Ανάκληση Triumph Speed Twin 1200, Speed Twin 1200 RS και Speed Twin 900 στις Η.Π.Α. για τα πίσω φλας
Τα πίσω φλας είναι κόκκινα και τοποθετημένα πολύ κοντά στο φωτιστικό σώμα, μπερδεύοντας τους οδηγούς που ακολουθούν
Από τον
Κώστα Γκαζή
10/3/2025
Με αριθμό καμπάνιας 25V141000, ο οργανισμός NHTSA στις Η.Π.Α. ανακοινώνει ανάκληση για τα Triumph Speed Twin 1200, Speed Twin 1200 RS και Speed Twin 900 του 2025.
Όπως αναφέρει ο NHTSA, η Triumph Motorcycles America, Ltd. ανακαλεί συγκεκριμένες Speed Twin 1200, Speed Twin 1200 RS και Speed Twin 900 του 2025. Αιτία της ανάκλησης είναι πως τα πίσω φλας (που έχουν χρώμα που πλησιάζει το κόκκινο) τοποθετήθηκαν πολύ κοντά στο φωτιστικό σώμα, με αποτέλεσμα αυτές οι μοτοσυκλέτες να μη συμμορφώνονται με το Ομοσπονδιακό Πρότυπο Ασφάλειας Οχημάτων αριθμός 108 ("Λάμπες, ανακλαστικές συσκευές και συναφή εξαρτήματα"). Με την πολύ κοντινή θέση των φλας και του φωτιστικού σώματος, οι οδηγοί των οχημάτων που ακολουθούν πιθανώς να μην μπορέσουν να διακρίνουν εγκαίρως τις προθέσεις του αναβάτη, με τον κίνδυνο ατυχήματος να αυξάνεται. Συνολικά επηρεάζονται 1.157 μοτοσυκλέτες.
Ως λύση στο πρόβλημα, ο NHTSA αναφέρει πως οι dealer θα αντικαταστήσουν τα κόκκινα πίσω φλας με πορτοκαλί, δωρεάν. Περιέργως δεν γίνεται λόγος για μακρύτερα στελέχη...
Αναμένουμε να δούμε αν η ανάκληση θα ισχύσει και για την Ευρώπη.
Πρόκειται για κάμερες νέας τεχνολογίας με ικανότητα αναγνώρισης πινακίδας, οι οποίες μπορούν να καταγράψουν και να βεβαιώσουν αρκετές διαφορετικές παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.).
Οι σταθερές κάμερες θα τοποθετηθούν στις εξής τοποθεσίες:
1 - Στην κάθοδο της Συγγρού, στο ύψος της Σκρα, (επί του VMS με ενσωματωμένο radar για Spot Speed, για μη χρήση κράνους, μη χρήση ζώνης και χρήση κινητού)
2 - Στην άνοδο της Συγγρού στο ύψος της Θυατειρών (με Average Speed Section Control καταγράφει παραβίαση ταχύτητας)
3 - Στην άνοδο της Συγγρού στο ύψος της Πριήνης (με Average Speed Section Control, καταγράφει παραβίαση ταχύτητας)
4 - Επί Μεσογείων-Χαλανδρίου (καταγράφει παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, στοχεύει από πίσω τα οχήματα γιατί η κάμερα πρέπει να βλέπει τον σηματοδότη)
5 - Επί Βουλιαγμένης-Τήνου (καταγράφει παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, στοχεύει από πίσω τα οχήματα γιατί η κάμερα πρέπει να βλέπει τον σηματοδότη)
6 - Επί της Λεωφόρου Αμαλίας, στο φαρδύ πεζοδρόμιο έμπροσθεν του Μνημείου του Αγνώστου Στρατιώτη (καταγραφεί παραβίαση ερυθρού σηματοδότη και μη χρήση κράνους, μη χρήση ζώνης και χρήση κινητού).
Η λειτουργία Average Speed Section Control απαιτεί τον συνδυασμό περισσότερων από μιας κάμερας - όπως θα γίνει στην άνοδο της λεωφόρου Συγγρού - για να υπολογίσει τη μέση ταχύτητα ενός οχήματος στην απόσταση μεταξύ δύο μετρήσεων, ξεπερνώντας έτσι το ενδεχόμενο κάποιος να κόβει ταχύτητα την ώρα που περνά από την κάμερα και μετά να ξανανοίγει το γκάζι για να «κοροϊδέψει» το σύστημα.
Επιπλέον, φορητές κάμερες θα τοποθετηθούν σε δέκα αστικά λεωφορεία, με αρμοδιότητα την επιτήρηση των λεωφορειολωρίδων. Στην απόφαση που δημοσιεύτηκε στη Διαύγεια αναλύονται οι αριθμοί κυκλοφορίας των λεωφορείων που θα τοποθετηθούν.
Να τονίσουμε πως η τοποθέτηση όλων των παραπάνω νέων καμερών, σταθερών και φορητών, υποχρεωτικά πρέπει να συνοδεύεται από την τοποθέτηση προειδοποιητικών πινακίδων που να δηλώνει την ύπαρξή τους, ως προβλέπεται από την παράγραφο 4 του άρθρου 107 του Κ.Ο.Κ.
