5η Πανελλήνια Συνάντηση Yamaha TDR 250 - Βόλτα στα Ζαγοροχώρια! 

Η μεγαλύτερη συμμετοχή από τότε που ξεκίνησαν οι συναντήσεις
Πανελλήνια Συνάντηση TDR250
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/6/2025

Κάθε προσδοκία ξεπέρασε η 5η Πανελλήνια Συνάντηση Yamaha TDR 250, που διοργανώθηκε από το TDR Owners and Friends Greece και είχε ως προορισμό τα Ζαγοροχώρια.

Η φετινή συνάντηση διοργανώθηκε από το TDR Owners and Friends Greece από τις 16 έως τις 18 Μαΐου σε ένα τριήμερο γεμάτο βόλτες.

Ακολουθεί η σχετική ανακοίνωση: 

"Η πρώτη συνάντηση έγινε το 2021 στον Παλαιό Παντελεήμονα έπειτα από ένα κάλεσμα από την ομάδα στο Facebook "TDR250 owners & friends Greece". Πλέον, έχει γίνει θεσμός και κάθε χρόνο οι φίλοι των TDR συναντιούνται σε διαφορετικό μέρος της Ελλάδας. 

Η φετινή, ωστόσο, αποτέλεσε την πιο ιδιαίτερη και απαιτητική εκδήλωση στην ιστορία του θεσμού. Συνολικά 12 κάτοχοι TDR από τα 14 δηλωθέντα αψήφησαν τις δύσκολες καιρικές συνθήκες, με ασταμάτητη βροχή, ομίχλη και κρύο. 

Πρόκειται για τη μεγαλύτερη συμμετοχή από τότε που ξεκίνησε η ιδέα τού να βρεθούν μαζί άνθρωποι που αγάπησαν και αγαπούν το TDR από όλη την Ελλάδα. Οι συμμετοχές κάλυψαν όλο το εύρος της Ελλάδας, από την Κρήτη μέχρι το Διδυμότειχο, με μία μοτοσυκλέτα να καλύπτει τη μεγαλύτερη απόσταση, φτάνοντας τα 670 χιλιόμετρα για να προσεγγίσει τον τόπο συνάντησης. Κατά μέσο όρο, οι 12 μοτοσυκλέτες διένυσαν 1.100 χιλιόμετρα η κάθε μία καθ' όλο το τριήμερο.

Η φετινή συνάντηση χαρακτηρίστηκε από την ομαδικότητα και την άμεση επίλυση προκλήσεων, χάρη στην καθοριστική συμβολή των παρευρισκομένων. Ιδιαίτερη μνεία αξίζει σε όσους συμπλήρωσαν πέντε συνεχόμενες συμμετοχές. Παρά τις δυσκολίες, το κέφι και τα πειράγματα δεν έλειψαν, επιβεβαιώνοντας τον ισχυρό δεσμό που ενώνει την κοινότητα των TDR. 

Η ολοκλήρωση της εκδήλωσης πάντα γεμίζει ικανοποίηση τα μέλη που ξοδεύουν χρόνο και χρήματα για να συντηρήσουν και να κρατήσουν αξιόπιστα τα TDR τους ακόμη και σήμερα, 37 χρόνια μετά την πρώτη τους κυκλοφορία."

Harley Davidson RMCR Concept - Café Racer 150 hp με έμπνευση από XLCR

Σχεδιασμένη από την ομάδα design της αμερικάνικης εταιρείας, με προοπτικές παραγωγής
Harley-Davidson RMCR
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

4/3/2026

Στα τέλη Φεβρουαρίου, στην έκθεση custom μοτοσυκλετών “Mama Tried” στο Milwaukee, η Harley-Davidson παρουσίασε ένα πολύ ενδιαφέρον concept μοντέλο, με café-racer στιλ, τον κινητήρα Revolution Max 1250 της Pan America και έμπνευση τόσο από το κλασικό XLCR της εταιρείας, όσο και από το Πρωτάθλημα Super Hooligan.

Η RMCR, δηλαδή η Revolution Max Café Racer, έχει χτιστεί γύρω από τον σύγχρονο V2 κινητήρα της γνωστής μας Pan America, ο οποίος σε μορφή παραγωγής αποδίδει 150 hp, ενώ στο Πρωτάθλημα Super Hooligan των ΗΠΑ αποδίδει 128 hp λόγω των κανονισμών της κατηγορίας.

