Ανάκληση Suzuki Hayabusa για αντικατάσταση μπροστινής τρόμπας φρένου στην Ελλάδα

Αφορά σε 177 μοτοσυκλέτες κατασκευής 2020-24
Ανάκληση Hayabusa
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

8/11/2024

Στα τέλη του Οκτωβρίου του 24 σας είχαμε ενημερώσει για την παγκόσμια ανάκληση Suzuki για αντικατάσταση της τρόμπας φρένου μπροστά σε όλα τα Hayabusa 3ης γενιάς, που ίσχυε και για την Ελλάδα. Τώρα έχουμε την ανακοίνωση της Γενικής Γραμματείας Βιομηχανίας, όπου αναφέρεται πως η συγκεκριμένη ανάκληση ισχύει για 177 μοτοσυκλέτες στη χώρα μας.

H Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας και συγκεκριμένα το Τμήμα Γενικής Ασφαλείας Προϊόντων της Διεύθυνσης Ασφαλείας και Συμμόρφωσης Βιομηχανικών Προϊόντων, ανακοινώνει ότι η κατασκευάστρια των ανωτέρω οχημάτων εταιρεία, Suzuki Motor Corporation, σε συνεργασία με τους εθνικούς διανομείς και συγκεκριμένα την εταιρεία Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε., επίσημο εισαγωγέα των οχημάτων Suzuki στην Ελλάδα, εκτελεί πρόγραμμα εθελοντικής ανάκλησης ασφαλείας προς αντικατάσταση του πρωτεύοντος κυλίνδρου εμπρός φρένου σε μοτοσυκλέτα μάρκας Suzuki μοντέλο GSX1300RRQ (HAYABUSA).

Η συγκεκριμένη ανάκληση περιλαμβάνει 177 μοτοσυκλέτες, και αφορά σε μοντέλα παραγωγής ετών 2020 ως και 2024. Στις επηρεαζόμενες μοτοσυκλέτες, μιας περιορισμένης περιόδου κατασκευής, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, διαπιστώθηκε ότι το πρωτεύον καπάκι που λειτουργεί ως διάφραγμα στον κύριο κύλινδρο βρέθηκε διογκωμένο από πρόσθετο του ορυκτελαίου, με πιθανό αποτέλεσμα να μπλοκάρει τη θύρα, παρότι η θέση αυτής, στον κύριο κύλινδρο ανασχεδιάσθηκε κατά την προηγούμενη διαδικασία διόρθωσης.

Σε μια τέτοια κατάσταση, όταν η θερμοκρασία του υγρού φρένων μειώνεται, στο εσωτερικό του συστήματος πέδησης αναπτύσσεται αρνητική πίεση και το έμβολο της δαγκάνας τραβιέται προς τα μέσα. Αυτό ενδέχεται να οδηγήσει σε αύξηση του τζόγου στον μοχλό φρένου. Στη χειρότερη περίπτωση, ο μοχλός φρένου εφάπτεται με την λαβή του γκαζιού και η απόσταση πέδησης αυξάνεται. Κατά συνέπεια, και εξαιτίας αυτού του γεγονότος, δεν μπορεί να αποκλειστεί ο αυξημένος κίνδυνος ατυχήματος και τραυματισμών.

Μέχρι στιγμής, στην Ελλάδα, δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα.

Οι κάτοχοι των εμπλεκομένων μοτοσυκλετών θα ενημερωθούν εγγράφως, μέσω συστημένης επιστολής, ώστε να προσέλθουν, ύστερα από τηλεφωνικό ραντεβού, στον πλησιέστερο Συνεργάτη του Δικτύου Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών Μοτοσικλετών ανά την Ελλάδα, προκειμένου, και χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση, να αντικατασταθεί ο πρωτεύον κύλινδρος του εμπρός φρένου.

Για περισσότερες πληροφορίες ή/και διευκρινίσεις οι ενδιαφερόμενοι παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με το Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών Μοτοσικλετών Suzuki (www.suzuki.gr) όπως επίσης και με το Τηλεφωνικό Κέντρο Εξυπηρέτησης Πελατών της εταιρείας Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε.. στα τηλέφωνα 210 3499940 ώρες λειτουργίας 09.00 - 17.00 καθημερινά ή/και στην ηλεκτρονική διεύθυνση: [email protected] και στην ιστοσελίδα ΕΔΩ.

