7ο Κυνήγι Θησαυρού από τον ΣΥ.ΜΟ.Φ.Ε.

Παιχνίδι πλοήγησης με On-Off μοτοσυκλέτα σε μικτή βατή διαδρομή, την Κυριακή 26 Μαΐου 2024

Από τον

Κώστα Γκαζή

14/5/2024

Ο ΣΥ.ΜΟ.Φ.Ε. ανακοινώνει την διεξαγωγή του 7ου Κυνηγιού θησαυρού την Κυριακή 26 Μαΐου 2024, ένα παιχνίδι πλοήγησης με On-Off μοτοσυκλέτα, που είναι ανοιχτή σε όλους ανεξαρτήτως αν είναι μέλη ή όχι του συλλόγου.

Ακολουθεί η ανακοίνωση του ΣΥ.ΜΟ.ΦΕ.:

"Ο ΣΥ.ΜΟ.Φ.Ε. πιστός στους στόχους του να προσφέρει στο χώρο της μοτοσυκλέτας, διοργάνωσε και διεξάγει ακόμα ένα κυνήγι θησαυρού, μια εκδήλωση ανοιχτή σε όλους τους μοτοσυκλετιστές.

Στο κυνήγι μας μπορεί να συμμετάσχει κάποιος ανεξάρτητα από το αν είναι μέλος του ΣΥ.ΜΟ.Φ.Ε. ή όχι και είναι εντελώς δωρεάν για όλους.

Ακολουθούν αναλυτικά πληροφορίες.

Τι είναι το κυνήγι θησαυρού?
Είναι παιχνίδι πλοήγησης σε μικτή διαδρομή, βατοί χωματόδρομοι και επαρχιακοί ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι.

Ποιος είναι ο στόχος?
Οι συμμετέχοντες καλούνται εκτός από το να βρουν τη σωστή διαδρομή, ακολουθώντας το road book, να βρουν και τις απαντήσεις στις ερωτήσεις-γρίφους που ζητούνται, όσο περισσότερες σωστές απαντήσεις τόσο υψηλότερη βαθμολογία.

Τι κερδίζουν όσοι διακριθούν?
Σαμπάνιες, κύπελλα και μετάλλια περιμένουν όσους διακριθούν και αναμνηστικά για όλους τους υπόλοιπους.

Που είναι η εκκίνηση και ο τερματισμός?
Η διαδρομή ξεκινάει από το "Χωριάτικο" στον Άγιο Στέφανο (Εκκίνηση 09:30 π.μ.) και διασχίζοντας πραγματικά υπέροχα τοπία, καταλήγει μετά από 45 περίπου χλμ, στην παραλία Μικρό Σέσι.

Υπάρχουν διαφορετικές κατηγορίες συμμετοχής?
Ναι, τρεις

Μονοκάβαλοι
Δικάβαλοι
Ομάδες (μέχρι 3 μοτο)

Τι μηχανή πρέπει να έχω για να λάβω μέρος στο κυνήγι?
Οποιαδήποτε on-off μοτοσυκλέτα, μικρή ή μεγάλη.

Τι χρειάζεται για τη συμμετοχή?

Μοτο με πινακίδα κυκλοφορίας,
κράνος, κοντέρ,
διάθεση για διασκέδαση.

Τι δεν χρειάζεται?
Να πληρώσεις, η συμμετοχή είναι δωρεάν.

Μέχρι πότε μπορώ να δηλώσω συμμετοχή?
Μέχρι 30 λεπτά πριν την εκκίνηση.

Τι θα μου είναι χρήσιμο να έχω μαζί μου?

Πόσιμο νερό
Μαγιό - πετσέτα (αν θες να κάνεις μια βουτιά στον τερματισμό)
Σακίδιο (για να βάλεις το κύπελλο)."

Την Πέμπτη 23 Μαΐου θα πραγματοποιηθεί σύντομη ενημέρωση στο χώρο της λέσχης, 20:30 – 22:00.

Πληροφορίες: Τάσος 6932408867
www.symofe.gr, fb: ΣΥ.ΜΟ.Φ.Ε.

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

Κάμερες τροχαίας στην Αττική: Ψαλιδίστηκαν 21.000 καταγραφές πριν βεβαιωθεί πρόστιμο

Το νέο σύστημα ελέγχου καταγράφει παραβάσεις, αλλά κάθε υπόθεση εξετάζεται πριν εκδοθεί κλήση

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/8/2026

Περισσότερες από 21.000 καταγραφές παραβάσεων που εντόπισαν οι νέες κάμερες κυκλοφορίας στην Αττική απορρίφθηκαν έπειτα από έλεγχο της Ελληνικής Αστυνομίας, καθώς κρίθηκε ότι δεν υπήρχαν επαρκή στοιχεία ή δεν επρόκειτο για πραγματικές παραβάσεις

Σύμφωνα με στοιχεία της ΕΛ.ΑΣ., έως τις 22 Ιουλίου 2026 ακυρώθηκαν συνολικά 21.073 καταγραφές από το νέο σύστημα αυτόματης επιτήρησης της κυκλοφορίας, γεγονός που επιβεβαιώνει ότι οι κάμερες δεν εκδίδουν αυτόματα πρόστιμα, αλλά κάθε περίπτωση ελέγχεται πριν βεβαιωθεί παράβαση.

Ο συχνότερος λόγος απόρριψης ήταν η λανθασμένη αναγνώριση οχημάτων που κινούνταν πολύ κοντά στη διαγράμμιση, χωρίς όμως να την παραβιάζουν. Για τον λόγο αυτό ακυρώθηκαν 7.039 καταγραφές (33,4%).

Ακολούθησαν τα οχήματα έκτακτης ανάγκης και κρατικά οχήματα, με 6.051 ακυρώσεις (28,7%), καθώς διαθέτουν ειδικό καθεστώς κατά την εκτέλεση υπηρεσίας.

Σε 4.732 περιπτώσεις (22,5%) η ποιότητα της εικόνας δεν επέτρεπε την ασφαλή αναγνώριση του οχήματος, κυρίως κατά τις νυχτερινές ώρες ή σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού.

Επιπλέον, 1.958 καταγραφές (9,3%) ακυρώθηκαν επειδή η κυκλοφορία ρυθμιζόταν εκείνη τη στιγμή από τροχονόμο ή υπήρχε νόμιμη εξαίρεση για οχήματα της ΕΛ.ΑΣ., της Πυροσβεστικής ή του ΕΚΑΒ.

Μικρότερο ποσοστό αφορούσε περιπτώσεις όπου καταγράφηκαν περισσότερα από ένα οχήματα στο ίδιο πλάνο (440 περιπτώσεις), ξένες ή μη καταχωρημένες πινακίδες (171), σφάλματα στην αυτόματη αναγνώριση πινακίδων (107), μη ευδιάκριτες πινακίδες λόγω φθοράς ή λάσπης (71) και ελιγμούς που πραγματοποιήθηκαν για αποφυγή ατυχήματος (28). Άλλες 476 καταγραφές χαρακτηρίστηκαν ως “λοιποί λόγοι”.

Τα στοιχεία δείχνουν ότι το σύστημα λειτουργεί με ανθρώπινο έλεγχο πριν από την επιβολή προστίμου, ώστε να αποφεύγονται λανθασμένες χρεώσεις. Παράλληλα, αναδεικνύουν τα σημεία όπου το σύστημα εμφανώς πάσχει, όπως η ακρίβεια των αλγορίθμων αναγνώρισης, η απόδοση των καμερών σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού και η καλύτερη αναγνώριση των πινακίδων κυκλοφορίας.