Ανάκληση Daytona SPRINTER 50, SPRINTER 125, NOVA 100 (DY110) και DY 125 (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)

Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

22/7/2016

 

 

 

 

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ, ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ

ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)

Ημερομηνία: Πέμπτη, 21 Ιουλίου 2016

Θέμα: Ανάκληση μοτοσικλετών DAYTONA μοντέλα SPRINTER 50, SPRINTER 125,

NOVA 100 (DY110) και DY 125

Η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας ανακοινώνει ότι η εταιρεία Γκοργκόλης A.E, σε

συνεργασία με το Τμήμα Γενικής Ασφάλειας Προϊόντων της Διεύθυνσης Πολιτικής Ποιότητας,

εκτελεί το κάτωθι πρόγραμμα ανάκλησης 754 μοτοσικλετών (παπιών) DAYTONA:

μοντέλο SPRINTER 50, με αριθμούς πλαισίου:

Από ΧG8DS050DDL030503 έως και ΧG8DS050DDL030521

μοντέλο SPRINTER 125, με αριθμούς πλαισίου:

Από ΧG8DS125DDL035117 έως και ΧG8DS125DDL035348

Από ΧG8DS125DDL035717 έως και ΧG8DS125DDL035755

Από ΧG8DS125DΕL035930 έως και ΧG8DS125DΕL036045

Από ΧG8DS125DFL036919 έως και ΧG8DS125DFL036976

Από ΧG8DS125DFL037577 έως και ΧG8DS125DFL037634

μοντέλο NOVA 100 (DY110), με αριθμούς πλαισίου:

Από ΧG8DV100DΕL040324 έως και ΧG8DV100DΕL040439

μοντέλο DY 125, με αριθμούς πλαισίου:

Από ΧG8DV125DDL035175 έως και ΧG8DV125DDL035232

Από ΧG8DV125DΕL036137 έως και ΧG8DV125DΕL036194

Από ΧG8DV125DΕL036445 έως και ΧG8DV125DΕL036502

Στα οχήματα αυτά υπάρχει το ενδεχόμενο κάτω από ακραίες συνθήκες οδήγησης να

επέλθει θραύση του σταυρού, σε περίπτωση που η κατεργασία κατασκευής του διαπιστωθεί

εκτός προδιαγραφών.

Για λόγους αποφυγής ξαφνικής βλάβης είναι απαραίτητος ο έλεγχος και εφόσον κρίνεται

απαραίτητο η προληπτική αντικατάσταση του λαιμού πιρουνιού.

Μέχρι σήμερα δεν έχει αναφερθεί κανένα σχετικό ατύχημα.

Η εταιρεία Γκοργκόλης A.E, μέσω του δικτύου συνεργατών της DAYTONA σε όλη την

Ελλάδα, θα ενημερώσει τους κατόχους των συγκεκριμένων μοτοσικλετών, προκειμένου να

επισκεφτούν τα καταστήματα των συνεργατών της για την απαραίτητη εργασία, χωρίς καμία

απολύτως οικονομική επιβάρυνση.

Για περισσότερες πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι καταναλωτές μπορούν να

απευθυνθούν:

Αττική - Θησέως 309 - Τηλ. 210-9403880 (εσωτ: 303 Κα Κακαρά)

Υπόλοιπη Ελλάδα - Τηλ. 24310-56101 (εσωτ: 906 Κα Βουτυρέα)

FEMA-ΕΕ: Όχι στο υποχρεωτικό ΚΤΕΟ για δίκυκλα άνω των 50 κ.εκ. από 19 ευρωβουλευτές

Ευρωβουλευτές από 10 χώρες θέλουν να παραμείνει επιλογή στα κράτη-μέλη, το αν θα έχουν ΚΤΕΟ μοτοσυκλετών
ΚΤΕΟ Ευρωπαϊκή Επιτροπή FEMA ΟΧΙ 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

5/2/2026

Σε νέα της ανακοίνωση η Ομοσπονδία των Ευρωπαϊκών Ενώσεων Μοτοσυκλέτας FEMA χαιρετίζει την απόφαση 19 ευρωβουλευτών που υποστηρίζουν να μην γίνει υποχρεωτικός ο περιοδικός τεχνικός έλεγχος για όλες τις μοτοσυκλέτες άνω των 50 κ.εκ. σε όλα τα κράτη-μέλη.

