500.000€ και μάλιστα πρέπει να παλέψεις για να βρεις θέση. Ένας από τους αναβάτες που πληρώνουν για την θέση τους στην Moto2 και έχει μιλήσει ανοικτά για το κόστος συμμετοχής είναι ο Andrea Migno που σε παλαιότερη συνέντευξή του δήλωσε πως απαιτούνται 400.000€ για την Moto2, 200.000€ για το εθνικό πρωτάθλημα της Ιταλίας και λίγο πιο κάτω για την κατηγορία Supersport.

Στα MotoGP τα νούμερα αυτά διπλασιάζονται, ωστόσο δεν υπάρχουν πλέον θέσεις που θα μπορούσε κανείς να καταλάβει τόσο εύκολα, αν δηλαδή θεωρείται εύκολο να δαπανά ένα εκατομμύριο ευρώ μόνο για την συμμετοχή του. Τελευταίος που καταλάμβανε μία θέση καλύπτοντας τα έξοδά του ήταν ο Τσέχος Karel Abraham, ο πατέρας του οποίου έχει την πίστα του Brno. Η αποχώρησή του είχε γίνει μάλιστα με επεισοδιακό τρόπο καθώς ο ίδιος ήθελε να συνεχίσει να συμμετάσχει αλλά η Dorna χρειαζόταν την θέση.

Σπάνια αρκεί μόνο το ταλέντο για να ξεχωρίσει κανείς σε ένα τέτοιο άθλημα που απαιτεί τεράστια ποσά, μόνο για να προπονηθεί ο νέος αθλητής. Σε αντίθεση με το ποδόσφαιρο που επίσης τραβά τα βλέμματα με τις υψηλές αμοιβές του, τα αθλήματα με μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα απαιτούν έναν πολύ ακριβό εξοπλισμό και έναν επίσης πολύ ακριβό χώρο για να ξεκινήσει κανείς να εξασκείται, ανεβάζοντας κατακόρυφα τον πήχη των θυσιών που επιβάλλονται να γίνουν. Ένα από τα πλέον γνωστά παραδείγματα είναι ο Stoner που έχει πολλές φορές διηγηθεί τις θυσίες που έκανε η οικογένειά του με την ευχή να τα καταφέρει, την ίδια στιγμή που υπάρχουν περιουσίες που χάθηκαν σε αναβάτες που δεν κατάφεραν να φτάσουν στο κορυφαίο επίπεδο. Για τους περισσότερους άλλωστε το να αγωνίζεσαι γνωρίζοντας τις θυσίες που κάνει η οικογένειά σου είναι μία θηλιά που ορισμένες ημέρες την αισθάνεσαι πιο σφιχτά. Όπως άλλωστε είχε πει και ο Migno «υπήρξαν στιγμές που έχασα την αγάπη μου για το άθλημα». Τώρα εργάζεται στην VR46 ως βοηθός προπονητή και αναλυτής video.

https://bit.ly/MOTO_679

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

29/6/2026

Έντονη προεκλογική περίοδο δείχνουν τα πάντα στη χώρα, μαζί και ο μικρόκοσμος της μηχανοκίνησης. Στην περίπτωση της πίστας Σερρών όμως, τα πράγματα είναι πιο δεσμευτικά από ένα απλό «προεκλογικό θα», κυρίως όμως είναι αποτέλεσμα μίας μακράς προσπάθειας της Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών Α.Ε. Ο.Τ.Α. που ανέπτυξε για τον σκοπό αυτό συγκεκριμένο πλάνο με στόχο τα γενέθλια των 30 ετών από την θεμελίωσή της, που έγινε το μακρινό 1998.

Στόχος της πίστας είναι να γιορτάσει το χρονικό αυτό ορόσημο το 2028 έχοντας ολοκληρώσει τις εργασίες, αναβαθμισμένη πλέον με πιστοποιήσεις FIA Grade 3 και FIM Grade B. Η πρώτη ελληνική πίστα που θα έχει αυτό το επίπεδο.

Λίγες ημέρες έχουν περάσει από την είδηση πως η πίστα των Σερρών θα λάβει 9 εκατ. Ευρώ χρηματοδότηση, μία είδηση με την πιο επίσημη υπογραφή από πλευράς θεσμών της χώρας, καθότι έγινε από τον Πρωθυπουργό.

