ACEM: Κινδυνεύουν 300.000 θέσεις εργασίας!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

30/3/2020

Η πανδημία του Covid-19 έχει προκαλέσει μια άνευ προηγουμένου κρίση σε παγκόσμιο επίπεδο, με την ζωή όλου του πλανήτη να κάνει κυριολεκτικά… reset! Οι καταστροφικές συνέπειες δεν περιορίζονται μόνο στους θανάτους και στην υγεία των πολιτών όλου του κόσμου, αλλά επεκτείνονται και σε οικονομικό επίπεδο.

Σύμφωνα με τον ACEM (τον Σύνδεσμο των Ευρωπαίων κατασκευαστών μοτοσυκλετών), οι υφιστάμενες συνθήκες έχουν προκαλέσει τεράστια προβλήματα σε εργοστάσια και αντιπροσώπους. Τα αυστηρότατα μέτρα που έχουν παρθεί από τις κυβερνήσεις των κρατών έχουν σταματήσει βίαια τις γραμμές παραγωγής, τις προμήθειες και την εξέλιξη των Euro5 μοντέλων. Δεν είναι υπερβολή αλλά πραγματικότητα, πως ολόκληρη η μοτοσυκλετιστική βιομηχανία έχει μπει πλέον στον πάγο!

Οι πωλήσεις έχουν πέσει κι αυτές κατακόρυφα, μετά και τα περιοριστικά μέτρα κυκλοφορίας που αρχίζουν να ισχύουν σε όλο και περισσότερες χώρες, χτυπώντας όλα τα δίκυκλα, ανεξαρτήτως κατηγορίας. Όλη αυτή η κατάσταση δημιουργεί ένα μεγάλο κλίμα ανασφάλειας στους εμπόρους, οι οποπίοι στην πειοψηφία τους αποτελούν μικρές οικογενειακές επιχειρήσεις.

Υπό αυτά τα δεδομένα, σύσσωμος ο μοτοσυκλετιστικός κόσμος της Ευρώπης κάνει έκκληση στην Ε.Ε. προκειμένου να ληφθούν μέτρα στήριξης στον συγκεκριμένο κλάδο, ούτως ώστε να διασφαλιστούν οι 300.000 θέσεις εργασίας που συνδέονται μαζί του. Μάλιστα, όπως αναφέρει η ανακοίνωση του ACEM, όλα τα μέλη της μοτοσυκλετιστικής βιομηχανίας στην Ευρώπη, είναι πρόθυμα να συνεργαστούν με την Ευρωπαϊκή Ένωση, για να επιτευχθεί ο στόχος.

Ο Stefan Pierer, Πρόεδρος του ACEM και CEO της ΚΤΜ δήλωσε: "Η κρίση που προκαλέι η πανδημία του Covid-19 θα δοκιμάσει την ικανότητά μας να ανταπεξέλθουμε σε μια υγειονομική και μια οικονομική κρίση ταυτόχρονα. Τα μέλη του ACEM συνεργάζονται με τις αρχές για τον περιορισμό της εξάπλωσης του ιού. Ανησυχούμε για την ασφάλεια των εργαζομένων και των συνεργατών μας και βασιζόμαστε σε όσους χαράζουν την στρατηγική για να βρουν λύση τις δύσκολες εβδομάδες και μήνες που έρχονται, ώστε να μην χτυπηθεί βίαια ο κλάδος μας."

Αντίστοιχα, δηλώσεις έκανε και ο Antonio Perlot, Γενικός Γραμματέας του ACEM, προσθέτοντας: "Ο ACEM συνεργάζεται με τα όργανα της Ε.Ε. και τις εκάστοτε κυβερνήσεις για να αντιμετωπιστεί αυτή η ασύμμετρη απειλή. Τα γεγονότα εξελίσσονται ραγδαία και ο ACEM παρακολουθεί την κατάσταση. Ζητάμε από όσους χαράζουν την πολιτική της Ευρώπης να πάρουν τα απαραίτητα μέτρα και να συνεργαστούν, ώστε να προστατέψουν τους πολίτες και την οικονομία μας."

