Ανάκληση Honda Africa Twin Adventure Sports: Πρόβλημα παροχής καυσίμου

Κατάλοιπα συγκόλλησης του ρεζερβουάρ βουλώνουν το φίλτρο βενζίνης

Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

28/12/2020

Σύμφωνα με την ανάκληση που δημοσίευσε η Honda USA στην αρμόδια αμερικάνικη υπηρεσία NHTSA (NHTSA Recall Number: 20V797), στα Africa Twin Adventure Sport με το μεγάλο μεταλλικό ρεζερβουάρ ενδέχεται να βουλώσει το φίλτρο βενζίνης και να προκαλέσει δυσλειτουργία ή ακόμα και σβήσιμο του κινητήρα.

Αιτία είναι η διαδικασία συγκόλλησης των τμημάτων του ρεζερβουάρ όπου δημιουργεί εσωτερικά κάποια κατάλοιπα. Η παρουσία βενζίνης (στις ΗΠΑ η βενζίνη έχει υποχρεωτικά μεγάλη περιεκτικότητα αιθανόλης μεταξύ 10-20%) ενεργοποιεί μια διαδικασία χημικής αντίδρασης, με αποτέλεσμα τα σωματίδια στις ραφές του ρεζερβουάρ να αποκολλιούνται από την επιφάνειά του και να συσσωρεύονται σιγά-σιγά στο φίλτρο βενζίνης, έως το σημείου να το βουλώσουν. Έτσι η παροχή καυσίμου μειώνεται, με αποτέλεσμα η τροφοδοσία του κινητήρα να μην επαρκεί για την σωστή λειτουργία του και από το 2018 που ξεκίνησα οι πωλήσεις του στις ΗΠΑ έχουν αναφερθεί 74 περιπτώσεις όπου ο κινητήρας έσβησε εν κινήσει. Η Honda καλεί στις ΗΠΑ 2.690 ιδιοκτήτες να πάνε στο πλησιέστερο εξουσιοδοτημένο συνεργείο, όπου το ρεζερβουάρ θα καθαριστεί εσωτερικά και θα βάλουν καινούριο φίλτρο βενζίνης. Μάλιστα όσοι ιδιοκτήτες είχαν έως τώρα πρόβλημα και πλήρωσαν από την τσέπη τους για να τον καθαρισμό του ρεζερβουάρ και την αλλαγή του φίλτρου, η Honda USA θα τους επιστρέψει τα χρήματα.

Suzuki: Αποκαλύπτει τα μυστικά της κατασκευής των DR-Z4S και GSX-R1000R - Ένα MADE IN JAPAN: [Video]

Μέλη της ομάδας της Ιαπωνικής εταιρείας μας δίνουν τα φώτα τους
R1000R
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/1/2026

Ακολουθεί μια ματιά στα παρασκήνια της κατασκευής της κορυφαίας Superbike της Suzuki από το τμήμα μηχανικής μοτοσυκλετών της εταιρείας, όπου μπορούμε να δούμε πώς το τμήμα μηχανικής της εταιρείας κατασκεύασε την Superbike τελευταίας γενιάς. 

Η Suzuki αποκαλύπτει μερικές βασικές λεπτομέρειες για τη GSX-R1000R σε ένα βίντεο, όπου παρουσιάζει επίσης μια ματιά στα παρασκήνια και για το μοντέλο DR-Z4S.

Ξεκινώντας με το πλαίσιο που αναπτύχθηκε για πρώτη φορά για το μοντέλο του 2017, η Suzuki ήθελε να κατασκευάσει ένα πλαίσιο που θα επέτρεπε στη Superbike 1.000 κ.εκ. να επιτυγχάνει καλύτερη απόδοση στις στροφές, πράγμα που σήμαινε ότι χρειαζόταν μεγαλύτερη ευελιξία και πιο ισορροπημένη ακαμψία.

Στο βίντεο, το οποίο μπορείτε να δείτε παρακάτω, η Suzuki ισχυρίζεται ότι το νέο πλαίσιο καταφέρνει τα παραπάνω μέσω μιας ειδικής διαδικασίας συγκόλλησης. Ωστόσο, αυτό συνοδεύεται από ορισμένες προκλήσεις, καθώς η συγκόλληση μπορεί να προκαλέσει θερμική παραμόρφωση. Σε βιομηχανική γραμμή παραγωγής οτιδήποτε έχει μικρό περιθώριο λάθους πρέπει να αποφεύγεται, διαφορετικά εγγυμονεί αυξημένο κόστος. Ωστόσο η Suzuki το προχώρησε.

 

Ο Masakazu Enyama, βασικό μέλος του Τμήματος Συγκόλλησης της Suzuki, είπε τα εξής για τον τρόπο με τον οποίο η Suzuki ανέπτυξε το νέο πλαίσιο:

“Για να επιτύχουμε καλύτερη απόδοση στις στροφές σε σχέση με τα προηγούμενα πλαίσια, έπρεπε να κατασκευάσουμε ένα πλαίσιο που να είναι ταυτόχρονα ευέλικτο και καλά ισορροπημένο ως προς την ακαμψία.

Έτσι αναπτύχθηκε το πλαίσιο της GSX-R1000R με τον μοναδικό σχεδιασμό της δομής δύο τεμαχίων με συγκόλληση, που μάλιστα είναι φτιαγμένα από διαφορετικούς τύπους αλουμινίου. Δεν υπήρχαν πολλά πλαίσια σαν αυτό στο παρελθόν και ακόμη και σήμερα εξακολουθεί να ξεχωρίζει ως μοναδικός σχεδιασμός”.