Λόγω των επερχόμενων δημοτικών-περιφερειακών εκλογών, το στρατιωτικό αεροδρόμιο της Τρίπολης δεν είναι διαθέσιμο για την ημερομηνία του τελευταίου αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας Μοτοσυκλετών, που προκηρύχθηκε από τον Φεβρουάριο του 2010.
Σαν αποτέλεσμα, μετά από σχετική αίτηση του ΣΟΑΜ, ορίσθηκε από το Γ.Ε.Α. η ΜΟΝΑΔΙΚΗ εναλλακτική ημερομηνία για την χρήση του αεροδρομίου της Τρίπολης η 30 & 31 Οκτωβρίου 2010.
Ο ΣΟΑΜ ενημερώνει ότι προχωράνε ΟΛΕΣ οι απαραίτητες ενέργειες για την τέλεση του αγώνα στο στρατιωτικό αεροδρόμιο της Τρίπολης.
Οι αιτήσεις συμμετοχών λήγουν τη Δευτέρα 25.10.2010 και ώρα 18.00.
Αιτήσεις συμμετοχών γίνονται στα καταστήματα των ΓΕΩΡΓΟΠΟΥΛΟΥ (Βουλιαγμένης 41, τηλ.210-9242427, φαξ 210-9243125, e-mail [email protected], ) και ΤΖΩΡΤΖΟΠΟΥΛΟΥ (Καλλιρρόης 41, τηλ.210-9241108, φαξ.210-9241971, e-mail [email protected]). Οι συμμετοχές γίνονται δεκτές μόνο με την πληρωμή τους.
Τροχαία: 107 παραβάσεις για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ στην Αττική μέσα σε μόλις 24 ώρες
Περισσότεροι από 6.000 έλεγχοι αλκοολομέτρησης διενεργήθηκαν στη διάρκεια μιας μόνο ημέρας, με την Τροχαία Αττικής να εντοπίζει 107 οδηγούς υπό την επήρεια αλκοόλ, με δύο εξ αυτών να οδηγούνται στο αυτόφορο.
Η Τροχαίας Αττικής πραγματοποίησε το τελευταίο 24ωρο μεγάλη εξόρμηση σε βασικούς οδικούς άξονες του λεκανοπεδίου, με στόχο την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ. Στην επιχείρηση συμμετείχαν κλιμάκια των Ομάδων Ελέγχου και Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων (Ο.Ε.Π.Τ.Α.) καθώς και Αστυνομικοί των Τμημάτων Τροχαίας.

Συνολικά διενεργήθηκαν 6.023 αλκοτέστ, με 107 να δείχνουν παράβαση. Σε δύο περιπτώσεις, μάλιστα, οι οδηγοί συνελήφθησαν, καθώς οι ενδείξεις ξεπέρασαν τα 0,60 mg/l, επίπεδο που σύμφωνα με τη νομοθεσία επισύρει αυτόφωρη διαδικασία.

Οι αρχές υπογραμμίζουν πως αντίστοιχοι έλεγχοι θα συνεχιστούν με την ίδια ένταση, καθώς η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ παραμένει μία από τις κύριες αιτίες σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων.
Το εντυπωσιακό είναι το πλήθος ελέγχων που δηλώνει η ΕΛ.ΑΣ πως έγιναν, όπως επίσης πως το ποσοστό είναι πολύ καλό, καθότι δεν ξεφεύγει από τον μέσο όρο των υπόλοιπων χωρών της Δυτικής και Βόρειας Ευρώπης, αν εξαιρέσει κανείς τα Βαλκάνια και την Ανατολική Ευρώπη. Σε αντίστοιχους ελέγχους λοιπόν, σε χώρες με αποδεδειγμένα καλύτερη κυκλοφοριακή αγωγή από μικρή ηλικία, ο μέσος όρος αγγίζει το 1,2 - 1,3% και πλέον η Ελλάδα τον πλησιάζει όταν παλαιότερα ήταν δύο φορές πιο πάνω.