Ακυρώθηκε το IMRG Rally για το 2021

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

15/4/2020

Η απόφαση του να αναβληθεί το Indians Riders Meeting για το 2021 ήταν μονόδρομος απ’ τη στιγμή που η κατάσταση δεν βελτιώνεται. Αρχικά, η συνάντηση είχε προγραμματιστεί για τις 29-31 Μαΐου στην Γαλλία, όμως μεταφέρθηκε για το 2021 στις 28-30 του ίδιου μήνα. Στα πλαίσια τη συνάντησης θα πραγματοποιούνταν και το IMRG (Indian Motorcycle Riders Group) Rally, στο οποίο μέχρι πρότινος είχαν δηλώσει συμμετοχή 400 αναβάτες!

O Manager της Indian Γαλλίας, Pierre Audoin, ανέφερε: “Πάνω απ’ όλα προέχει η υγεία όλων μας και γι' αυτό το γαλλικό IMRG Rally δεν ήταν δυνατόν να πραγματοποιηθεί.” Κάτι απόλυτα λογικό απ’ τη στιγμή που η Γαλλία είναι η πέμπτη χώρα παγκοσμίως στον πίνακα με τα κρούσματα κορωνοϊού. “Εξετάσαμε όλες τις εναλλακτικές αλλά δεν είδαμε κάποια λύση επειδή παραμένει άγνωστο το πότε θα επιστρέψουμε στους φυσιολογικούς μας ρυθμούς και για αυτό καταλήξαμε στην αναβολή του event για το 2021. Πρώτα απ’ όλα θα ήθελα να ευχαριστήσω τους 400 αναβάτες και 200 συνεπιβάτες που δήλωσαν συμμετοχή στο IMRG Rally. Ανυπομονώ να ξανασυναντηθώ μαζί τους τον επόμενο μήνα στo Riom του Auvergne. Επίσης, θα ήθελα να ευχαριστήσω τη διοργανώτρια ομάδα για την προσπάθειά της να προετοιμάσει το event, την πόλη του Riom, την Indian Saloon, το Μουσείο Baster και όλους μας τους συνεργάτες. Γνωρίζουμε πολύ καλά πώς η εκδήλωση που θα πραγματοποιηθεί το 2021, θa επιτρέψει σε όλους τους επισκέπτες να ευχαριστηθούν την οδήγηση!”

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/10/2025

Μετά την πρόσφατη αποζημίωση των 21 εκατ. ευρώ για το τμήμα Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος, ο ανάδοχος (ΑΚΤΩΡ – ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ) του έργου Χερσόνησος–Νεάπολη ζητά πλέον 124 εκατ. ευρώ, επικαλούμενος καθυστερήσεις λόγω έλλειψης ωριμότητας των απαλλοτριώσεων

Η υπόθεση αφορά το τμήμα του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) από Χερσόνησο έως Νεάπολη, που υλοποιείται από την κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ – ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Το έργο, μήκους 22,44 χιλιομέτρων, λαμβάνει παράταση 16,3 μηνών καθώς οι καθυστερήσεις στην παράδοση των απαλλοτριωμένων χώρων εμπόδισαν την πρόοδο των εργασιών.

Η αρχική ημερομηνία ολοκλήρωσης, του κυβερνητικά πολυδιαφημισμένου έργου, είχε οριστεί για τις 21 Απριλίου 2027, ωστόσο, όπως σημειώνεται στην απόφαση του Υπουργείου Υποδομών, “δεν διαπιστώθηκαν εργασίες που θα μπορούσε να εκτελέσει ο ανάδοχος για να περιορίσει τις καθυστερήσεις”, αναλαμβάνοντας εμμέσως την ευθύνη. Έτσι, το υπουργείο αποδέχτηκε το δικαίωμα του αναδόχου να ζητήσει αποζημίωση, το ακριβές ύψος της οποίας παραμένει άγνωστο, καθώς “θα οριστικοποιηθεί μετά την υποβολή όλων των απαιτούμενων δικαιολογητικών και την εξέτασή τους από την Αναθέτουσα Αρχή”.

Η εξέλιξη αυτή έρχεται να επιβεβαιώσει το υψηλό κόστος που προκαλούν οι ελλείψεις ωριμότητας στα μεγάλα έργα υποδομής. Οι καθυστερήσεις στις απαλλοτριώσεις, που δεν αποτελούν ευθύνη του αναδόχου, μεταφράζονται σε σημαντικές αποζημιώσεις προς τις εταιρείες, τις οποίες τελικά επωμίζεται το Δημόσιο.

Το έργο Χερσόνησος–Νεάπολη περιλαμβάνει:

22,44 χλμ. αυτοκινητόδρομου με πλάτος οδοστρώματος 21,5 μ.
9,65 χλμ. παράπλευρου και κάθετου δικτύου
12 γέφυρες μονού κλάδου (1,7 χλμ.)
5 σήραγγες συνολικού μήκους 6,75 χλμ.
5 ανισόπεδους κόμβους

Το τμήμα αυτό αποτελεί το δεύτερο εργοτάξιο του ΒΟΑΚ που έχει ξεκινήσει κατασκευές, μετά το Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος, όπου οι εργασίες προχωρούν. Το έργο των 14,5 χιλιομέτρων, με κόστος 186 εκατ. ευρώ, υλοποιείται επίσης από την ΤΕΡΝΑ και την ΑΚΤΩΡ και έχει ενταχθεί στο Ταμείο Ανάκαμψης.

Η νέα διεκδίκηση των 124 εκατ. ευρώ επαναφέρει στο προσκήνιο το ζήτημα της επαρκούς προετοιμασίας των μεγάλων έργων πριν από τη δημοπράτησή τους, ένα θέμα που, όπως φαίνεται, κοστίζει ακριβά στην πολιτεία και κατ’ επέκταση στους πολίτες.