Αντίστροφη Μέτρηση για την Έκθεση Μοτοσυκλέτας 10-14 Απριλίου! Εκθέτες και πρόγραμμα!

Η πληρέστερη των τελευταίων ετών!
Αντίστροφη Μέτρηση για την Έκθεση Μοτοσυκλέτας 10-14 Απριλίου! Εκθέτες και πρόγραμμα!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

7/4/2024

Τέσσερις ημέρες εργασιών έχουν τα συνεργεία που σήμερα Κυριακή εργάζονται ήδη πυρετωδώς για να ολοκληρώσουν τον πρώτο βασικό όγκο με τις βάσεις των τεράστιων περιπτέρων με την τοιχοποιία να ακολουθεί. Μέχρι το βράδυ της Τρίτης θα πρέπει να είναι όλα έτοιμα για τους τελικούς ελέγχους ώστε την Τετάρτη να ξεκινήσει το πρόγραμμα των εκδηλώσεων.

Από πλευράς εισαγωγικών εταιρειών μοτοσυκλέτας, όπως είχαμε πει εδώ και μήνες, δεν θα λείπει κανείς εκτός από μία και έτσι πρόκειται για την πληρέστερη Έκθεση των τελευταίων ετών και ταυτόχρονα μία από τις μεγαλύτερες με τεράστια περίπτερα και τις μεγάλες εταιρείες να κατεβάζουν το σύνολο της γκάμας που για ορισμένους σημαίνει πολλές δεκάδες διαφορετικά μοντέλα.

Η εικόνα που επικρατεί σήμερα είναι αυτή:

Αντίστροφη Μέτρηση για την Έκθεση Μοτοσυκλέτας 10-14 Απριλίου! Εκθέτες και πρόγραμμα!Αντίστροφη Μέτρηση για την Έκθεση Μοτοσυκλέτας 10-14 Απριλίου! Εκθέτες και πρόγραμμα!

Παρακάτω μία πιο ανανεωμένη λίστα περιπτέρων.

Από την Τετάρτη 10 έως και την Κυριακή 14 Απριλίου στο σύγχρονο διεθνών προδιαγραφών εκθεσιακό κέντρο Metropolitan Expo θα παρουσιαστούν περισσότερα από 700 νέα μοναδικά μοντέλα μοτοσυκλέτας! Μαζί με τις μοτοσυκλέτες, οι επισκέπτες  θα έχουν  τη δυνατότητα να δουν από κοντά και να ενημερωθούν για ότι νέο κυκλοφορεί σε εξοπλισμό ασφάλειας και ένδυσης, ελαστικά, ανταλλακτικά και συντήρηση δικύκλων.

Ξεχωριστή θέση θα έχουν τα test rides, τα οποία θα πραγματοποιούνται από το Περιοδικό MOTO όλες τις ημέρες της έκθεσης (Τετάρτη-Παρασκευή: 15:30-19:00 και Σάββατο-Κυριακή: 12:00-15:00 & 16:00-19:00), σε ειδικά διαμορφωμένη διαδρομή, πρόσβαση στην οποία θα έχουν όλοι οι επισκέπτες με το εισιτήριο εισόδου. Επίσης, στο πλαίσιο της έκθεσης μοτοσυκλέτας θα πραγματοποιηθεί το 1ο Συνέδριο  «Sustainable Ride»  με θέμα «Το μέλλον της μοτοσυκλέτας: Βιώσιμη και ασφαλής κινητικότητα», με την παρουσία διακεκριμένων ομιλητών. Το συνέδριο θα πραγματοποιηθεί την Τετάρτη 10 Απριλίου 2024, 12:00-16:30 στη συνεδριακή αίθουσα C2, παραπλεύρως της εισόδου της έκθεσης. Οι ενδιαφερόμενοι oι οποίοι επιθυμούν να συμμετέχουν στο συνέδριο μπορούν να απευθυνθούν με δήλωση συμμετοχής στο info@be-best.gr.

Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2024: Οι διαθέσιμες μοτοσυκλέτες για Test Ride και το πρόγραμμα διεξαγωγής

Για τους επισκέπτες της  Έκθεση Μοτοσυκλέτας, η οποία θα πραγματοποιηθεί στο Hall 2 του Metropolitan Expo, διατίθεται δωρεάν πάρκινγκ (Parking 2, ξεχωριστός χώρος για μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα) στο εκθεσιακό κέντρο. Για επισκέπτες, οι οποίοι θα επιλέξουν την πρόσβασή τους με μέσα μαζικής μεταφοράς, διατίθεται δωρεάν μεταφορά με shuttle buses στην αφετηρία των λεωφορείων έξω από τον σταθμό μετρό Δουκίσσης Πλακεντίας και έξω από το ξενοδοχείο Sofitel στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, Ελ. Βενιζέλος.

Αντίστροφη Μέτρηση για την Έκθεση Μοτοσυκλέτας 10-14 Απριλίου! Εκθέτες και πρόγραμμα!