Η φωνή της FEMA που αντιτίθεται στους υποχρεωτικούς περιοδικούς ελέγχους για όλες τις μοτοσυκλέτες και δίκυκλα άνω των 50 κ.εκ., με στοιχεία μάλιστα και δεδομένα που δείχνουν ότι το ΚΤΕΟ δεν σώζει ζωές (διαβάστε περισσότερα εδώ), φαίνεται ότι ακούγεται και στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.

Η νομοθετική πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για αλλαγή στο σχετικό νομοσχέδιο, την οποία ο Γερμανός ευρωβουλευτής Jens Gieseke θέλει να τροποποιήσει και να κάνει ακόμη πιο αυστηρή με βάση την αναφορά που έχει καταθέσει, θέλει να κάνει υποχρεωτικό τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο σε μοτοσυκλέτες και λοιπά δίκυκλα που έχουν κυβισμό πάνω απο 125 κ.εκ. αλλά και για τα αντίστοιχης απόδοσης ηλεκτρικά δίκυκλα, χωρίς μάλιστα καμία εξαίρεση.

Στην αναφορά του ο Gieseke υιοθετεί μια ακόμη πιο ακραία πρόταση με τα κράτη-μέλη να χάνουν την επιλογή για το αν οι μοτοσυκλέτες που πωλούνται και κυκλοφορούν στην επικράτειά τους θα περνούν ΚΤΕΟ ή όχι, ενώ προτείνει οι έλεγχοι να ξεκινούν από τα 50 κ.εκ. και πάνω.

Το δικαίωμα στην επιλογή για κάθε κράτος-μέλος είναι πρώτα από όλα αυτό που προωθεί η FEMA και βρίσκει σύμφωνη και τη Διεθνή Ομοσπονδία Μοτοσυκλετισμού FIM, όπως και τους 19 ευρωβουλευτές που κατέθεσαν τροπολογίες να διατηρήσουν την επιλογή για ΚΤΕΟ ή όχι στις μοτοσυκλέτες τα κράτη-μέλη που εφαρμόζουν εναλλακτικά μέτρα όπως είναι η καλύτερη εκπαίδευση του αναβάτη για την αποφυγή ατυχημάτων και η βελτίωση των υποδομών και των δρόμων.

Στην απόφαση των συγκεκριμένων ευρωβουλευτών βοήθησαν και όλα τα σχετικά έγγραφα, τεχνικές μελέτες και εκθέσεις που έχουν καταθέσει οι ομάδες υπεράσπισης των Ευρωπαίων μοτοσυκλετιστών  στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Όλα αυτά τα έγγραφα δείχνουν ότι τα τροχαία ατυχήματα με μοτοσυκλέτα, τα οποία οφείλονται σε μηχανική βλάβη, δεν είναι παρά πολύ μικρό ποσοστό (1-3%).

Για την ιστορία, οι 19 ευρωβουλευτές που κατέθεσαν υπέρ του δικαιώματος της επιλογής, από τους οποίους απουσιάζουν οι Έλληνες, είναι οι εξής:

-Ana Miguel Pedro (Πορτογαλία)
-Volker Schnurrbusch (Γερμανία)
-Asger Christensen (Δανία)
-Valérie Devaux (Γαλλία)
-Stanislav Stoyanov (Βουλγαρία)
-Siegbert Frank Droese (Γερμανία)
-Julien Leonardelli (Γαλλία)
-Merja Kyllönen (Φινλανδία)
-Milan Mazurek (Σλοβακία)
-Rachel Blom (Ολλανδία)
-Philippe Olivier (Γαλλία)
-Sérgio Humberto (Πορτογαλία)
-Hélder Sousa Silva (Πορτογαλία)
-Sebastião Bugalho (Πορτογαλία)
-Paulo Cunha (Πορτογαλία)
-Paulo Do Nascimento Cabral (Πορτογαλία)
-Roman Haider (Αυστρία)
-Paolo Borchia (Ιταλία)
-Anna Maria Cisint (Ιταλία)

 

ΕΕ υποχρεωτικά ΚΤΕΟ για όλους