Ανάκληση Honda SH 125/150

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

1/11/2016

Η Γενική Γραματεία Βιομηχανίας εξέδωσε δελτίο για μη ασφαλή προϊόντα, μέσα στο οποίο περιλαμβάνεται η ανάκληση για τα Honda SH 125/150 παραγωγής 2013 και 2014, με αριθµούς έγκρισης τύπου: e4*2002/24*2896*00, e4*2002/24*2897*00, e4*2002/24*2896*01 και e4*2002/24*2897*01. Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με τα δελτίο ενδέχεται το εσωτερικό της αντλίας καυσίµου να παραµορφωθεί µε αποτέλεσµα να µειωθεί η απόσταση ανάµεσα στο κάλυµµα της εισαγωγής και της φτερωτής της αντλίας καυσίµου και τα δύο εξαρτήµατα να ακουµπούν µεταξύ τους. Αν συµβεί αυτό η φτερωτή κολλάει, σταµατώντας τη ροή του καυσίµου, µε ενδεχόµενο σβήσιµο ή / και αδυναµία εκκίνησης του κινητήρα, με κίνδυνο τραυματισμού.
Σύμφωνα με την αντιπροσωπεία (Αδελφοί Σαρακάκη ΑΕΒΜΕ), έχει γίνει σχετική δηµοσίευση στον Τύπο για την ενηµέρωση του καταναλωτικού κοινού µε δελτίο τύπου από 27/06/2016

Προς πώληση μία MV Agusta F4 750 S με μηδέν χιλιόμετρα [Photos]

Το πιο πιθανό είναι να αποκτηθεί από κάποιον συλλέκτη
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

19/5/2026

Μια MV Agusta F4 750 S του 2000 με μηδέν χιλιόμετρα πωλείται από την εταιρεία The Bike Specialists (TBS) στο Sheffield του Ηνωμένου Βασιλείου, στην τιμή των 19.999 λιρών και με την εργοστασιακή αυτοκόλλητη ετικέτα να βρίσκεται ακόμα κολλημένη στον προβολέα της.

Η μοτοσυκλέτα που είναι πλέον 26 ετών βρίσκεται σε κατάσταση βιτρίνας, καθώς δεν έχει ταξινομηθεί και δεν έχει οδηγηθεί ποτέ! Βέβαια, ο νέος ιδιοκτήτης μπορεί να την ταξινομήσει σε περίπτωση που θέλει να την οδηγήσει σε δημόσιο δρόμο.

Ο Dave Higgins, Διευθυντής Πωλήσεων της TBS αναφέρει πως αν η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιηθεί, ένα μεγάλο μέρος της αξίας της θα χαθεί και ανέφερε χαρακτηριστικά πως το πιθανότερο είναι να αποκτηθεί από κάποιον συλλέκτη που δεν θα την αγοράσει για να την οδηγήσει.

agusta

Η MV Agusta F4 750 ήταν μία μοτοσυκλέτα ορόσημο για την Ιταλική φίρμα, αφού σχεδιάστηκε από τον Massimo Tamburini και σηματοδότησε μια νέα εποχή για την εταιρεία υπό τη διοίκηση του Claudio Castiglioni, ενώ στην ανάπτυξη του κινητήρα που απέδιδε 126 ίππους στις 12.500 στροφές είχε αναμειχθεί και η Ferrari!

Το ανεστραμμένο πιρούνι της Showa είναι 49 mm, ενώ πίσω βρίσκουμε ρυθμιζόμενο αμορτισέρ Sachs που συνδυάζεται με μονόμπρατσο ψαλίδι, ενώ περισσότερες φωτογραφίες και λεπτομέρειες από τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα μπορείτε να βρείτε εδώ.

agusta

Μάλιστα το ΜΟΤΟ είχε επισκεφτεί το εργοστάσιο της MV Agusta στο Varese το 1999 και είχαμε συνομιλήσει με τον Andrea Goggi – αρχιμηχανικό τότε της εταιρείας – ο οποίος χαρακτηριστικά είχε αναφέρει πως ο συμπλέκτης είχε επανασχεδιαστεί επτά φορές συνολικά γιατί ο Massimo Tamburini δεν δεχόταν να κάνει τρύπα στο φέρινγκ!