Η εφαρμογή του συστήματος ABS (αντιμπλοκαρίσματος των τροχών) και στις μοτοσικλέτες μπορεί να σώσει χιλιάδες ζωές. Είναι το βασικό συμπέρασμα ημερίδας που διοργανώθηκε από το Ευρωπαϊκό Γραφείο της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου ( Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), για την εφαρμογή «Συστημάτων Αντι-μπλοκαρίσματος Τροχών»-(ABS), στις μοτοσικλέτες.
Η εφαρμογή του ABS έχει αποδειχθεί σημαντική στην οδική ασφάλεια, όχι μόνο για τη μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος σε περίπτωση ανάγκης, αλλά και για τη βελτίωση της ευστάθειας της μοτοσικλέτας κατά το φρενάρισμα.
Οι έρευνες ατυχημάτων εκ μέρους μελών της FIA -λεσχών αυτοκινήτου, απέδειξαν ότι :
Το ABS θα μπορούσε να μειώσει κατά 20% τους θανάτους των μοτοσικλετιστών μέχρι το 2020, αν ήταν υποχρεωτικό από το 2011.
Άμεση εφαρμογή του ΑΒS θα αντιστοιχούσε σε μείωση περίπου 5.500 θανάτων σε περίοδο 10 ετών, βελτίωση σημαντική λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι ο κίνδυνος θνησιμότητας των μοτοσικλετιστών σε ατύχημα, είναι 16 φορές υψηλότερος των οδηγών αυτοκινήτων.
Επιπλέον, ο αριθμός θανάτων μοτοσικλετιστών αυξήθηκε κατά 10% μεταξύ 2000 και 2008. Το ABS θα επίσης και τον αριθμό των ατυχημάτων όπως και τις επιπτώσεις τους όπως π.χ σοβαρούς τραυματισμούς.
Η πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής προβλέπει την υποχρεωτική τοποθέτηση του ABS, στις μοτοσικλέτες άνω των 125 κ.εκατ. από το 2017.
Το Ευρωπαϊκό Γραφείο της FIA και τα μέλη του- λέσχες αυτοκινήτου και τουρισμού, ζητούν από τους κατασκευαστές μοτοσικλετών να εφαρμόσουν το συντομότερο δυνατόν το ABS σε όλες τις κατηγορίες μοτοσικλετών άνω των 50 κ. εκατ.
Η FIA και τα μέλη της – οι λέσχες αυτοκινήτου και τουρισμού, συμβουλεύουν επίσης τους αγοραστές μοτοσικλετών, να προτιμούν στην επιλογή τους μοτοσικλέτες εξοπλισμένες με ABS. Παράλληλα η FIA προτείνει στους μοτοσικλετιστές να εκπαιδευτούν κατάλληλα για το πώς να οδηγούν μοτοσικλέτα με ABS, για να επωφεληθούν από τα πλεονεκτήματα της ασφάλειας που προσφέρει και για τις καλύτερες προϋποθέσεις οδήγησης.
ARO Performance: Νέα σειρά βελτιώσεων της Indian με τεχνογνωσία από το King of the Baggers
Η Indian Motorcycles ανακοίνωσε τη δημιουργία του νέου τμήματος American Racing Operations (ARO), ενός εργοστασιακού τομέα βελτιώσεων που φιλοδοξεί να φέρει τις αγωνιστικές τεχνολογίες της εταιρείας πιο κοντά στις μοτοσυκλέτες παραγωγής.
Το νέο brand της Indian παρουσιάστηκε λίγο πριν τον αγώνα του MotoAmerica King of the Baggers στο Road America και ουσιαστικά αποτελεί την απάντηση της Indian στη γνωστή εταιρεία βελτιώσεων της Harley-Davidson, Screamin’ Eagle.
Το ARO θα επικεντρώνεται στην εξέλιξη εργοστασιακών εξατμίσεων, εξαρτημάτων επιδόσεων και αγωνιστικής τεχνογνωσίας για τα μοντέλα με κινητήρες PowerPlus, αξιοποιώντας την εμπειρία που έχει αποκτήσει η Indian τα τελευταία χρόνια στο πρωτάθλημα King of the Baggers.
Με αγωνιστική τεχνογνωσία για τα μοντέλα δρόμου
Η Indian αναφέρει πως η ARO θα μεταφέρει τεχνογνωσία από το εργοστασιακό αγωνιστικό πρόγραμμα της εταιρείας, το οποίο εξελίσσεται σε συνεργασία με τη πολύπειρη εταιρεία Vance & Hines.
Η πρώτη δημόσια εμφάνιση θα γίνει αυτό το Σαββατοκύριακο, με τις εργοστασιακές Indian Challenger του King of the Baggers να χρησιμοποιούν μια νέα αγωνιστική εξάτμιση δύο-σε-ένα, που εξελίχθηκε από την ARO.

Παράλληλα, το πρώτο εμπορικό προϊόν της σειράς είναι η νέα εξάτμιση ARO GP Slip-On για τα touring μοντέλα PowerPlus της Indian.
Το σύστημα εξελίχθηκε με τη συμβολή του Terry Vance, ιδρυτή της Vance & Hines, και διαθέτει σχεδίαση εμπνευσμένη από τις αγωνιστικές εξατμίσεις, που γίνεται εμφανής σε λεπτομέρειες όπως τα προστατευτικά πλέγματα στην έξοδο των τελικών.
Η Indian είχε ήδη διαθέσιμα αξεσουάρ και βελτιωτικά εξαρτήματα, ωστόσο ποτέ μέχρι τώρα δεν είχε δημιουργήσει μια ξεχωριστή, αυτόνομη ταυτότητα όπως κάνει τώρα με την ARO.

Η εταιρεία δεν έχει ακόμη αποκαλύψει πλήρως τη γκάμα του νέου τμήματος, επιβεβαιώνει όμως πως βρίσκονται ήδη υπό εξέλιξη νέες εξατμίσεις, συστήματα εισαγωγής και άλλα εξαρτήματα επιδόσεων.
Αν η Indian ακολουθήσει τη γραμμή που εφαρμόζει επί χρόνια η Harley-Davidson με τη σειρά βελτιωτικών εξαρτημάτων Screamin’ Eagle, τότε η ARO θα μπορούσε να εξελιχθεί σε μια σημαντική θυγατρική εταιρεία που θα λειτουργήσει συνεκτικά μεταξύ των αγώνων, των βελτιώσεων και των μοντέλων παραγωγής της εταιρείας.