ΑΜΟΤΟΕ - Εκδρομή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ΜΧGP στο Αφιόν Καραχισάρ της Τουρκίας

Από 1 έως 4 Σεπτεμβρίου
AMOTOE MX
Από το

motomag

4/8/2023

Η Αθλητική Μοτοσυκλετιστική Ομοσπονδία Ελλάδος θα πραγματοποιήσει τετραήμερη εκδρομή από τις 1 έως και τις 4 Σεπτεμβρίου για παρακολούθηση του αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MXGP στο Αφιόν Καραχισάρ της Τουρκίας.

Το Σαββατοκύριακο 2 και 3 Σεπτεμβρίου στην πίστα motocross του Αφιόν Καραχισάρ θα διεξαχθούν, εκτός από τους αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MXGP και MX2, και ο αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Γυναικών MXWOMEN, καθώς και ο αγώνας του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος EMX250.

Το πρόγραμμα του εκδρομικού έχει ως εξής:

Παρασκευή 01/09

08:00 Εκκίνηση από Καβάλα, άφιξη στο Αφιόν Καραχισάρ το απόγευμα (829 χλμ.). Τακτοποίηση στο ξενοδοχείο, δείπνο, επίσκεψη στην περιοχή. Συμμετοχή στο Afyon Motofest.

Σάββατο 02/09

09:00 Εκδρομικό στην χώρα του μυθικού βασιλέα Μίδα, την Φρυγία. Επιστροφή και παρακολούθηση του αγωνιστικού προγράμματος. Απογευματινή περιήγηση στην πόλη, δείπνο, συμμετοχή στις εκδηλώσεις του Afyon Motofest.

Κυριακή 03/09

Παρακολούθηση των αγώνων, επισκέψεις στα paddocks και στο campus – MXGP village.

Καθ’ όλη την διάρκεια του τριημέρου, στον χώρο του ΜΧGP, στα πλαίσια του Afyon Motofest, πραγματοποιούνται συναυλίες, bazaar, και πλήθος παράλληλων εκδηλώσεων, η είσοδος στις οποίες συμπεριλαμβάνεται στην συμμετοχή.

Δευτέρα 04/09

Αναχώρηση – Επιστροφή

Το παράβολο συμμετοχής ορίζεται στα 300 € με κάρτα, 320 € χωρίς και περιλαμβάνει τρείς διανυκτερεύσεις σε δίκλινο δωμάτιο με πρωινό και δείπνο στο Jura Hotel Afyon Thermal (πέντε αστέρων – 550 μέτρα από την πίστα), εισιτήρια του αγώνα με paddock pass και είσοδο στους χώρους του Φεστιβάλ, και αναμνηστικά-δώρα. H διαμονή σε μονόκλινο επιβαρύνεται με 45 €/ημέρα.

Για πληροφορίες/συμμετοχές στο τηλ. 6932 762769 (Στέλιος Κορέλης) και στο [email protected].

Για όσους χρειάζονται διαμονή στην Καβάλα πριν την αναχώρηση ή και μετά την επιστροφή, υπάρχει η δυνατότητα διαμονής σε ξενοδοχείο, κατόπιν συνεννοήσεως.

Ετικέτες

BENDA: Ο λιγότερο σοβαρός κατασκευαστής της Κίνας με το πιο μεγαλεπίβολο σχέδιο - Βγάζει Boxer! Τρεις νέοι κινητήρες

Δεν τους παίρνουν σοβαρά ούτε μέσα στην Κίνα αλλά: Παρουσίασαν τρεις νέους κινητήρες!
Benda Engines
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

29/9/2025

Η BENDA έκανε δυναμική εμφάνιση στο CIMA που άνοιξε τις πύλες του στις 19 Σεπτεμβρίου, αποκαλύπτοντας μια σειρά από νέους κινητήρες

Η κίνηση αυτή δείχνει όχι μόνο την αυξημένη δέσμευση της εταιρείας στην έρευνα και ανάπτυξη powertrain, αλλά και τη συνολική πρόοδο της κινεζικής μοτοσυκλετοβιομηχανίας που πλέον στοχεύει απευθείας στον παγκόσμιο ανταγωνισμό. Ωστόσο είναι μία εταιρεία που πασχίζει να αυξήσει το κοινό της μέσα στην Κίνα και ομοίως να βρει πελάτες και στην Ευρώπη όπου δεν έχει ακόμη δημιουργήσει πλήρες δίκτυο αντιπροσώπων. Δυναμώνει στην Ιταλία, την ίδια στιγμή που δυσκολεύεται να κάνει καριέρα στην Αγγλία εξαιτίας του ονομάτός της που παραπάμπει σε περίεργους -τουλάχιστον- συνειρμούς.