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Κώστα Γκαζή

3/2/2026

Όταν η Ducati είχε παρουσιάσει για πρώτη φορά τον νέο V2 IVT κινητήρα των 54,4 κιλών, 110 hp και 9,38 kgm, σας είχαμε πει πως το συγκεκριμένο μοτέρ θα έβρισκε τον δρόμο του σε όλη τη μεσαία γκάμα των ιταλικών μοτοσυκλετών. Μετά λοιπόν από τα Panigale V2, Streetfighter V2, Multistrada V2 και Monster V2 έχουμε και το DesertX V2 2026, με την ελληνική αντιπροσωπεία να κάνει την έκπληξη, ανακοινώνοντας την τιμή του πριν την επίσημη παρουσίαση της μοτοσυκλέτας!

Όπως σας είχαμε γράψει στην παρουσίασή του στις 31/10/2024, ο νέος V2 κινητήρας του Borgo Panigale είναι ο ελαφρύτερος δικύλινδρος στην ιστορία της εταιρείας, δεν έχει Desmo, έχει όμως μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, μικρότερο κυβισμό από τον κινητήρα των 937 κ.εκ. που κινούσε μέχρι πρότινος τα DesertX, Supersport 950, Monster, Streetfighter V2 και Multistrada V2.

Μπορεί κάποιοι να εξέφρασαν παράπονα για τη μείωση της ιπποδύναμης σε σχέση με τον SuperQuadro των 155 hp, αλλά και για την έλλειψη του εμβληματικού Desmo, όμως η Ducati στη μεσαία κατηγορία έριξε το βάρος στα αραιά διαστήματα συντήρησης που φτάνουν τις 30.000 χιλιόμετρα για τη ρύθμιση βαλβίδων και στο ελαφρύτερο βάρος κινητήρα και κατ’ επέκταση της μοτοσυκλέτας.

Στην πρόσφατη EICMA στο Μιλάνο η Ducati είχε δείξει την ανανεωμένη DesertX του 2026 σε πρωτότυπη μορφή, με αρκετές αλλαγές, και τη σημαντικότερη εξ’ αυτών να αφορά στον νέο V2 κινητήρα, που στην περίπτωση του On-Off των Ιταλών έφερε καλοδεχούμενη μείωση βάρους και με τη συνδρομή των βελτιωμένων αναρτήσεων καλύτερες επιδόσεις στην εκτός δρόμου οδήγηση.

Τροποποιημένη είναι η τροφοδοσία ώστε να ταιριάζει καλύτερα στον περιπετειώδη χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας, ενώ η Ducati ανακοινώνει 206 κιλά με υγρά αλλά χωρίς καύσιμο για το νέο DesertX. Παράλληλα, η πίσω ανάρτηση έχει δεχθεί αναβάθμιση, αποκτώντας πιο προοδευτική λειτουργία και νέο μοχλικό.

Προς το παρόν, οι Ιταλοί κρατούν κλειστά τα χαρτιά τους για τα υπόλοιπα τεχνικά χαρακτηριστικά και λεπτομέρειες της μοτοσυκλέτας με τη μοτοσυκλέτα να αναμένεται στους Ευρωπαίους dealer τον Μάιο.

Αν τώρα η παγκόσμια παρουσίαση του νέου DesertX είναι προγραμματισμένη για τις 25 Φεβρουαρίου, η ελληνική αντιπροσωπεία κάνει τώρα την έκπληξη δίνοντας στη δημοσιότητα την τιμή της νέας μοτοσυκλέτας που είναι 19.900 ευρώ σε λευκό χρώμα και σε μία μόνο έκδοση. Η τιμή είναι ελαφρώς ακριβότερη από την προηγούμενη έκδοση (στο βασικό μοντέλο) που ήταν 19.600 ευρώ, σε λευκό χρώμα, ενώ ανέβαινε στα 19.800 σε γκρι χρώμα, στα 22.800 ευρώ στην έκδοση Discovery και στα 24.800 στην έκδοση Rally.

Περισσότερα σύντομα, στην παρουσίαση που θα γίνει στο τέλος του μήνα, ενώ θα ακολουθήσει η αποστολή και την άνοιξη η διάθεση της μοτοσυκλέτας στην Ευρώπη.