Ανάκληση Husqvarna και GASGAS για τη δαγκάνα του πίσω φρένου

Αντικατάσταση πίσω δαγκάνας και βάσης της σε μοντέλα 2021 με 2024

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

5/10/2026

Πρόγραμμα ανάκλησης από την Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ για συγκεκριμένες μοτοσυκλέτες Husqvarna και GASGAS λόγω πιθανής θραύσης της πίσω δαγκάνας φρένου.

Η εταιρεία Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ, επίσημος εισαγωγέας των Husqvarna και GASGAS στην Ελλάδα, ανακοίνωσε πρόγραμμα ανάκλησης για συγκεκριμένα μοντέλα των δύο εταιρειών, για ζήτημα με την πίσω δαγκάνα φρένου. Πρόκειται για μια ανάκληση που είχαμε κοινοποιήσει τον περασμένο Αύγουστο και η οποία τώρα επιβεβαιώνεται μέσω ανακοίνωσης της ελληνικής αντιπροσωπείας πως αφορά και μοντέλα της εγχώριας αγοράς.

Η ανάκληση αφορά μοτοσυκλέτες Husqvarna FE250, FE350, FE450, FE501, TE150, TE250 και TE300, μοντέλα ετών 2022 έως 2024, καθώς και GASGAS EC250F, EC350F, EC450F, EC500F, EC250, EC300, MC250F, MC350F, MC450F, MC125 και MC250, μοντέλα ετών 2021 έως 2024.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, η πίσω δαγκάνα μπορεί να υποστεί αυξημένη καταπόνηση και στη χειρότερη περίπτωση αυτό μπορεί να οδηγήσει σε θραύση της.

Για τον λόγο αυτό προβλέπεται η αντικατάσταση της πίσω δαγκάνας φρένου μαζί με την βάση στήριξής της σε όλες τις μοτοσυκλέτες που επηρεάζονται από την ανάκληση.

Δεν έχει υπάρξει αναφορά ατυχήματος που να συνδέεται με το ζήτημα.

Η εργασία πραγματοποιείται δίχως οικονομική επιβάρυνση για τους ιδιοκτήτες και οι κάτοχοι των επηρεαζόμενων μοτοσυκλετών καλούνται να επικοινωνήσουν με έναν εξουσιοδοτημένο επισκευαστή Husqvarna ή GASGAS ώστε να κλείσουν ραντεβού για την αντικατάσταση των σχετικών εξαρτημάτων.

Ακολουθεί το σχετικό δελτίο Τύπου της εταιρείας:

Ανάκληση μοτοσυκλετών HUSQVARNA FE250, FE350, FE450, FE501, TE150, TE250, TE300 (MY2022-2024) και GASGAS EC250F, EC350F, EC450F, EC500F, EC250, EC300, MC250F, MC350F, MC450F, MC125, MC250 (MY2021-2024) για αντικατάσταση της πίσω δαγκάνας φρένου.

H Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ εκτελεί πρόγραμμα ανάκλησης μοτοσυκλετών HUSQVARNA FE250, FE350, FE450, FE501 (MY2022-2024) και GASGAS EC250F, EC350F, EC450F, EC500F, EC250, EC300, MC250F, MC350F, MC450F, MC125, MC250 (MY2021-2024) για αντικατάσταση της πίσω δαγκάνας φρένου.

Παρατηρήθηκε ότι υπό συγκεκριμένες συνθήκες οδήγησης η οπίσθια δαγκάνα του φρένου μπορεί να δεχτεί εκτεταμένη καταπόνηση, η οποία, στην χειρότερη περίπτωση μπορεί να οδηγήσει στο σπάσιμό της. Για το λόγο αυτό, η οπίσθια δαγκάνα του φρένου, συμπεριλαμβανομένης και της πλάκας στήριξης, πρέπει να αντικατασταθεί σε όλα τα επηρεαζόμενα οχήματα.

Μέχρι σήμερα δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα.

Η KTM AG με την παρούσα ενέργεια υποστηρίζει τη δέσμευση της για την ποιότητα των μοτοσυκλετών της, έχοντας την ασφάλεια του αναβάτη σε προτεραιότητα. Έτσι ενισχύει την μακροπρόθεσμη εμπιστοσύνη και διασφαλίζει ότι κάθε μοτοσυκλέτα της θα έχει την απόδοση και τη αξιοπιστία που οφείλει.

Σας παρακαλούμε να επισκεφτείτε το συντομότερο δυνατό κάποιον από τους εξουσιοδοτημένους επισκευαστές για την πραγματοποίηση της συγκεκριμένης ανάκλησης.

