Αναγέννηση Norton και BSA από την Mahindra(;)

Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

31/5/2016

Φήμες θέλουν την ινδική Mahindra να επενδύει στην αγορά των διάσημων βρετανικών εταιρειών Norton και BSA με σκοπό να τις αναγεννήσει. Η τεράστια αγορά της Ινδίας είναι η μόνη που συνεχίζει να αναπτύσσεται με απίστευτους ρυθμούς, με αποτέλεσμα οι τοπικές εταιρείες κατασκευής οχημάτων να έχουν γιγαντωθεί και να έχουν συσσωρεύσει τεράστια κεφάλαια. Ως πρώην βρετανική αποικία, οι Ινδοί έχουν σε πολύ μεγάλη εκτίμηση τις βρετανικές εταιρείες που τις δεκαετίες του '50 και του '60 ήταν οι κυρίαρχες δυνάμεις στη βιομηχανία οχημάτων και τις έβλεπαν να κυκλοφορούν στα χέρια ευγενών και αξιωματούχων. Έτσι οι Ινδοί έχουν ξεκινήσει τα τελευταία δέκα χρόνια μια οργανωμένη επίθεση εξαγοράς των ανενεργών ή μισο-πεθαμένων  πρώην θρυλικών εταιρειών. Μετά την Jaguar και την Land Rover που ανήκουν στην ΤΑΤΑ, o αντίπαλός τους Mahindra, κινείται για την αγορά της BSA και της Norton. Η Norton είναι η μόνη από τις δύο που μπορούμε να πούμε ότι είναι "ενεργή" καθώς υπάρχει στις ΗΠΑ μια μικρή βιοτεχνία που κατασκευάζει στο χέρι κατά παραγγελία μια εκσυγχρονισμένη ρετρό μοτοσυκλέτα. Αντίθετα η BSA είναι ουσιαστικά νεκρή και η τελευταία καινούρια μοτοσυκλέτα που πουλήθηκε με το σήμα της ήταν κάπου στα τέλη των '70ies.

Σε κάθε περίπτωση, καμία από τις δύο εταιρείες δεν έχουν εργοστάσιο ή έστω μια στοιχειώδη γραμμή παραγωγής, κάτι που σημαίνει ότι αν οι φήμες γίνουν πραγματικότητα, θα πρέπει να φτιαχτούν καινούρια εργοστάσια και φυσικά να σχεδιαστούν και να κατασκευαστούν σύγχρονων προδιαγραφών μοτοσυκλέτες. Στην καλύτερη των περιπτώσεων αυτό σημαίνει ότι η πρώτη μοτοσυκλέτα που θα δούμε στο δρόμο θα είναι σε δύο ή τρία χρόνια. Βέβαια εδώ υπάρχει μια λεπτομέρεια που δεν πρέπει να ξεχάσουμε. Η Mahindra έχει αγοράσει ένα μέρος του τμήματος δικύκλων της Peugeot, οπότε μην ξαφνιστείτε αν δείτε μικρά μοτοσυκλετάκια της γαλλικής εταιρείας να φοράνε τα σήματα των βρετανικών εταιρειών και να πωλούνται στην Ινδία.   

Mahindra Mojo... προσεχώς και σε BSA!

Κίνδυνος απεργίας διαρκείας στα βενζινάδικα – Κλείνουν επ’ αόριστο τα πρατήρια στη Λέσβο

Συνεδριάζει σήμερα, Τετάρτη 18/3, η Ομοσπονδία Βενζινοπωλών Ελλάδος με ανοικτό το ενδεχόμενο η κινητοποίηση να επεκταθεί πανελλαδικά
benzinadiko
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

18/3/2026

Την Τετάρτη 11 Μαρτίου η κυβέρνηση ανακοίνωσε τη θέσπιση πλαφόν στα περιθώρια κέρδους στα καύσιμα και κάποια βασικά είδη πρώτης ανάγκης, όπως τα τρόφιμα, απόφαση που έχει προκαλέσει αντιδράσεις από την πλευρά των πρατηριούχων.

Η Ομοσπονδία Βενζινοπωλών Ελλάδος (ΟΒΕ) εξέδωσε σχετικό δελτίο Τύπου την Πέμπτη 12/3, τονίζοντας πως “η επιβολή πλαφόν ως μέτρο, για άλλη μια φορά,  στοχοποιεί τους πρατηριούχους, ενώ το πρόβλημα εντοπίζεται στην υψηλή φορολογία. Το πλαφόν στο περιθώριο κέρδους δεν μπορεί να συγκρατήσει τις αυξήσεις και να οδηγήσει σε ουσιαστική μείωση των τιμών για τον καταναλωτή, καθώς οι τιμές επηρεάζονται κυρίως από τις διεθνείς τιμές και τους φόρους. Το 61% της τελικής τιμής είναι φόροι, δηλαδή ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης (ΕΦΚ) και ο ΦΠΑ και στην  τελική τιμή προστίθεται και η διυλιστηριακή αξία που ανέρχεται σε περίπου 31%. Επομένως, απομένει ένα 8% για τις εταιρείες πετρελαιοειδών, τους μεταφορείς και τα πρατήρια”.

Έδειξε μάλιστα πίνακες όπου αποδεικνύεται πως οι αυξήσεις τιμών στα πρατήρια ήταν εν γένει μικρότερες από αυτές στις χονδρικές τιμές που πληρώνουν για τον εφοδιασμό τους, στηρίζοντας την άποψη πως για την ακρίβεια οι πρατηριούχοι είναι οι τελευταίοι τροχοί της αμάξης και κακώς στοχοποιούνται.

Υπενθυμίζει επίσης πως πολλά πρατήρια αντιμετωπίζουν πολύ υψηλά λειτουργικά κόστη, κάτι που οδήγησε στο κλείσιμο πάνω από 300 πρατηρίων την προηγούμενη φορά που επιβλήθηκε πλαφόν.

Ως λύση συγκράτησης των τιμών καυσίμων στην Ελλάδα προτείνει τη μείωση του ΕΦΚ και του ΦΠΑ για όσο διάστημα διαρκεί η κρίση.

Στο μεταξύ, η ΟΒΕ συνεδριάζει σήμερα, Τετάρτη 18/3, για να σχεδιάσει τις επόμενες κινήσεις της, την ώρα που οι πρατηριούχοι της Λήμνου ανακοίνωσαν απεργία επ’ αόριστο από την Πέμπτη 19/3, δηλώνοντας πως “η Λέσβος, ως νησί της παραμεθορίου, δεν αντέχει την περαιτέρω αποδυνάμωση ενός ζωτικού κλάδου,” αντιπροτείνοντας να διαμορφωθεί το ανώτατο όριο κερδοφορίας στα 20 λεπτά ανά λίτρο (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ), από τα 12 λεπτά που ισχύουν σήμερα για τα νησιά του Βορείου Αιγαίου ή, εναλλακτικά, να καθοριστεί το περιθώριο κέρδους στα επίπεδα που ήταν πριν την έναρξη των εχθροπραξιών στο Ιράν.

Αναμένουμε νεότερα από το μέτωπο της ΟΒΕ, καθώς είναι ορατός ο κίνδυνος να αποφασιστεί πανελλαδική απεργία.