7ο Enduro Festival από τη ΛΕ.Μ.Μ Εntouring Motoclub

Επικαιρότητα

7ο Enduro Festival από τη ΛΕ.Μ.Μ Εntouring Motoclub

Την Κυριακή 12 Φεβρουαρίου 2023

Από τον

Κώστα Γκαζή

25/1/2023

Η ΛΕ.Μ.Μ Εntouring Motoclub, σας προσκαλεί στο " 7ο ΕNDURO FESTIVAL" την Κυριακή 12 Φεβρουαρίου 2023.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Λέσχης:

"Μετά από τρία χρόνια αποχής, μετά την συνένωση των δύο λεσχών μοτοσυκλέτας στα Μέγαρα, το κορυφαίο event, στον χώρο του enduro, επιστρέφει καλύτερο από ποτέ. Η τοποθεσία διεξαγωγής και εκκίνησης, θα είναι και φέτος, το γνωστό σε όλους πλέον '' My friends", οδός Στρατήγη 42, έναντι του '' 5ου Δημοτικού σχολείου Μεγάρων. Στον χώρο θα υπάρχουν stands και τέντες, με τις κορυφαίες εταιρείες του χώρου, όπως και είδη εξοπλισμού αναβάτη και αξεσουάρ.

Περί Enduro βόλτας.

- Οι δηλώσεις συμμετοχής θα γίνονται αυθημερόν, στην τοπική γραμματεία και όχι ηλεκτρονικά, με την υπογραφή σχετικής υπεύθυνης δήλωσης από τις 08.15 πμ.

- Το κόστος συμμετοχής ανέρχεται στα είκοσι (20) ευρώ, ενώ θα παρέχεται και αναμνηστικό μπλουζάκι καθώς και διακριτικό αυτοκόλλητο της διοργάνωσης.

- Οι αναβάτες θα εκκινούν ελεύθερα, από ώρα 09.00 πμ έως 10.30 πμ, αφού έχουν διεκπεραιώσει τα διαδικαστικά και αφού έχουν παραδώσει το ατομικό δοχείο καυσίμου, στο ανάλογο όχημα ανεφοδιασμού.

- Το σημείο ανεφοδιασμού θα βρίσκεται στο 45ο χιλιόμετρο της διαδρομής, ενώ η συνολική διαδρομή θα είναι άνω των 75+ χιλιόμετρα, με εναλλαγές στο τερέν-έδαφος, με νέα και παλιά μονοπάτια , τα οποία ελπίζουμε να μείνουν αξέχαστα στον κάθε αναβάτη.

- Σε ολόκληρη την διαδρομή θα υπάρχουν ευδιάκριτα σήματα κατεύθυνσης καθώς και κορδέλες σήμανσης διαδρομής.

- Επίσης στην διαδρομή θα υπάρχουν Σ,Ε.Δ, Σημεία διαφυγής-επιστροφής (προς το σημείο εκκίνησης) καθώς και πόρτες.

- Οι άνθρωποι της λέσχης θα βρίσκονται σε καίρια σημεία της διαδρομής, πρόθυμοι να βοηθήσουν εάν και όταν χρειαστεί.

- Η διαδρομή θα αποτελείται από 90% μονοπάτι, με βαθμό δυσκολίας 6/10, με ελάχιστο δασικό και ασφάλτινο δίκτυο - οδόστρωμα.

Απαραίτητες προϋποθέσεις συμμετοχής είναι ο πλήρης εξοπλισμός ασφαλείας αναβάτη (αυτονόητο!) και η καλοσυντηρημένη μοτοσυκλέτα.

Επισημαίνουμε ότι οι αναβάτες θα πρέπει να βρίσκονται σε εύλογο χρονικό διάστημα, στον χώρο της εκκίνησης, πριν ακόμα ξεκινήσουν οι μοτοσυκλέτες ελέγχου (σκούπες).

Επίσης για τους συμμετέχοντες που ίσως καθυστερήσουν , γνωστοποιούμε, ότι η διαδρομή θα κλείσει σε κάποιο κομβικό σημείο της και θα γίνεται αναγκαστική επιστροφή από κεντρική (ασφάλτινη) διαδρομή.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΗ: θα παρακαλούσαμε τους επισκέπτες με οχήματα αναβατών και τρέιλερ να προσέξουν πολύ, για το πού θα παρκάρουν τα οχήματα τους, έτσι ώστε να μην ενοχλήσουμε τους τοπικούς κατοίκους καθώς και την κυκλοφορία άλλων οχημάτων.

Μένουμε συντονισμένοι για ότι νεότερο. ΚΑΛΗ ΑΝΤΑΜΩΣΗ.

