Αλλάζουν τα δεδομένα για το εργοστάσιο της ΚΤΜ !

Kλείνει το εργοστάσιο για ένα μήνα

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

18/3/2020

Η ΚΤΜ θα κλείσει το εργοστάσιό της για μεγαλύτερο διάστημα των δύο εβδομάδων που είχε ανακοινωθεί αρχικά, με την κατάσταση να “αλλάζει δραματικά τις τελευταίες ώρες” όπως αναφέρουν οι άνθρωποι της εταιρείας. Πολλοί προμηθευτές της έκλεισαν απροειδοποίητα, ενώ η αυστριακή κυβέρνηση θέσπισε νόμους για τον περιορισμό της εξάπλωσης του ιού.

Ως συνέπεια των παραπάνω, η ΚΤΜ θα κλείσει όλα της τα εργοστάσια στο Mattighofen και το Mundfering από αύριο Πέμπτη 19 Μαρτίου και η παραγωγή θα σταματήσει μέχρι τις 14 Απριλίου, μέχρι νεοτέρας. Αυτό σημαίνει ότι όλες οι παραδόσεις που είχαν προγραμματιστεί ακυρώνονται. Το εργοστάσιο θα διεκπεραιώσει παραγγελίες που έχουν κατατεθεί μέχρι το μεσημέρι της Τρίτης 17 Μαρτίου, ενώ το τμήμα παραλαβών της εταιρείας θα παραμείνει ανοιχτό μέχρι το μεσημέρι της Πέμπτης. Παρόλα αυτά, δεσμεύονται για την ανακοίνωση καινούργιου προγράμματος παραδόσεων, όπως και το ότι θα γίνει η παραγωγή των μοντέλων που είχε σχεδιαστεί μέχρι το Πάσχα, με την αντίστοιχη –βέβαια- καθυστέρηση.

Επίσης, τονίζουν ότι θα συνεχιστεί η δημιουργία πρωτότυπων μοτοσυκλετών και γι’ αυτό επισημαίνουν στους προμηθευτές τους ότι η παράδοση των απαραίτητων εξαρτημάτων θα πρέπει να γίνεται εγκαίρως.

Από την άλλη, το κέντρο ανταλλακτικών και αξεσουάρ θα παραμείνει ανοιχτό, ενώ σε ό,τι αφορά το αγωνιστικό τμήμα αναφέρουν ότι θα υπάρξει ξεχωριστή ενημέρωση. Οι εργαζόμενοι στο τμήμα αγορών θα έχουν μειωμένο ωράριο και γι’ αυτό μπορεί να υπάρξει μια μικρή ανακατεύθυνση αρμοδιοτήτων και προσώπων, προκειμένου να εξυπηρετηθούν οι πελάτες της εταιρείας.

Στο όλο ζήτημα να προσθέσουμε και το δεδομένο ότι οι ζάντες των 790 Adventure από Κίνα έχουν παραδοθεί στο εργοστάσιο, αλλά το πρόβλημα πλέον είναι με τις βιοτεχνίες από την Ιταλία οι οποίες προμηθεύουν με ορισμένα εξαρτήματα την ΚΤΜ για διάφορες μοτοσυκλέτες και που θα παραμείνουν κλειστές. Δημιουργώντας έτσι μεγάλο πρόβλημα με την επάρκεια ανταλλακτικών για την συνέχεια της λειτουργίας της γραμμής παραγωγής.

https://bit.ly/MOTO_683

Επικαιρότητα

Η Ιταλία νομοθέτησε μπαριέρες ασφαλείς για μοτοσυκλετιστές!

Από το 2019 είχε δρομολογηθεί το θέμα, στις 19 Οκτωβρίου 2026 δημοσιεύτηκε ως νόμος του κράτους

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

26/10/2026

Το πρώτο νομοσχέδιο που προέβλεπε στην Ιταλία τη χρήση μπαριερών ασφαλείας που να καλύπτουν και τις βάσεις τους ώστε να μην είναι απειλητικές για αναβάτες δικύκλων ψηφίστηκε την 1η Απριλίου 2019 και για τα επόμενα τουλάχιστον πέντε χρόνια παρέμενε εκκρεμές.

Τότε ήταν η κυβέρνηση του Giuseppe Conte που είχε νομοθετήσει σχετικώς, ωστόσο αυτή η πρωτοβουλία έμεινε ημιτελής καθώς οι τεχνικές προδιαγραφές των νέων μπαριέρων δεν καθορίστηκαν. Αυτό έγινε μια πενταετία μετά με υπουργική απόφαση στις 21 Ιουνίου 2024, η οποία εκδόθηκε από την κυβέρνηση της Giorgia Meloni.

Και πάλι όμως η εφαρμογή δεν προχώρησε, πλην ελαχίστων περιπτώσεων που περισσότερο λειτούργησαν ως η εξαίρεση που επιβεβαιώνει τον κανόνα.

Τώρα η ίδια κυβέρνηση ψήφισε νέο νόμο με τον οποίο οι barriere di sicurezza stradale per i motociclisti (DSM), δηλαδή οι μπαριέρες που είναι ασφαλείς για μοτοσυκλετιστές, θα αρχίσουν να εφαρμόζονται από τον Απρίλιο του 2027.

Αυτές χρησιμοποιούν μια έξτρα επιφάνεια που τοποθετείται κάτω από τις οριζόντιες μπαριέρες καλύπτοντας τις κάθετες μεταλλικές τους βάσεις που απειλούν τη σωματική ακεραιότητα των δικυκλιστών.

Μάλιστα ο νέος ιταλικός νόμος δεν μιλά μόνο για την εφαρμογή σε νέες μπαριέρες, αλλά και στην προσθήκη επεκτάσεων στις ήδη υπάρχουσες στο οδικό δίκτυο της Ιταλίας.

Το τεχνικό κριτήριο προβλέπει την ανάπτυξή τους σε δρόμους που το όριο ταχύτητας είναι ίσο ή μεγαλύτερο των 70 χιλιομέτρων ανά ώρα – στον αρχικό νόμο του Conte η πρόβλεψη ήταν για δρόμους με ακτίνα καμπυλότητας μικρότερη των 250 μέτρων.

Δίχως άλλο πρόκειται για μια πολύ σημαντική απόφαση για τους μοτοσυκλετιστές, αν και ήδη στην Ιταλία αρκετές φωνές αναρωτώνται αν είναι εφικτό να υλοποιηθεί ένα έργο τόσο μεγάλης κλίμακας σε όλη τη χώρα ή αν πρόκειται απλώς για μια εύηχη προεκλογική εξαγγελία.

Παράλληλα όμως είναι και ένα λαμπρό παράδειγμα που καλό θα ήταν να βρει μιμητές και σε άλλες χώρες. Ακόμη κι αν δεν είναι εφικτό σε πρώτη φάση να ενισχυθούν όλες οι υπάρχουσες μπαριέρες, η εκκίνηση της διαδικασίας ωθεί σε μια νέα κατεύθυνση, πιο ορθολογική και ασφαλή για τους αναβάτες δικύκλων, κατ’ αρχήν κατασκευάζοντας από δω και πέρα πάντα με γνώμονα τον νέο νόμο και τις προδιαγραφές του.