Κι ενώ υπάρχουν αυτά τα ζητήματα, κυρίως γιατί στην εκκίνησή της στόχευσε σε δύσκολες εμπορικά κατηγορίες όπως τα cruiser, τώρα κάνει το άνοιγμα εμπλουτίζοντας την γκάμα της και κυρίως, μπαίνοντας σε νέες κατηγορίες.

Η πρώτη μεγάλη είδηση λοιπόν είναι ο νέος 550cc τετρακύλινδρος σε σειρά, ένας κινητήρας υψηλών στροφών με αυξημένη ισχύ. Διαθέτει επανασχεδιασμένη εισαγωγή για υψηλότερη ροή αέρα και μεγαλύτερη απόδοση, ενώ το ηλεκτρονικό γκάζι λένε πως θα εξασφαλίσει ακριβή έλεγχο στο άνοιγμα και βελτιστοποίηση στην παροχή ροπής σε όλο το φάσμα στροφών. Θα είναι ένα κινέζικο θαύμα αν γίνει αυτό, γιατί δεν το έχει καταφέρει ακόμη κανένας Κινέζος κατασκευαστής, οπότε ας είναι μικρό το καλάθι που κρατάμε εδώ.

 

Benda Engines

Ακολουθεί ο 700cc boxer κινητήρας, με διάταξη DOHC που υπόσχεται κορυφαία ομαλότητα λειτουργίας και χαμηλά επίπεδα θορύβου και κραδασμών xρησιμοποιωντας προηγμένη κεραμική επίστρωση κυλίνδρων υψηλής σκληρότητας, ενώ η αρχιτεκτονική του επιτρέπει πολλαπλές εφαρμογές, συμβατική εσωτερικής καύσης ή παράλληλη υβριδική. Πρόκειται για μια ευέλικτη βάση που στοχεύει σε ισορροπία ανάμεσα σε απόδοση και αποδοτικότητα.

Την παράσταση όμως έκλεψε ο 1700cc εξακύλινδρος σε σειρά, που θα αποτελεί φέρουσα κατασκευή, μειώνοντας έτσι το βάρος του πλαισίου και αυξάνοντας τη συνολική ακαμψία και σταθερότητα. Διαθέτει κλειστό σύστημα ψύξης νερού που ενισχύει τη στιβαρότητα του μπλοκ και σταθεροποιεί τις συνθήκες καύσης. Το ξεχωριστό σύστημα λίπανσης βελτιώνει την απόδοση του κιβωτίου, αποτρέπει την περιττή έκχυση λαδιού σε γρανάζια και στροφαλοφόρο σε υψηλές στροφές και παρατείνει τη διάρκεια ζωής του λιπαντικού. Η μονάδα αυτή αναμένεται να συνδυαστεί με ένα νέο EM-DCT κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με ηλεκτρομαγνητική ενεργοποίηση, για ομαλότερη και πιο αποδοτικότερη μετάδοση ισχύος.
Ναι είναι όπως το σκέφτεστε, μία τόσο μεγάλη αντιγραφή της BMW που θα πρέπει να δούμε αν θα τους δημιουργήσει ζήτημα στο μέλλον, όταν προσπαθήουν να βγάλουν από την Κίνα μία τέτοια μοτοσυκλέτα. Εντός προστατεύονται από τους νόμους του κινέζικου κράτους. 

Benda Engines

Με αυτές τις αποκαλύψεις, η BENDA δείχνει ότι θέλει να μπει για τα καλά στο παιχνίδι των μεγάλων, παρουσιάζοντας λύσεις, στις διεθνείς τάσεις αλλά και ανοίγοντας νέους δρόμους στο μέλλον της μοτοσυκλέτας.

 

Ετικέτες