Ανασκόπηση χρονιάς για την MOTOACTION HUSQVARNA TEAM

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

22/12/2014

Ανασκόπηση αγωνιστικής σεζόν 2014

Η αγωνιστική μας ομάδα συμμετείχε στο πανελλήνιο πρωτάθλημα enduro με τους Αντώνη Δήμου #232 στην κατηγορία Ε2 με Husqvarna TE250 και τον Αρτέμη Σφηναρολάκη #434 στην κατηγορία Ejunior, Husqvarna TE125.

Στο πανελλήνιο πρωτάθλημα και κύπελλο βορείου Ελλάδος motocross την ομάδα αντιπροσώπευσε ο Αλέξανδρος Γεωργαντάς #21 στην απαιτητική κατηγορία MX2, Husqvarna FC250.

Είμαστε περήφανοι για τις επιδόσεις των αναβατών μας που οδήγησαν την νέα γενιά αγωνιστικών μοτοσυκλετών Husqvarna Motorcycles.

Με το πέσιμο της καρό σημαίας στον τελευταίο αγώνα Enduro της φετινής χρονιάς στην Αργολίδα έκλεισε η αγωνιστική σεζόν στο πανελλήνιο πρωταθλήματα enduro για τον Αντώνη Δήμου και τον Αρτέμη Σφηναρολάκη και στην Καρυώτισσα της Πέλλας για τον Αλέξανδρο Γεωργαντά στον αγώνα motocross Βορείου Ελλάδος.

Οι αναβάτες μας κατάφεραν να τερματίσουν όλους τους αγώνες δίχως προβλήματα και τραυματισμούς. Μετά από πολλούς αγώνες, ώρες προπόνησης, προετοιμασίας και εργασίας, καταφέραμε να τερματίσουμε σε κάθε αγώνα που συμμετείχαμε.

Στην κατηγορία Ε2 ο Αντώνης Δήμου κέρδισε την τέταρτη θέση στην τελική βαθμολογία οδηγώντας μια δίχρονη ΤΕ250. Μετά από πολλά χρόνια συμμετοχής του με τετράχρονες μοτοσυκλέτες μας δήλωσε ότι θα συνεχίσει με την ΤΕ250 και το 2015. Ο Αντώνης τερμάτισε πολλές φορές εντός βάθρου σημειώνοντας ταχύτατους χρόνους στις ειδικές διαδρομές των αγώνων.

Κερδίσαμε τον τίτλο του πρωταθλητή στην κατηγορία Ejunior (νέων αναβατών) enduro με τον δεκαεννιάχρονο Αρτέμη Σφηναρολάκη στην πρώτη του χρονιά στο πανελλήνιο πρωτάθλημα. Ο Αρτέμης τερμάτισε στην πρώτη θέση κερδίζοντας όλους τους αγώνες της κατηγορίας του. Κατά την διάρκεια της σεζόν κατάφερε να είναι εντός δεκάδας στην άτυπη γενική κατάταξη, μαζί με τον Αντώνη Δήμου. Οι δύο αναβάτες μας δήλωσαν ευχαριστημένοι και ικανοποιημένοι από την απόδοση και τα αποτελέσματα τους, καθώς και με την απόδοση όλης της ομάδας. Μας υποσχέθηκαν πως θα καταβάλουν προσπάθεια για καλύτερα αποτελέσματα στο μέλλον. Συμμετείχαμε και στον αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος enduro 2014 στην Καλαμπάκα. Οι αναβάτες μας τερμάτισαν και αυτόν τον πολύ δύσκολο αγώνα και τις δύο μέρες. Αποκόμισαν πολύτιμες εμπειρίες οδηγώντας δίπλα στους καλύτερους αναβάτες του κόσμου. Και σε αυτόν τον αγώνα οι μοτοσυκλέτες μας λειτούργησαν άψογα, δίχως προβλήματα και βλάβες.