Η συγκεκριμένη ανάκληση είναι δωρεάν. Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να επικοινωνήσετε με έναν εξουσιοδοτημένο επισκευαστή για να κλείσετε ραντεβού και να πραγματοποιήσετε την αντικατάσταση.

Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινίσεις παρακαλούνται οι κάτοχοι να επικοινωνήσουν με το δίκτυο εξουσιοδοτημένων επισκευαστών Husqvarna και GASGAS.

Ετικέτες

KTM

GASGAS

Husqvarna

ανάκληση

Πέτρος Πετρόπουλος

Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ

Πετρόπουλος

https://bit.ly/MOTO_683

Επικαιρότητα

ΗΠΑ: Ρεπουμπλικανοί γερουσιαστές προωθούν κατάργηση της υποχρεωτικής χρήσης κράνους

Το Ride in Freedom Act έχει ήδη κατατεθεί προς ψήφιση στο Κογκρέσο

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

19/8/2026

Στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής η νομοθεσία δεν είναι πάντα ίδια σε όλη τη χώρα, έτσι η χρήση κράνους από τους αναβάτες δικύκλων από πολιτεία σε πολιτεία μπορεί να ακολουθεί διαφορετικούς κανόνες.

Σε 18 πολιτείες είναι υποχρεωτική η χρήση του προστατευτικού κράνους, ενώ σε άλλες 29 η υποχρέωση είναι μερική και εξαρτάται από την ηλικία του αναβάτη και τα χρόνια οδηγικής εμπειρίας. Υπάρχουν επίσης 3 πολιτείες (Illinois, Iowa, New Hampshire) στις οποίες δεν υπάρχει καμιά υποχρέωση χρήσης κράνους στα δίκυκλα, χωρίς όρους και περιορισμούς.

Τώρα δύο Ρεπουμπλικανοί γερουσιαστές που δηλώνουν, οι Derrick Van Orden και Tim Sheehy, προωθούν ένα νέο νομοσχέδιο που στοχεύει να προσθέσει μια τέταρτη πολιτεία σε αυτές που δεν απαιτούν χρήση κράνους: τη Washington District of Columbia (D.C.), δηλαδή την πολιτεία που περιλαμβάνει την πρωτεύουσα της χώρας και στην οποία επί του παρόντος ισχύει πλήρης υποχρέωση κράνους πάντα και για όλους.

Το νομοσχέδιο κατατέθηκε προς ψήφιση στο Κογκρέσο στις 6 Αυγούστου και έχει τον τίτλο “Ride in Freedom Act”, αλλά και μια πολύ περίεργη πρωτοτυπία: δεν προτείνει ευθέως την κατάργηση του σχετικού νόμου, αλλά την απαγόρευση εφαρμογής του!

Όπως και να έχει, το θέμα ανοίγει μια μεγάλη συζήτηση στις ΗΠΑ, όπου τα στατιστικά στοιχεία δείχνουν σταθερή άνοδο σε θανατηφόρα ατυχήματα δικυκλιστών. Σύμφωνα με την αμερικανική υπηρεσία National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), η χρήση κράνους μειώνει τον κίνδυνο θανάτου του αναβάτη σε ατύχημα από 22 ως 42%, ενώ το ενδεχόμενο κρανιοεγκεφαλικών κακώσεων μειώνεται από 41 ως 69%.

Επιπλέον, υπάρχει ξεκάθαρη διαφορά στις λίγες πολιτείες που δεν απαιτούν χρήση κράνους, καθώς σε αυτές περίπου οι μισοί θάνατοι σε ατυχήματα με μοτοσυκλέτα αφορούν ξεκράνωτους αναβάτες, έναντι περίπου 10% για τις πολιτείες με νομοθεσία για τα κράνη.

Ωστόσο το πιο ανησυχητικό στοιχείο αφορά συνολικά στη χώρα: οι μοτοσυκλέτες αναλογούν στο 3% των κυκλοφορούντων ΙΧ οχημάτων, αλλά στο 14% των θανατηφόρων τροχαίων.

Σε αυτό το κλίμα, οι δύο Ρεπουμπλικανοί γερουσιαστές δηλώνουν πως η κίνησή τους δεν αφορά μόνο στην πρωτεύουσα, αλλά θέλουν να καταργηθεί η υποχρέωση χρήσης κράνους σε όλη τη χώρα.

“Η D.C. είναι σημαντικό μέρος για να κάνουμε την αρχή,” εξήγησε ο εκπρόσωπος του Van Orden. “Αν το Κογκρέσο μπορέσει να αλλάξει την πολιτική εδώ, θα ανοίξει η πόρτα για μια ευρύτερη συζήτηση για τον ρόλο της ομοσπονδιακής κυβέρνησης στη νομοθεσία για τα κράνη σε όλη τη χώρα.”