Ανάκληση Kawasaki Ninja ZX-6R - Ήρθε και στην Ευρώπη

Οι μοτοσυκλέτες ενδέχεται να χάσουν ισχύ κατά τη λειτουργία τους λόγω υπερβολικής σύσφιξης των κάρτερ
Recall Kawasaki ZX-6R
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

20/8/2025

Όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση της ευρωπαϊκής κομισιόν, η Kawasaki ανακαλεί την μοτοσυκλέτα Kawasaki Ninja ZX-6R

Όπως σας είχαμε ενημερώσει εδώ από το Ιούνιο η Kawasaki είχε ανακοινώσει την ανάκληση την άλλη μεριά του Ατλαντικού, η οποία τώρα έφτασε και στην Ευρώπη. Η ανάκληση με κωδικό DAM08 προειδοποιεί πώς ενδέχεται οι βίδες ένωσης των κάρτερ να έχουν σφιχτεί υπερβολικά. Οι μειωμένες ανοχές της συναρμογής δεν επιτρέπουν επαρκή λίπανση των εξαρτημάτων γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρη φθορά ή ακόμα και μπλοκάρισμα των κουζινέτων στροφάλου, με αποτέλεσμα ασυνήθιστους θορύβους, απώλεια ισχύος και στη χειρότερη περίπτωση, να προκαλέσει σβήσιμο του κινητήρα, με κίνδυνο ατυχήματος και σοβαρού τραυματισμού.

Οι ημερομηνίες παραγωγής τον μοτοσυκλετών που ενδέχεται να επηρεάζονται από την ανωτέρω ανάκληση είναι από 31/07/2023 έως 28/05/2025.

ΖΧΜΟΤΟ V5: Αποκαλυπτικός ο Zhang Xue μιλά για 253 ίππους και WSBK!

Ο κινητήρας βρίσκεται ακόμη στα χαρτιά, αλλά οι βλέψεις του ξεπερνούν ακόμη και τους κανονισμούς του WSBK
zxmoto-v5
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/9/2026

Η αποκάλυψη πως η ZXMOTO σχεδιάζει έναν πεντακύλινδρο V κινητήρα έσκασε ως κεραυνός εν αιθρία στη μοτοσυκλετιστική επικαιρότητα, καθώς η νεότατη εταιρεία του Zhang Xue, πρώην διευθυντή της Kove, συνεχίζει να εντυπωσιάζει σε πολλά επίπεδα.

Ο Κινέζος κατασκευαστής δεν έχει αποκαλύψει επισήμως τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου του κινητήρα, με την πρώτη αναφορά να μιλά για κυβισμό γύρω στο λίτρο (1000 cc) και απόδοση άνω των 210 ίππων, ωστόσο σήμερα ο κινέζικος Τύπος μεταφέρει δηλώσεις που φέρεται να έκανε ο ίδιος ο Zhang, δίνοντας στη δημοσιότητα μερικά νούμερα που προκαλούν αίσθηση.

Σύμφωνα με τις δηλώσεις αυτές λοιπόν, η μέγιστη απόδοση του V5 κινητήρα – με τρεις κυλίνδρους μπροστά και δύο πίσω, όπως το πρώτο RC211V που είχε φτιάξει η Honda το 2002 κατά τη μετάβαση του MotoGP σε τετράχρονους κινητήρες – θα ανέρχεται σε 253 ίππους στις 13.500 σ.α.λ., η μέγιστη ροπή του θα φτάνει στα 14 χιλιογραμμόμετρα και η τελική του ταχύτητα θα ξεπερνά τα 310 km/h!

Το μπλοκ του κινητήρα αναμένεται να είναι πολύ ελαφρύ, ζυγίζοντας 55 κιλά χωρίς τα υγρά του και μαθαίνουμε πως η σχεδίαση, εξέλιξη και κατασκευή του γίνεται σε συνεργασία με το κινέζικο πανεπιστήμιο Αεροναυπηγικής Επιστήμης και Τεχνολογίας, χρησιμοποιώντας κατά κόρον εκλεκτά και πανάλαφρα κράματα που προέρχονται από την αεροπορική βιομηχανία.

Στις φερόμενες δηλώσεις του Zhang βρίσκουμε επίσης ορέξεις για συμμετοχή στο WSBK με τον νέο V5, κάτι που μας βρίσκει αρκετά δύσπιστους σε πρώτη φάση, καθώς στους τρέχοντες κανονισμούς του πρωταθλήματος δεν προβλέπονται πεντακύλινδροι κινητήρες – κάτι που, πάντως, αλλάζει μάλλον εύκολα αν είναι να εμπλουτιστεί η μεγάλη κατηγορία με έναν νέο κατασκευαστή.

Το πλάνο της ΖΧΜΟΤΟ είναι να έχει τη μοτοσυκλέτα έτοιμη το 2028 και στο σημείο αυτό θυμόμαστε πως στις αρχές Αυγούστου είχε ανακοινωθεί το νέο πλάνο του WSBK που από το 2030 θα ανεβάσει το όριο κυβισμού των τετρακύλινδρων κινητήρων στα 1200 κυβικά, συνεπώς περιμένουμε με ιδιαίτερο ενδιαφέρον να δούμε πώς ακριβώς σχεδιάζει η κινέζικη εταιρεία τον V5 της αναφορικά με το νέο πρόσωπο του παγκοσμίου πρωταθλήματος Superbikes.

Ετικέτες