Η ανακοίνωση αυτή, εκτός της προεκλογικής συγκυρίας, γίνεται λίγες μόλις ημέρες μετά την επίσης επίσημη ανακοίνωση του εφοπλιστή Μάριου Ηλιόπουλου πως έχει στόχο να χρηματοδοτήσει το «γεφύρι της Άρτας» της μηχανοκίνησης της Ελλάδας, δηλαδή την πίστα Χαλανδρίτσας στην Πάτρα που κατά μία έννοια σχετίζεται με την πίστα των Σερρών: Η πίστα στις Σέρρες υπάρχει εδώ και περίπου 30 χρόνια, την πίστα της Χαλανδρίτσας την ακούμε να εξαγγέλλεται εδώ και περίπου 30 χρόνια. Είναι όμως η πρώτη φορά που κάποιος με πραγματικό όραμα, οικονομική επιφάνεια και κυρίως, αποφασιστικότητα να παλέψει με το τέρας της γραφειοκρατίας και της μίζας, ανακοινώνει την πρόθεσή του να ασχοληθεί με το ζήτημα αυτό.

Ταυτόχρονα σε κοντινή απόσταση από την πίστα των Σερρών, μόλις 40 λεπτά έξω από την Σόφια έχει ήδη εγκαινιαστεί και ξεκίνησε να λειτουργεί η βουλγάρικη πίστα, Lara με πρωταγωνίστρια την κα Ζάρα, που μετά την οριστικοποίηση των εργασιών άφησε το προσωρινό και πήρε το κανονικό της όνομα, το A1 Motor Park.

Η πίστα της Βουλγαρίας έχει ήδη λάβει την πιστοποίηση που θέλει να πάρει και η πίστα των Σερρών και σχεδιάζει να φιλοξενήσει αγώνες Formula 3 και GT3, πέρα φυσικά από το Βαλκανικό Πρωτάθλημα Μοτοσυκλέτας.

Χτισμένη σε υψόμετρο 600 μέτρων και στους πρόποδες του ψηλότερου βουνού των Βαλκανίων, η πίστα θα φιλοξενεί σκιέρ και snowmobile ορισμένες ημέρες του έτους, με περιορισμένη δυνατότητα οδήγησης μοτοσυκλέτας αρκετό κομμάτι της σεζόν, κυρίως όμως θα αποτελέσει μία εναλλακτική των Σερρών για κάποιες από τις ημέρες του καλοκαιριού με καύσωνα.

Οι πίστες βέβαια, σύμφωνα με τα παραδείγματα Ισπανίας και Ιταλίας, δεν λειτουργούν ανταγωνιστικά, αλλά απεναντίας συμπληρωματικά καθότι ο αναβάτης επιζητά και χρειάζεται, την αλλαγή.

Πόσο μάλλον από την στιγμή που η σχεδίαση της βουλγάρικης πίστας είναι ιδανική για αυτοκίνητα και απαιτεί λιγότερο τεχνική οδήγηση συγκριτικά με την πίστα των Σερρών. Κάτι που επιβεβαιώνει και ο πρεσβευτής τους, Jan Mohr που μεταξύ άλλων, κατέχει και το απόλυτο ρεκόρ πίστας στις Σέρρες.

Περισσότερα για την πίστα της Βουλγαρίας και το ποιος βρίσκεται πίσω από την δημιουργία της, πράγμα που εξηγεί και τα ανωτέρω αναφερόμενα περί της διαμόρφωσής της, θα βρείτε εδώ, από παλαιότερη σχετική αρθρογραφία.

Παρακάτω η ανακοίνωση του Αυτοκινητοδρομίου Σερρών Α.Ε. Ο.Τ.Α. που αναφέρει την διάθεση για φιλοξενία WSBK:

ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ - ΟΡΟΣΗΜΟ για το μέλλον του Αυτοκινητοδρομίου Σερρών Α.Ε. Ο.Τ.Α.

Το Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών Α.Ε. εισέρχεται σε μία νέα αναπτυξιακή φάση, μετά την επίσημη ανακοίνωση του Πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη, για τη χρηματοδότηση ύψους 9 εκατομμυρίων ευρώ. Η σημαντική αυτή πρωτοβουλία και χρηματοδότηση δημιουργεί τις προϋποθέσεις για τη συνολική αναβάθμιση της μοναδικής διεθνών προδιαγραφών πίστας της χώρας και σηματοδοτεί την απαρχή μιας νέας εποχής για το Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών.

