ACEM – Αύξηση στις Ευρωπαϊκές ταξινομήσεις Α’ 6μηνου 2023

Οι ταξινομήσεις δικύκλου έφτασαν τις 600.784 το πρώτο μισό του έτους
ACEM
Από το

motomag

27/7/2023

Οι συνολικές ταξινομήσεις νέων μοτοσυκλετών σε πέντε από τις μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αγορές δικύκλου (Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ισπανία και Βρετανία) εμφάνισαν αύξηση 11,3% (600.784 ταξινομήσεις) τους πρώτους 6 μήνες του 2023, σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2022 (539.644 ταξινομήσεις).

Ο όγκος των ταξινομήσεων των μοτοσυκλετών αυξήθηκε σημαντικά στην Ιταλία (192.497 ταξινομήσεις, +19,1% σε σχέση με το αντίστοιχο 6μηνο του 2022) στην Ισπανία (102.626 ταξινομήσεις, +11,7%), στη Γερμανία (129.964 ταξινομήσεις, +10,1%) στη Γαλλία (116.224 ταξινομήσεις, +7,5%), ενώ στο Ηνωμένο Βασίλειο (59.741 ταξινομήσεις, -0,9%) υπήρξε μικρή κάμψη.

Μοτοσυκλέτες ACEM

Πτώση το ίδιο διάστημα παρουσίασαν στις πέντε παραπάνω κραταιές αγορές οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα. Το πρώτο εξάμηνο του 2023 ταξινομήθηκαν 19.375 ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες ενώ την ίδια περίοδο το 2022 είχαν ταξινομηθεί 20.905.

ACEM

Όσον αφορά τις συνολικές ταξινομήσεις μοτοποδηλάτων (50 κ. εκ.) στις χώρες Βέλγιο, Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ολλανδία και Ισπανία, αυτές έφτασαν τις 99.782. Σε σύγκριση με το 2022 έχουμε συνολική σημαντική πτώση 25,8% καθώς το πρώτο εξάμηνο του 2022 είχαν ταξινομηθεί 134.503 μοτοποδήλατα.

Πτώση είχαμε και στις ταξινομήσεις των ηλεκτρικών μοτοποδήλατων, καθώς το 2022 είχαμε 43.952 ταξινομήσεις ενώ το πρώτο εξάμηνο του 2023 ταξινομήθηκαν 34.200 ηλεκτρικά μοτοποδήλατα.

Σχολιάζοντας την τρέχουσα κατάσταση του τομέα, ο Antonio Perlot, Γενικός Γραμματέας ACEM, δήλωσε: "Όσον αφορά τις μακροπρόθεσμες τάσεις της αγοράς της Ε.Ε., τα τελευταία τρία χρόνια οι μοτοσυκλέτες έχουν παρουσιάσει εντυπωσιακή άνοδο που πλησιάζει το +50%. Πτώση της τάξης του 12% έχουμε στα μοτοποδήλατα, με αυξανόμενο μερίδιο της ηλεκτρικής κίνησης, έστω και με διακυμάνσεις λόγω της επίδρασης των κινήτρων.  Συνολικά, τα στοιχεία επιβεβαιώνουν το αυξανόμενο ενδιαφέρον των καταναλωτών για τα οχήματα της κατηγορίας L, για βολική μετακίνηση μικρών αποστάσεων και για αναψυχή."

Ετικέτες

Έξυπνες κάμερες – Νέος διαγωνισμός με μικρότερο προϋπολογισμό, σιγή ιχθύος για λάθος ενδείξεις στην πιλοτική φάση

Το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης προκήρυξε νέο διαγωνισμό μετά την ακύρωση του πρώτου λόγω προσφυγών
camera
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

15/6/2026

Ο νέος διαγωνισμός γίνεται “για τη σύναψη μεικτής σύμβασης προμήθειας και παροχής υπηρεσιών για την Προμήθεια, εγκατάσταση, λειτουργία και συντήρηση δικτύου Καμερών Καταγραφής Παραβάσεων Κ.Ο.Κ.” και έχει συνολικό προϋπολογισμό 44.055.805 ευρώ, ενώ το κριτήριο κατακύρωσης θα είναι η πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά βάσει βέλτιστης σχέσης ποιότητας-τιμής.