Υπεύθυνοι για την κατασκευή της RMCR δεν είναι κάποιος ανεξάρτητος σχεδιαστικός οίκος, αλλά η εσωτερική ομάδα design της Harley-Davidson, και η παρουσίαση της μοτοσυκλέτας στο “Mama Tried” στόχο έχει να βολιδοσκοπήσει την απήχηση του κοινού, για ενδεχόμενη έλευση του μοντέλου στην παραγωγή.

Η Harley σίγουρα δεν είναι γνωστή για τις café-racer μοτοσυκλέτες της, καθώς η μοναδική απόπειρα της εταιρείας ήταν με το -σχεδιαστικά πανέμορφο- XLCR, που παρέμεινε στην παραγωγή μόλις δύο χρόνια (1977-1979) καθώς ξένισε τόσο τους hardcore φαν της εταιρείας, όσο και τους “πιουρίστες” της κατηγορίας, καθώς ούτε οι μεν ούτε οι δε ήταν έτοιμοι για ένα Café Racer της αμερικανικής εταιρείας.

RMCR - XLCR

Η RMCR πατάει στη συνταγή της XLCR, χαράζοντας παράλληλα τη δική της σχεδιαστική πορεία στο 2026. Διατηρεί το bikini-φαίρινγκ, σε πιο επιθετικό και σύγχρονο στιλ, τα κλιπ-ον έχουν τοποθετηθεί χαμηλότερα, η καπιτονέ σέλα έχει πιο έντονη καμπούρα στο πίσω μέρος, ενώ τα εξαρτήματα της μοτοσυκλέτας δεν κάνουν ρετρό παραχωρήσεις.

RMCR

Ανεστραμμένο πιρούνι σεβαστών διαστάσεων της Ohlins, ακτινικές δαγκάνες της Brembo που πιάνουν σε δυο τεράστιους δίσκους μπροστά, στιβαρό ψαλίδι, μονό πίσω αμορτισέρ Ohlins, και σπορ ελαστικά χαμηλού προφίλ. Κατάμαυρη κι αυτή όπως η XLCR, με μοναδικές λεπτομέρειες που ξεχωρίζουν σε μεταλλικό χρώμα το σύστημα εξάτμισης της Akrapovic με τα δύο τελικά, και τα βουρτσισμένα πλαϊνά στις ζάντες -η τελευταία λεπτομέρεια αποτελεί έναν ακόμα φόρο τιμής στην XLCR.

RMCR

Τα όργανα είναι ένα ποίημα του design, αφού αποτελούνται από δυο στρογγυλά ψηφιακά “ρολόγια”, ενώ η μοτοσυκλέτα έρχεται με μπόλικα εξαρτήματα από carbon -μάσκα, πλαϊνά καπάκια, προστατευτικά ψυγείου, κάλυμμα ρεζερβουάρ, σέλα, κ.α. Στο τιμόνι ξεχωρίζει ένα μαύρο σταμπιλιζατέρ. Full-Led είναι τα φωτιστικά σώματα.

RMCR

Πέρα από το μαύρο χρώμα, η RMCR έχει και μερικές χρυσές λεπτομέρειες, στη μάσκα, την ουρά, τα πλαϊνά καπάκια, στα εμβλήματα, στην αλυσίδα, και στο ρεζερβουάρ του πίσω αμορτισέρ.

RMCR

Από πλευράς κατηγοριοποίησης, θα μπορούσαμε να πούμε πως η μοτοσυκλέτα δεν είναι ένα καθαρό Café Racer, έχοντας και Power Cruiser στοιχεία. Μένει να δούμε αν τελικά θα περάσει στην παραγωγή, και όταν περάσει ποια θα είναι τα σημαντικά του τεχνικά χαρακτηριστικά αλλά και η τιμή του, ώστε να μπορέσει να σταθεί επάξια απέναντι στον ανταγωνισμό -που δεν είναι και πολυπληθής στη σημερινή εποχή.

RMCR

Σίγουρα αν περάσει στην παραγωγή η RMCR δεν θα είναι φθηνή, ενώ μεγάλο τμήμα του παραδοσιακού κοινού της εταιρείας πιθανώς θα του γυρίσει την πλάτη, όπως έγινε και με το XLCR. Όμως από πλευράς σχεδιασμού, η μοτοσυκλέτα δείχνει πολύ δουλεμένη και ποθητή, και σίγουρα αποτελεί κάτι φρέσκο για την αμερικάνικη εταιρεία που τα τελευταία χρόνια αναλώνεται σε ειδικές εκδόσεις.

Ετικέτες