Triumph Originals: Dune 400 - H desert racer Scrambler 400 XC [VIDEO]

Η custom μοτοσυκλέτα του South Garage θα εκπροσωπήσει την Ιταλία στο Triumph Originals 2026
Dune 400
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

13/7/2026

Με έμπνευση από τις θρυλικές μοτοσυκλέτες των rally της δεκαετίας του '80 και του '90, η ιταλική South Garage παρουσίασε τη Dune 400, μια εντυπωσιακή εκδοχή της Triumph Scrambler 400 XC που θα συμμετάσχει στον διεθνή διαγωνισμό Triumph Originals 2026.

Η Dune 400 είναι η πρόταση της South Garage Motor Co. για το Triumph Originals 2026, το διεθνές project της βρετανικής εταιρείας που φέρνει αντιμέτωπες επτά κορυφαίες custom δημιουργίες από ισάριθμες χώρες. Η θεματική της φετινής διοργάνωσης είναι "Time Capsule", με τους συμμετέχοντες να καλούνται να επανερμηνεύσουν μια ιστορική εποχή χρησιμοποιώντας ως βάση ένα μοντέλο της οικογένειας Scrambler.

Για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, η ιταλική αντιπροσωπεία της Triumph εμπιστεύθηκε τη South Garage και τον ιδρυτή της, Giuseppe Carucci, ο οποίος επέλεξε να αντλήσει έμπνευση από τις μοτοσυκλέτες των rally-raid της δεκαετίας του '80 και του '90.

Βάση της κατασκευής αποτελεί η Triumph Scrambler 400 XC, η πιο χωμάτινη έκδοση της μικρής Scrambler, με ακτινωτούς τροχούς, ψηλό μπροστινό φτερό και πρόσθετες προστασίες από το εργοστάσιο.

Desert looks χωρίς μηχανικές αλλαγές

Η μεταμόρφωση ξεκινά από τη χαρακτηριστική βαφή στο χρώμα της άμμου, από την οποία προέρχεται και το όνομα Dune (θίνα). Το σύνολο συμπληρώνεται από πλαϊνά προστατευτικά εμπνευσμένα από τις μοτοσυκλέτες των ερήμων, μεγαλύτερη ζελατίνα, σωληνωτές προστατευτικές μπάρες, ψηλά τοποθετημένη εξάτμιση και ελαστικά με έντονο τακούνι για εκτός δρόμου χρήση.

Παρότι η εμφάνιση αλλάζει σημαντικά, ο κινητήρας παραμένει αμετάβλητος. Πρόκειται για τον μονοκύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα των 398 κυβικών εκατοστών, με δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους και τέσσερις βαλβίδες, που αποδίδει 40 ίππους στις 8.000 στροφές ανά λεπτό και 3,8 κιλά ροπής στις 6.500 στροφές ανά λεπτό, διατηρώντας έτσι τις επιδόσεις του συμβατές με την άδεια οδήγησης Α2.

Triumph Originals: Dune 400

Σύμφωνα με τη South Garage, στόχος της κατασκευής δεν ήταν απλώς η δημιουργία ενός εντυπωσιακού εκθεσιακού μοντέλου, αλλά μιας μοτοσυκλέτας που θα μπορούσε ρεαλιστικά να αποτελέσει μια πιο adventure εκδοχή της οικογένειας Triumph 400.

Ο ιδρυτής της South Garage Motor Co., Giuseppe Carucci, είπε, "Η συμμετοχή στο Triumph Originals μάς δίνει την ευκαιρία να εκφράσουμε τη δική μας φιλοσοφία. Δουλεύοντας πάνω στη Scrambler 400 XC μπορέσαμε να ξεπεράσουμε τα όρια της ασφάλτου και της καθημερινότητας, φανταζόμενοι μια μοτοσυκλέτα ικανή να αντιμετωπίσει την έρημο και τις πιο συναρπαστικές προκλήσεις."

Η Dune 400 θα διαγωνιστεί απέναντι σε ακόμη έξι ειδικές κατασκευές από ΗΠΑ, Καναδά, Κίνα, Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία και Ισπανία στο πλαίσιο του Triumph Originals 2026, αποδεικνύοντας πως ακόμη και μια μικρού κυβισμού Scrambler μπορεί να αποτελέσει ιδανικό καμβά για δημιουργίες με έντονο χαρακτήρα και αναφορές στη χρυσή εποχή των rally-raid.

Triumph Originals: Dune 400