Η Διοίκηση του Αυτοκινητοδρομίου εκφράζει τις θερμές ευχαριστίες της προς τον Πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη, για την απόφαση χρηματοδότησης, η οποία ανταποκρίνεται σε ένα διαχρονικό αίτημα της τοπικής κοινωνίας και αναγνωρίζει τη σημασία του Αυτοκινητοδρομίου ως έργου με σημαντικό αναπτυξιακό αποτύπωμα για τις Σέρρες και τη Βόρεια Ελλάδα.

Ιδιαίτερες ευχαριστίες απευθύνονται στον Υφυπουργό Εξωτερικών και Βουλευτή Σερρών, Τάσο Χατζηβασιλείου, για τη σταθερή και ουσιαστική στήριξή του όλο αυτό το διάστημα. Είναι ο άνθρωπος ο οποίος ανέλαβε την πρωτοβουλία για την προώθηση της σχετικής πρότασης, παρακολουθώντας στενά την εξέλιξη του φακέλου του έργου και συντονίζοντας τις απαραίτητες ενέργειες με τα συναρμόδια Υπουργεία μέχρι την εξασφάλιση της χρηματοδότησης.

Η Διοίκηση ευχαριστεί επίσης τον Αναπληρωτή Υπουργό Αθλητισμού, Γιάννη Βρούτση, για την ουσιαστική συνεργασία και τη συμβολή του στην ολοκλήρωση των διαδικασιών που οδήγησαν στη χρηματοδότηση του έργου.

Από την πρώτη στιγμή που ανέλαβε καθήκοντα η νέα Διοίκηση του Αυτοκινητοδρομίου, με τη σταθερή στήριξη και την ισχυρή βούληση της Δημάρχου Σερρών Βαρβάρας Μητλιάγκα, τέθηκε ως βασικός στόχος η αναβάθμιση των εγκαταστάσεων και η διασφάλιση των απαραίτητων πόρων για την υλοποίησή της. Στο πλαίσιο αυτό, σε στενή συνεργασία με τον Δήμο Σερρών, εκπονήθηκαν σε ιδιαίτερα σύντομο χρονικό διάστημα οι απαιτούμενες τεχνικές μελέτες και ολοκληρώθηκε η προετοιμασία του φακέλου, ώστε το έργο να αποκτήσει την αναγκαία ωριμότητα και να υποβληθεί προς χρηματοδότηση.

Η χρηματοδότηση αυτή αποτελεί το αποτέλεσμα συντονισμένης προσπάθειας και συνεργασίας όλων των εμπλεκόμενων φορέων και δημιουργεί πλέον τις προϋποθέσεις ώστε το Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών να εξελιχθεί σε ένα σύγχρονο κέντρο μηχανοκίνητου αθλητισμού διεθνών προδιαγραφών, αντάξιο της ιστορίας και των δυνατοτήτων του.

Αντικείμενο της χρηματοδότησης

Η επένδυση θα κατευθυνθεί στην ολοκληρωμένη αναβάθμιση των υποδομών του Αυτοκινητοδρομίου, με έμφαση σε τέσσερις βασικούς άξονες:

- Επανασχεδιασμό και επέκταση της πίστας σύμφωνα με τα σύγχρονα διεθνή αγωνιστικά πρότυπα.

- Εκσυγχρονισμό των κτιριακών εγκαταστάσεων.

- Αναβάθμιση του τεχνικού και αγωνιστικού εξοπλισμού.

- Πλήρη συμμόρφωση με τα αυστηρά διεθνή πρότυπα ασφάλειας.

Με την ολοκλήρωση των παρεμβάσεων, το Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών φιλοδοξεί να καταστεί η πρώτη ελληνική πίστα που θα αποκτήσει πιστοποίηση FIA Grade 3 και FIM Grade B. Η αναβάθμιση αυτή θα επιτρέψει τη φιλοξενία σημαντικών διεθνών διοργανώσεων αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας, συμπεριλαμβανομένων αγώνων επιπέδου World Superbike.

Η αναβάθμιση του Αυτοκινητοδρομίου υπερβαίνει τα στενά όρια του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Πρόκειται για μία σημαντική αναπτυξιακή παρέμβαση που αναμένεται να δημιουργήσει πολλαπλασιαστικά οφέλη για την τοπική οικονομία, την επιχειρηματικότητα και τον τουρισμό, ενισχύοντας παράλληλα την εξωστρέφεια της περιοχής και αναβαθμίζοντας τη θέση των Σερρών στον διεθνή χάρτη του motorsport.

Επίσης:

Στρώνεται η πίστα της Αλβανίας! Εντός χρονοδιαγράμματος το AUTO MOTO PARK στο Elbasan