Ανάκληση κράνους των εταιρειών THH-NIKKO-CYBER-AFX

Απέτυχε να περάσει τις προδιαγραφές ECE 22-05
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

3/3/2023

Με την Υπ. Αρ. A12/00412/23 ειδοποίηση της REPEX που δημοσιεύτηκε στις 3 Μαρτίου του 2023, η αρμόδια υπηρεσία για την ασφάλεια των εμπορευμάτων που πωλούνται στην Ε.Ε. ανακαλεί το κράνος TX-12 με αριθμό πρωτοκόλλου έγκρισης τύπου E1 05300282/P, καθώς δεν ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές ECE 22-05. Το συγκεκριμένο κράνος πωλείται με τέσσερα διαφορετικά εμπορικά σήματα, της THH, της NIKKO, της CYBER και της AFX (πιθανόν και άλλων εταιρειών, αφού η κινέζικη εταιρεία κατασκευής μπορεί να βάλει οποιαδήποτε ονομασία επιθυμεί ο έμπορος που κάνει μαζική παραγγελία).

2

Στο κείμενο που συνοδεύει την ανάκληση η RAPEX αναφέρει πως το κράνος απέτυχε να απορροφήσει επαρκώς τις δυνάμεις που του ασκήθηκαν στις δοκιμασίες πρόσκρουσης και ως εκ τούτου δεν αποτρέπει αποτελεσματικά τον τραυματισμό του αναβάτη σε περίπτωση ατυχήματος.

Αυτό που δεν είναι σαφές σε αυτή την περίπτωση είναι αν η δοκιμασία έγινε κατά την διαδικασία της έκδοσης Έγκρισης Τύπου ή μετά από δειγματοληπτικό έλεγχο. Δεν είναι σπάνιο το φαινόμενο κάποιες εταιρείες να στέλνουν στα εργαστήρια της Ε.Ε. διαφορετικής ποιότητας προϊόντα για να πάρουν την έγκριση τύπου και διαφορετικής ποιότητας να είναι τα προϊόντα που εμπορεύονται στην αγορά. Γι΄αυτό, τόσο οι υπηρεσίες της Ε.Ε. όσο και των ΗΠΑ, διενεργούν πλέον δειγματοληπτικές δοκιμές (αγοράζουν τα προϊόντα από τα καταστήματα) ώστε να βεβαιωθούν πως το προϊόν που αγοράζει ο καταναλωτής είναι ίδιο σε ποιότητα κατασκευής με εκείνο που τους έστειλε η εκάστοτε εταιρεία για να πάρει έγκριση τύπου και να ξεκινήσει τις πωλήσεις.

Suzuki: Με νέο εργοστάσιο κατασκευής μοτοσυκλετών στην Ινδία

Με δυναμική για 750.000 δίκυκλα ετησίως
Suzuki Ινδία νέο εργοστάσιο
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

21/5/2025

Η θυγατρική της Suzuki στην Ινδία, Suzuki Motorcycle India Private Limited (SMIPL), πρόκειται να κατασκευάσει ένα νέο εργοστάσιο μοτοσυκλετών το 2027 στην Kharkhoda της Ινδίας.

Η SMIPL που ιδρύθηκε το 2006 έχει κατασκευάσει αθροιστικά περίπου 9 εκατ. δίκυκλα, προμηθεύοντας όχι μόνο την εγχώρια αγορά της Ινδίας -την σημαντικότερη αγορά στον κόσμο για την ιαπωνική εταιρεία-, αλλά και εξάγοντας σε περιοχές όπως η Λατινική Αμερική, η Ιαπωνία και η Ευρώπη. 

Με την αυξανόμενη ζήτηση για μοτοσυκλέτες στην Ινδία, η SMIPL θα κατασκευάσει το νέο εργοστάσιο για να επεκτείνει την παραγωγική δυνατότητά της σύμφωνα με την ανάπτυξη της αγοράς, ενώ στην ίδια περιοχή η άλλη θυγατρική των Ιαπώνων, Maruti Suzuki, έχει εργοστάσιο αυτοκινήτων. Ο θεμέλιος λίθος τέθηκε στις 20 Μαΐου, με υψηλούς αξιωματούχους της πολιτείας της Haryana όπου βρίσκεται η Kharkhoda, να δίνουν το "παρών", όπως και ο πρέσβης της Ιαπωνίας.

Η μονάδα παραγωγής αναμένεται να είναι έτοιμη το 2027 και υπολογίζεται να έχει έκταση 405 στρεμμάτων και να κοστίσει στην Suzuki 1,2 δισ. ευρώ. Το νέο εργοστάσιο θα μπορεί να παράγει έως και 750.000 μοτοσυκλέτες ετησίως.

Για να έχουμε εικόνα της τεράστιας αγοράς της Ινδίας είναι σημαντικό να αναφέρουμε πως μόνο το 2024 πωλήθηκαν 19,54 εκατ. μοτοσυκλέτες και σκούτερ (+14% σε σχέση με το 2023), με την Suzuki να βρίσκεται στην 5η θέση της λίστας με τις περισσότερες πωλήσεις ανά εταιρεία, με ένα εκατ. δίκυκλα. 

Τα νούμερα ζαλίζουν και αν συνυπολογίσουμε και την συνεχή ανάπτυξη της συγκεκριμένης αγοράς, η Suzuki που έχει καθιερωθεί στην Ινδία ανάμεσα στους μεγαλύτερους κατασκευαστές δικύκλων -ο μεγαλύτερος σε πωλήσεις στα αυτοκίνητα!- πράττει σοφά συνεχίζοντας να επενδύει βαριά σε μια αγορά που γνωρίζει καλά, έχει και τεράστια αποδοχή και μπορεί από μόνη της να την κρατήσει στη ζωή ακόμη και στο ακραίο, φανταστικό σενάριο να αποτύχει οπουδήποτε αλλού στον κόσμο.