Στο motocross η αποκάλυψη της χρονιάς για την ομάδα μας είναι ο Αλέξανδρος Γεωργαντάς. Ο Αλέξανδρος είναι ένας νέος αναβάτης 20 ετών που οδηγεί μοτοσυκλέτες Husqvarna από το 2011. Ξεκίνησε την χρονιά οδηγώντας ταχύτατα την νέα Husqvarna FC250 και κατάφερε άξια να τερματίσει στην πέμπτη θέση της απαιτητικής κατηγορίας ΜΧ2 στο πανελλήνιο πρωτάθλημα ΜΧ 2014. Στο κύπελλο motocross Βορείου Ελλάδος ο Αλέξανδρος κέρδισε τον τίτλο τερματίζοντας στην πρώτη θέση της κατηγορίας ΜΧ2 Βορείου Ελλάδος. Πρωταγωνιστώντας σε όλους τους αγώνες που συμμετείχε, σημείωσε αξιόλογα αποτελέσματα. Ο Αλέξανδρος θα συννεχίσει στην κατηγορία ΜΧ2 και το 2015 με την νεα Husqvarna FC250.

Ζουρνατζής Νίκος - team manager:

Είμαστε χαρούμενοι που είδαμε τα νέα αυτά παιδιά να προσπαθούν και να πετυχαίνουν υψηλά αποτελέσματα στις κατηγορίες τους. Οι αναβάτες μας κατάφεραν να διακριθούν οδηγώντας την νέα γενιά μοτοσυκλετών Husqvarna Motorcycles. Θα συνεχίσουμε να υποστηρίζουμε νέους αναβάτες που θέλουν να αγωνιστούν στο enduro και το motocross. Επίσης η ομάδα μας θα προσφέρει support σε αναβάτες που επιθυμούν να αγωνιστούν με τα χρώματα και τις μοτοσυκλέτες μας στο motocross & enduro. Για την νέα αγωνιστική σεζόν 2015 η εταιρία μας προσφέρει μια ευκαιρία σε έναν αναβάτη της κατηγορίας Junior motocross, δίνοντας πλήρη υποστήριξη για συμμετοχή με μια Husqvarna TC85. Και στην κατηγορία mini θα βοηθήσουμε έναν νεαρό αναβάτη στα 65cc.

Στο σημείο αυτό θέλουμε να ευχαριστήσουμε όλους όσους βοήθησαν την ομάδα μας την φετινή σεζόν. H βοήθεια και η υποστήριξη των φίλων, θεατών και ιδιαίτερα των χορηγών μας ήταν σημαντική κάθε στιγμή. Δίχως την βοήθεια τους θα ήταν αδύνατα τα παραπάνω αποτελέσματα.

Ευχαριστούμε πολύ:

Husqvarna Motorcycles Hellas

MOTOACTION Racing service & support www.motoaction.gr

MOTOWAY.GR (BEL RAY Oils, RK Chains & sprockets, SBS Brakes)

3P Racing (ONE Industries, FM Racingmx)

B.Graphics custom decals SL Designs

BUD Racing suspensions

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

Honda V3R: Ο ηλεκτρικός κομπρέσορας δουλεύει μόνο όταν χρειάζεται – Μπαίνει σε κινητήρες από V2 ως και V6!

Νέα ευρεσιτεχνία της Honda μας προσφέρει μια αποκαλυπτική ματιά στον νέο υπερτροδοφοτούμενο V3 που έρχεται το 2027

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

30/6/2026

Η Honda παρουσίασε για πρώτη φορά τον πρωτότυπο V3 κινητήρα με υπερσυμπιεστή στην EICMA 2024 και έναν χρόνο μετά επέτρεψε στην έκθεση του Μιλάνου με μια πρωτότυπη γυμνή μοτοσυκλέτα που φορά αυτόν τον κινητήρα, τη V3R 900 E-Compressor.

Χωρίς να έχει δώσει στη δημοσιότητα ακόμη αναλυτικά τεχνικά στοιχεία για τον νέο της κινητήρα, έχει αποκαλύψει την πρόθεσή της να φέρει το πρώτο μοντέλο παραγωγής με αυτόν σύντομα, οπότε δεν αποκλείουμε αποκαλυπτήρια μέσα στη φετινή χρονιά – η EICMA 2026 λ.χ. θα ήταν το ιδανικό μέρος για να τριτώσει το καλό.

Στο μεταξύ ωστόσο, μια ευρεσιτεχνία που κατοχύρωσε η Honda για τον συγκεκριμένο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα αποκαλύπτει για πρώτη φορά μερικές πτυχές της λογικής του.

