Ανάκληση όλων των παιδικών ATV Tesla Cyberquad

Δεν πληρούν τις προδιαγραφές για παιδικά ATV

Από τον

Κώστα Γκαζή

1/11/2022

Ο κατασκευαστής Radio Flyer ανακάλεσε στις Η.Π.Α. και τα 5.000 παιδικά ATV Cyberquad που έχει κατασκευάσει, ATV που βασίζονται στο design του Cyberquad για ενήλικες που είχε παρουσιάσει η Tesla το 2019.

Το παιδικό Cyberquad είχε κατασκευαστεί ως παιχνίδι για παιδιά από 8 ετών και άνω από την Radio Flyer που έχει την αποκλειστική άδεια για την κατασκευή παιχνιδιών με το λογότυπο Tesla. Το μικρό “γουρουνάκι” με την φουτουριστική γωνιώδη αισθητική διέθετε ηλεκτροκινητήρα που του έδινε τελική ταχύτητα 16 χλμ/ώρα ενώ η τιμή του στις Η.Π.Α. βρισκόταν στα 1.900 δολάρια. Σημειώστε πως το παιδικό Cyberquad ξεπούλησε άμεσα μόλις ανέβηκε στο site της Tesla τον Δεκέμβριο του 2021.

Το πρόβλημα προέκυψε από τον χαρακτηρισμό του ως “παιδικό ATV”, σύμφωνα με τον οποίο έπρεπε να διαθέτει στοιχεία ασφαλείας όπως μηχανικές αναρτήσεις, ελαστικά που να παίρνουν αέρα (όχι συμπαγή), κ.α.. Επιπλέον, στις Η.Π.Α. οι εταιρείες που κατασκευάζουν παιδικά ATV είναι υποχρεωμένες από τον νόμο να παρέχουν μαθήματα ασφαλείας στους ιδιοκτήτες.

Το παιδικό Tesla Cyberquad δεν πληρούσε τις παραπάνω απαιτήσεις του νόμου, κι έτσι η Radio Flyer υποχρεώθηκε να ανακαλέσει και τα 5.000 οχήματα.

Οι ιδιοκτήτες καλούνται τώρα να αφαιρέσουν τον κινητήρα και να τον στείλουν στην εταιρεία, για να λάβουν πίσω τα χρήματα τους, ενώ αν θέλουν, μπορούν να κρατήσουν το… κουφάρι του ATV.

Περισσότερα για την ανάκληση, στο site της Radio Flyer ΕΔΩ.

https://bit.ly/MOTO_674

Επικαιρότητα

Ελεύθερος με 3 όρους ο ταξιτζής που σκότωσε μοτοσυκλετιστή παραβιάζοντας κόκκινο φανάρι

Ο οδηγός ταξί παραδέχτηκε πως προκάλεσε θανατηφόρο ξεκινώντας με κόκκινο

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

2/12/2025

Τα ξημερώματα Κυριακής 30/11, στις 02:15, ταξί με οδηγό 39χρονο πέρασε με κόκκινο την διασταύρωση των οδών Καραμανλή με Πατριάρχου Γρηγορίου στη Θεσσαλονίκη και συγκρούστηκε με 35χρονο αναβάτη μοτοσυκλέτας προκαλώντας τον θάνατό του.

Ο άτυχος αναβάτης οδηγούσε το λευκό Peugeot Geopolis 250 της φωτογραφίας το οποίο και διαλύθηκε μαρτυρώντας την σφοδρότητα της σύγκρουσης καθότι το ταξί έκοψε την Λεωφόρο στη μέση. Σύμφωνα με μαρτυρίες ο νεκρός φορούσε κράνος και προστατευτικό εξοπλισμό.

Στον οδηγό του ταξί ασκήθηκε κακουργηματική δίωξη για επικίνδυνη οδήγηση που είχε ως αποτέλεσμα το θάνατο και συνελήφθη.

Σήμερα όμως απολογούμενος στην 1^η τακτική ανακρίτρια Θεσσαλονίκης υποστήριξε πως δεν είχε καμία πρόθεση να παραβιάσει ερυθρό σηματοδότη και απέδωσε την πράξη του σε κορνάρισμα που άκουσε και το εξέλαβε ως προτροπή για να ξεκινήσει, θεωρώντας πως έχει ήδη καθυστερήσει τον οδηγό πίσω του. Εξήγησε πως είχε σταματήσει πιο μπροστά από το φανάρι και δεν το έβλεπε άμεσα, κι έτσι εξέλαβε το κορνάρισμα που άκουσε ως προτροπή να ξεκινήσει. Είπε επίσης πως ουδέποτε αντιλήφθηκε τον μοτοσυκλετιστή. Του έγιναν εξετάσεις που έδειξαν πως δεν είχε καταναλώσει αλκοόλ.

Ο ανακριτής του επέβαλε απαγόρευση εξόδου από την χώρα, εμφάνιση σε αστυνομικό τμήμα και πλήρη απαγόρευση οδήγησης οποιασδήποτε μορφής οχήματος.

Από τον Σεπτέμβριο που ισχύει ο νέος ΚΟΚ και με τις αλλαγές στον Ποινικό Κώδικα, ο οδηγός ταξί θα δικαστεί πλέον για κακούργημα, όπως προβλέπει το Άρθρο 290Α.

Μέχρι τώρα το θανατηφόρο τροχαίο αντιμετωπιζόταν ως Ανθρωποκτονία από αμέλεια, δηλαδή πλημμέλημα και έφερε έως 5 έτη ποινή φυλάκισης με αναστολή. Δεν έμπαινε ποτέ κανείς φυλακή λοιπόν.

Από εδώ και πέρα όμως και συγκεκριμένα για την παραβίαση ερυθρού σηματοδότη που έχει οδηγήσει σε θάνατο, η πράξη έχει αναβαθμιστεί σε κακούργημα πράγμα που επιβάλει φυλάκιση τουλάχιστον 10 ετών με ανώτερο τα 15 έτη. Η παραβίαση STOP παραμένει πλημμέλημα, το κόκκινο φανάρι όμως είναι κακούργημα.

Για να αφεθεί ελεύθερος ο οδηγός ταξί, σημαίνει πως ανακριτής και εισαγγελέας έκριναν πως δεν συντρέχουν οι προϋποθέσεις του άρθρο 282 για προσωρινή κράτηση και ο οδηγός ταξί δεν είναι ύποπτος φυγής, ενώ είχε έως τώρα καθαρό ποινικό μητρώο.

Στην πραγματικότητα ο οδηγός του ταξί θα αντιμετωπίσει την ποινή φυλάκισης όταν γίνει η δίκη και παρότι δικονομικά η απόφαση των αρχών στέκει, στην πράξη έρχεται σε σύγκρουση με το κοινό περί δικαίου αίσθημα που βλέπει πως δεν υπάρχει τιμωρία για κάτι τόσο σοβαρό, όπως η παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη. Σε μία διασταύρωση χωρίς φανάρια μπορεί να γίνουν λάθη, η παραβίαση του κόκκινου όμως σωστά λαμβάνεται πλέον ως κακούργημα. Το πρόβλημα είναι να μην υπάρχει ατιμωρησία μέχρι την δίκη.