Το αντικείμενό του τώρα αφορά μόνο τις 1.000 σταθερές κάμερες που πρόκειται να αναπτυχθούν σε σταθερά σημεία ανά τη χώρα και όλα τα συμπαραμαρτυρούντα τους: βάσεις στήριξης, ηλεκτρολογική εγκατάσταση, δικτύωση, συντήρηση, εκπαίδευση αστυνομικών στη χρήση τους. Δεν περιλαμβάνει δηλαδή τις κινητές κάμερες που θα μπουν σε λεωφορεία, οι οποίες πιθανότατα θα ανατεθούν σε διαφορετικό διαγωνισμό.

Ο νέος διαγωνισμός θέτει ως καταληκτική ημερομηνία για την κατάθεση προσφορών την 27η Ιουλίου 2026 και την ηλεκτρονική τους αποσφράγιση την 28η Ιουλίου, ωστόσο προβλέπει σχεδόν το μισό κόστος από πριν και η αιτία είναι η αφαίρεση του όρου προαίρεσης, δηλαδή της δυνατότητας επέκτασης της παραγγελίας σε μετέπειτα χρόνο. Σύμφωνα με το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης, ο λόγος που δεν ενσωματώθηκε ξανά η προαίρεση είναι πως δεν μπορούν να είναι γνωστές εκ των προτέρων οι τεχνικές προδιαγραφές που θα ισχύουν σε μερικά χρόνια, έτσι η κυβέρνηση δεν ήθελε να δεσμευτεί με ένα πακέτο συγκεκριμένων προδιαγραφών που ενδεχομένως να έχει ξεπεραστεί ή βελτιωθεί ως την επόμενη προμήθεια.

Θυμίζουμε πως ο πρώτος διαγωνισμός που είχε προκηρυχθεί ματαιώθηκε στα τέλη Μαΐου μετά από αρκετές προσφυγές εταιρειών που επικαλούνταν είτε ασαφείς τεχνικές προδιαγραφές ή υπονοούσαν φωτογραφικό διαγωνισμό που πρακτικά περιέγραφε τα προϊόντα ενός συγκεκριμένου κατασκευαστή.

Στο μεταξύ η επικαιρότητα έχει γεμίσει από δημοσιεύματα στον ημερήσιο Τύπο που μιλούν για τεράστιο ποσοστό λανθασμένων καταγραφών από τις “έξυπνες” κάμερες. Με εκτιμήσεις για αστοχία σε πάνω από 90% των βεβαιωμένων παραβάσεων, τα σχετικά δημοσιεύματα επικαλούνται αστυνομικές πηγές, γεγονός που κάνει ιδιαίτερα ανησυχητικό το όλο ζήτημα καθώς, από τη στιγμή που οι κάμερες θα έχουν δικτυωθεί ως προβλέπεται, θα λειτουργούν αυτόνομα. Αυτό σημαίνει πως όποιοι δεχτούν κλήση για παράβαση που κρίνουν πως ήταν λανθασμένη, θα πρέπει να πληρώσουν το πρόστιμο και να προσφύγουν κατά της καταγραφής, γεγονός που μπορεί να πλημμυρίσει τις αρμόδιες υπηρεσίες.

Στην παρούσα φάση, οι λιγοστές κάμερες που έχουν εγκατασταθεί πιλοτικά δεν υποστηρίζονται από σέρβερς τεχνητής νοημοσύνης, αλλά τα ευρήματά τους περνούν από την κλασική μέθοδο, έλεγχο από αστυνομικό. Προφανέστατα όμως δεν υπάρχουν αρκετοί αστυνομικοί να τσεκάρουν τι κατέγραψε κάθε μια από τις κάμερες που διαφημίζονται πως θα πιάνουν χιλιάδες παραβάτες κάθε μέρα.