ΕΚ ΤΗΣ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ."

https://bit.ly/MOTO_668

Επικαιρότητα

Ιδιοκατασκευή Yamaha Ténéré 900 - H τρικύλινδρη Adventure που δεν θέλει να φτιάξει η Yamaha

Τουλάχιστον όχι ακόμα

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

21/7/2025

Τον Ιούλιο του 2025, παρουσιάστηκε αυτό που πολλοί αναβάτες περίμεναν εδώ και καιρό, μια Yamaha Ténéré 900. Όχι επίσημα από τη Yamaha, αλλά μέσα από μια εντυπωσιακή custom μοτοσυκλέτα στην Αυστραλία από την Purpose Built Moto κατά παραγγελία ενός πελάτη.

Η βάση ήταν μια Yamaha MT-09 του 2019, εξοπλισμένη με τον τρικύλινδρο CP3 κινητήρα 847 κ.εκ., απόδοσης 115 ίππων. Ο πελάτης, λάτρης του τρικύλινδρου ήχου, ζήτησε από την ομάδα να μετατρέψει τη γυμνή μοτοσυκλέτα σε μία αληθινή adventure εκδοχή. Το αποτέλεσμα ονομάστηκε, Rally Raid.

Για να ενισχύσουν τον ήχο και τον χαρακτήρα του κινητήρα, οι κατασκευαστές πρόσθεσαν μια χειροποίητη εξάτμιση 3-σε-2 με δύο carbon τελικά της Yoshimura, τοποθετημένα ψηλά στο λιγνό πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας.

Η Rally Raid διατηρεί το αλουμινένιο πλαίσιο και το ψαλίδι της MT-09, αλλά οι αναρτήσεις αναβαθμίστηκαν σημαντικά με ένα αντεστραμμένο πιρούνι από KTM 1190 Super Adventure στο μπροστά μέρος ενώ στο πίσω τοποθετήθηκε ένα custom αμορτισέρ και τροποποιημένο μοχλικό.

Για να υποστηρίξει τον πιο χωμάτινο χαρακτήρα της, η μοτοσυκλέτα φέρει τροχούς με ακτίνες, 21” εμπρός και 18” πίσω με στεφάνια αλουμινίου από την Excel και ελαστικά με τακουνιά άλλα και προστασίες κινητήρα τόσο στο πλάι (κάγκελα) όσο και από κάτω (ποδιά). Μπροστά παρέμεινε το διπλό δισκόφρενο για να τιθασεύει τη δύναμη του CP3.

Στο εμπρός μέρος δεσπόζει ένας πύργος τύπου Rally, βασισμένος στο σχέδιο της Ténéré 700, με LED προβολείς και ένα σπαρτιατικό όργανο αλλά και minimal φλας τόσο εμπρός όσο και πίσω. Οι off-road επιλογές συνεχίζονται σε τιμόνι και μαρσιπιέ, ενώ το υπόλοιπο κουστούμι της μοτοσυκλέτας (φτερά, ουρά) είναι από χειροποίητο αλουμίνιο σε μια, όχι και τόσο off-road λογική.

Παρά την πληθώρα προσθέτων εξαρτημάτων, η συνολική μάζα διατηρείται περίπου στα 200 κιλά, κοντά στο βάρος της εργοστασιακής MT-09 και λίγο χαμηλότερα από την Ténéré 700. Ο πελάτης μπορεί να προσαρμόσει πλαϊνές βαλίτσες για μια πιο άνετη ταξιδιωτική εμπειρία αλλά και σετ τροχών 17” για μια πιο supermoto προσέγγιση, με το ίδιο τρικύλινδρο πάθος.

Η Yamaha δεν διαθέτει πλέον μεγαλύτερη Ténéré και η Super Ténéré, εκείνη για την οποία έχουμε γράψει ιδιαίτερα επικριτικά σχόλια που υπήρξαν μάλιστα σημείο τριβής με την ελληνική αντιπροσωπεία, παρότι ΕΙΧΑΜΕ ΔΙΚΙΟ όπως φάνηκε από την πορεία αυτού του μοντέλου, δεν έχει αυτή την στιγμή ξεκάθαρο μέλλον.

Η προσπάθεια αυτή, αν και ιδιαίτερα αμφίβολο το πώς συμπεριφέρεται στο χώμα με αυτό το πλαίσιο, τουλάχιστον δείχνει το ενδιαφέρον που υπάρχει αλλά και πώς θα μπορούσε να είναι μια Adventure μοτοσυκλέτα με τον CP3 κινητήρα και εμφάνιση rally. Μέχρι η Yamaha να κάνει την κίνηση, τέτοιες ιδιοκατασκεύες μάς δείχνουν τι είναι εφικτό και ανοίγουν την όρεξη. Αποτελούν όμως και ένα μήνυμα προς την ηγεσία της Yamaha, που έτσι μετρά την απήχηση που θα είχε ένα τέτοιο εγχείρημα...