Ως γνωστόν, ο συγκεκριμένος V3 φορά έναν υπερσυμπιεστή, δηλαδή μια διάταξη που συμπιέζει τον αέρα, αυξάνοντας την ταχύτητα της ροής καθώς εισέρχεται στο φιλτροκούτι για να ενισχύσει την απόδοση, όπως ακριβώς είναι και η αρχή λειτουργίας του ανάλογου συστήματος της Kawasaki στα μοντέλα της σειράς H2. Η ειδοποιός διαφορά στο σχέδιο της Honda είναι πως ο κομπρέσορας δεν παίρνει κίνηση μηχανικώς από τον στρόφαλο, όπως στην Kawasaki, αλλά είναι ηλεκτρικός και αυτόνομος, χωρίς να συνδέεται με τα υπόλοιπα περιστρεφόμενα μέρη του κινητήρα – εξ ου και το όνομα E-Compressor.

Αυτό είναι το σημείο που κάνει τη διαφορά στο σύστημα της Honda, καθώς του επιτρέπει να δουλεύει μόνο όταν χρειάζεται, σε αντίθεση με ένα μηχανικό σύστημα που λειτουργεί μονίμως περιστρεφόμενο από τον στρόφαλο μέσω ιμάντα.

Το πότε αυτό θα ενεργοποιείται είναι προφανώς ζήτημα που ρυθμίζεται από την ηλεκτρονική διαχείριση του κινητήρα, οργανώνοντας τη λειτουργία του ανάλογα με την επιλεγμένη χαρτογράφηση για την ποθητή απόδοση.

Το πρώτο καθαρό όφελος από αυτή την ικανότητα είναι πως, όταν δεν χρειάζεται ο κομπρέσορας (λ.χ. όταν σέρνεσαι στο μποτιλιάρισμα με μικρές ταχύτητες), δεν επιβαρύνει τον κινητήρα αντλώντας ισχύ και ανεβάζοντας ανώφελα την κατανάλωση.

Για τον ίδιο λόγο, οι εισαγωγές του E-Compressor οδηγούν σε έναν ειδικό θάλαμο πλήρωσης (plenum chamber) προορισμένο να δημιουργήσει ομαλότερη ροή για τον αέρα καθώς οδηγείται προς τα μπεκ του ψεκασμού και ο οποίος θα σφραγίζει με μια ηλεκτρονική βαλβίδα. Όταν ο υπερσυμπιεστής δεν λειτουργεί, η βαλβίδα θα απομονώνει τον θάλαμο αυτόν, έτσι ώστε ο κινητήρας να δουλεύει καθαρά ως ατμοσφαιρικός, χωρίς απώλειες από το σύστημα που δεν χρειάζεται την παρούσα στιγμή.

Αυτό δίνει ένα θεωρητικό πλεονέκτημα στο πακέτο της Honda, καθώς φροντίζει ώστε η ύπαρξη και λειτουργία του E-Compressor να είναι πιο αποδοτική συνολικά για τον κινητήρα, προσφέροντας μόνο όταν χρειάζεται και χωρίς να επιβαρύνει απόδοση και κατανάλωση όταν δεν λειτουργεί.

Σύμφωνα με όσα έχει ήδη αποκαλύψει η Honda, στον V3 κινητήρα των 900 κυβικών εκατοστών η προσθήκη του E-Compressor του δίνει απόδοση ανάλογη με κινητήρα 1200 κυβικών, χωρίς να ανεβάζει ανάλογα την κατανάλωση καυσίμου.

Αυτά αφορούν στην παρούσα περίπτωση του 900άρη V3 κινητήρα, ωστόσο η Honda φαίνεται πως έχει μεγαλύτερα σχέδια για το E-Compressor. Όπως αναφέρει στην ευρεσιτεχνία της, η V3R είναι μια αφετηρία, καθώς η ίδια τεχνολογία μπορεί να εφαρμοστεί σε πληθώρα κινητήρων με V διάταξη και το καλύτερο είναι πως αναφέρει πολύ συγκεκριμένα παραδείγματα: V2, V4, V5 και V6!

Αφήνουμε λοιπόν τη φαντασία μας να οργιάσει και οραματιζόμαστε μια νέα γκάμα μοντέλων σε διάφορους κυβισμούς, όλα με ηλεκτρικούς υπερσυμπιεστές και αποδόσεις που υπερβαίνουν τα δεδομένα των κατηγοριών τους.