Andeli – Leasing μοτοσυκλετών Honda χωρίς προκαταβολή

Εύκολα, οικονομικά και με ταχύτητα η χρονομίσθωση μοτοσυκλετών στην εταιρεία Andeli
motomag Andeli – Leasing μοτοσυκλετών Honda χωρίς προκαταβολή
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

9/8/2024

Η εταιρεία Andeli προσφέρει υπηρεσίες χρονομίσθωσης μοτοσυκλετών και scooter της Honda σε προσιτές τιμές, ενώ ο πελάτης δεν χρειάζεται να δώσει καμία προκαταβολή κατά τη μίσθωση του μοντέλου που επιθυμεί.

Με κύριο μέλημα την κάλυψη εταιρικών και ιδιωτικών αναγκών, η εταιρεία Andeli δίνει τη δυνατότητα σε όλους να αποκτήσουν ή να ανανεώσουν την μοτοσυκλέτα τους χωρίς να δεσμεύσουν πολύτιμο κεφάλαιο ή να επιβαρυνθούν με υποχρεώσεις δανεισμού. Ταυτόχρονα οι υποψήφιοι πελάτες μπορούν να επωφεληθούν από τα παρακάτω:

  • Απόκτηση καινούριας μοτοσυκλέτας ή Scooter Honda της αρεσκείας του πελάτη
  • Καμία προκαταβολή
  • Επιλογή εξοπλισμού που εξυπηρετεί τις ανάγκες του πελάτη: βαλίτσες, κάγκελα, φάρους ασφαλείας, συναγερμό, ειδικούς χρωματισμούς κ.α.
  • Σταθερό μίσθωμα για όλη τη διάρκεια της σύμβασης
  • Όχημα αντικατάστασης άμεσα και χωρίς διαδικασίες
  • Πλήρες πακέτο ασφάλισης το οποίο περιλαμβάνει αστική ευθύνη, ασφάλεια ολικής κλοπής, πυρός και τρομοκρατικών ενεργειών, καθώς επίσης και δυνατότητα μικτής ασφάλισης
  • Απαλλαγή κόστους διαχείρισης του οχήματος
  • 5 χρόνια εγγύηση
  • 24ωρη γραμμή εξυπηρέτησης
  • 24ωρη κάλυψη Οδικής Βοήθειας
  • Ευελιξία σε αναπροσαρμογή προγράμματος
  • Δωρεάν συντήρηση του οχήματος σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία ανά την Ελλάδα με χρήση γνήσιων ανταλλακτικών της Honda
  • Δωρεάν αλλαγή ελαστικών κάθε 15.000χλμ ή δύο χρόνια (όποιο έρθει πρώτο). Δωρεάν αλλαγή επίσης, σε περίπτωση που διαπιστωθεί πρόωρη φθορά
  • Δωρεάν κράνος οδηγού

Αναλυτικές πληροφορίες για το Leasing της εταιρείας Andeli μπορείτε να δείτε στον ηλεκτρονικό ιστότοπο: https://andelimototouring.gr/xronomisthosi/

Αν ο πελάτης επιζητεί κάποιο πρόγραμμα βασισμένο σε όρους και συνθήκες που θέλει αυτός μπορεί να συμπληρώσει τη σχετική αίτηση: https://andelimototouring.gr/xronomisthosi/#1524471731824-425dd01a-e7a5 

Ετικέτες

Ισπανία: 4 πίστες στην ίδια έκταση - Στην Almería δημιουργείται η μεγαλύτερη πίστα στην Ευρώπη

Όσες πίστες δεν έχουμε συνολικά στη χώρα μας, τις έχει η Ισπανία σε μία πόλη
almeria
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/5/2026

Δεν γίνεται να είσαι μοτοσυκλετιστής στην Ελλάδα και να μη “ζηλεύεις” όταν μαθαίνεις πως ο ιδιοκτήτης της πίστας Almería κατασκευάζει δύο νέες πίστες στον ίδιο χώρο!

Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Μισή ώρα έξω από την πόλη της Αλμερίας συνορεύουν δύο πίστες, της Αλμερίας και της Ανδαλουσίας. Οι δύο πίστες είναι κυριολεκτικά η μία δίπλα στην άλλη και μπορούν κάλλιστα να ενωθούν σε μία, αποτελώντας έτσι τη μεγαλύτερη πίστα στην Ευρώπη!

Στο εσωτερικό λοιπόν της πίστας της Αλμερίας, δημιουργούνται δύο νέες πίστες, κάτι που σημαίνει πως υπάρχουν πολλές επιλογές για τη διαμόρφωσή της κάθε φορά, ενώ με τον τρόπο αυτόν μπορούν να διεξάγονται τρία track days ταυτόχρονα στον ίδιο χώρο.

maps

Μάλιστα ο ιδιοκτήτης της πίστας, είναι εκείνος που κατασκεύασε πέρυσι την πιο καινούργια πίστα στην Ευρώπη που βρίσκεται στην Σεβίλλη και το MOTO δοκίμασε εκεί τη νέα Ducati Panigale V2 S. Δεν χρειάζεται καν να αναφέρουμε και στις πίστες Portimao, Βαρκελώνης κ.λπ. που είναι μερικές ώρες πιο μακριά και δίνουν στον αναβάτη πολλές επιλογές για την προπόνησή του.

Οι πίστες αυτές δημιουργούνται από ιδιωτικές επιχειρήσεις και είναι κερδοφόρες, αφού υποστηρίζονται από ιδιώτες που συμμετέχουν μαζικά σε track days αλλά και από εταιρείες που νοικιάζουν τις πίστες είτε για δοκιμές, είτε για παρουσιάσεις.

Σίγουρα σας γεννιέται το ερώτημα, “γιατί αυτό δεν γίνεται και στην Ελλάδα”, με την απάντηση να βρίσκεται σε εμάς τους μοτοσυκλετιστές. Στη χώρα μας ένα μεγάλο ποσοστό έχει στην κατοχή του μία μοτοσυκλέτα, όμως ελάχιστοι είναι εκείνοι που θα δαπανήσουν χρόνο και χρήματα, ώστε να πάνε σε μία σχολή οδήγησης και να μάθουν να οδηγούν σωστά, θα έχουν (και θα φορούν) όλον τον μοτοσυκλετιστικό εξοπλισμό τους και θα μπουν σε μία από τις δύο πίστες που έχουμε (Μέγαρα και Σέρρες) για να εξερευνήσουν και να εξελίξουν τα οδηγικά τους όρια. Δηλαδή ενώ έχουμε μοτοσυκλετιστές, μας λείπει η μοτοσυκλετιστική κουλτούρα.

Οι άνθρωποι που έχουν τα χρήματα να κάνουν μία επένδυση σε πίστα στη χώρα μας, βλέποντας πως μόλις 150 άτομα συμμετέχουν στα trackdays που γίνονται περίπου μία φορά τον μήνα – με το μεγαλύτερο ποσοστό να είναι οι ίδιοι – πολύ δύσκολα θα ρισκάρουν τα εκατομμύριά τους για ένα σχέδιο που μάλλον θα αποτύχει. Την ίδια στιγμή και οι αναβάτες (μιλάμε για Αθήνα που μένει το μεγαλύτερο ποσοστό) δεν έχουν άλλη επιλογή από τα Μέγαρα – όχι και ό,τι καλύτερο για μεγάλες μοτοσυκλέτες υψηλής απόδοσης – ενώ η πίστα των Σερρών είναι αρκετά μακριά και έτσι έχουμε έναν φαύλο κύκλο που δεν τελειώνει ποτέ.

Για να γίνει μια τέτοια επένδυση στην Ελλάδα θα πρέπει να στηριχτεί με πελατολόγιο από το εξωτερικό, δηλαδή να προωθηθεί για διεθνείς αγώνες, track days ξένων διοργανωτών, παρουσιάσεις νέων μοντέλων και άλλες τέτοιες εκδηλώσεις που έχουν πολλά να ωφεληθούν από το κλίμα της χώρας μας - δεν είναι καθόλου τυχαίο που οι περισσότερες αποστολές για νέα μοντέλα που πηγαίνουμε είναι στην Ισπανία και στην Ιταλία.