Οι συνδιοργανώτριες εταιρείες Be Best και Κ. Λαμάρης και ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Μοτοσυκλετών Ελλάδας (ΣΕΜΕ) σας περιμένουν στο πιο συναρπαστικό μοτοσυκλετιστικό γεγονός. Right here-ride now για τη μεγαλύτερη έκθεση που έγινε ποτέ!

Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2024- Ημέρες και Ώρες Λειτουργίας

Τετάρτη 10 Απριλίου - Παρασκευή 12 Απριλίου: 14:00-21:00
Σάββατο 13 Απριλίου- Κυριακή 14 Απριλίου: 10:00-21:00

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την έκθεση, τις συμμετέχουσες εταιρείες και την πρόσβαση στο εκθεσιακό κέντρο, επισκεφθείτε www.moto-expo.gr

Ο νέος αερόσακος που εξελίσσει η Autoliv αγκαλιάζει τον αναβάτη

Η σουηδική εταιρεία ανεβάζει ταχύτητα αναζητώντας μοτοσυκλετιστικές συνεργασίες
Autoliv airbag patent
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

4/3/2026

Ιδρύθηκε στη Σουηδία το 1953 και μισό αιώνα αργότερα είναι κυρίαρχη δύναμη στην αυτοκινητοβιομηχανία, προμηθεύοντας με συστήματα αερόσακων αρκετούς κατασκευαστές τετράτροχων. Η Autoliv ωστόσο ακόμη δεν έχει καταφέρει να διεισδύσει στον κόσμο των δύο τροχών, όπου η αλήθεια είναι πως οι αερόσακοι παραμένουν περιορισμένοι στο τεχνολογικό περιθώριο των ακριβών αξεσουάρ.

Υπάρχουν αρκετές επιλογές στην αγορά για μοτοσυκλετιστικά μπουφάν ή χωριστά πρόσθετα γιλέκα με αερόσακο, ωστόσο η μοναδική μοτοσυκλέτα μαζικής παραγωγής που μπορεί να αγοραστεί με τέτοιο σύστημα τοποθετημένο πάνω της (και όχι στον αναβάτη) είναι η Honda Gold Wing. Η τουριστική ναυαρχίδα της Honda απέκτησε αυτήν την πολυδιαφημισμένη επιλογή το 2007, εξοπλισμένη από την ιαπωνική Takata, μα παραμένει φωτεινή εξαίρεση στις δύο δεκαετίες που έχουν μεσολαβήσει έκτοτε.

 

Autoliv airbag

Δεν είναι ότι η Autoliv δεν έχει προσπαθήσει να μπει στη γωνία αυτή της βιομηχανίας οχημάτων. Από το 2020 έχει ξεκινήσει συνεργασία με την Piaggio για να την προμηθεύσει με αερόσακους στον εξοπλισμό των σκούτερ της, ενώ έχει επενδύσει αρκετά στην εξέλιξη τέτοιων συστημάτων για μοτοσυκλετιστικά κράνη, καθώς και για ηλεκτρικά σκούτερ και πατίνια. Η ουσία όμως είναι πως μέχρι σήμερα δεν κυκλοφορεί ακόμη δίκυκλο με εργοστασιακά τοποθετημένο αερόσακο της Autoliv, παρά τις περί του αντιθέτου δηλώσεις.

Αυτό δεν σημαίνει βέβαια πως οι Σουηδοί θα σταματήσουν να προσπαθούν και αυτό ακριβώς δείχνει η πατέντα που κατοχύρωσαν με την επόμενη γενιά αερόσακων για δίκυκλα. Η σκέψη τους δεν αλλάζει σε κάτι επί της ουσίας στην τεχνολογία τους, δηλαδή στα ως τώρα σχέδια που λειτουργούν ως τοίχος ή μαξιλάρι ανάμεσα στον αναβάτη και το εμπόδιο που τον απειλεί μετωπικά.

 

Η νέα γενιά που θέλει να εξελίξει απλώς διευρύνει την κάλυψη σε μεγαλύτερη επιφάνεια, αγκαλιάζοντας το σώμα του αναβάτη, αντί απλώς να παρεμβάλλεται.

Autoliv airbag

Πρόκειται για μια βελτίωση της υπάρχουσας τακτικής δηλαδή, με επιπλέον τμήματα στον αερόσακο για να συμπεριλάβουν μεγαλύτερη επιφάνεια του σώματος και να καλύψουν περισσότερες γωνίες, αφήνοντας μάλιστα χώρο για τα χέρια ώστε να διατηρηθεί ο έλεγχος στα χειριστήρια της μοτοσυκλέτας.

Εκ πρώτης όψεως πρόκειται για μια λύση που δείχνει αποδοτική σε οποιοδήποτε δίκυκλο χαρακτηρίζεται από όρθια στάση για το σώμα, δηλαδή για τη μεγάλη πλειοψηφία των μοτοσυκλετών και σκούτερ που κυκλοφορούν στην αγορά.

Το κατά πόσο θα το δούμε μια μέρα στη μαζική παραγωγή ως επιλογή εξοπλισμού δεν μπορεί να εκτιμηθεί από τα σχέδια μιας πατέντας, πάντως είναι ευτυχές που εταιρείες όπως η Autoliv συνεχίζουν να εξερευνούν το πεδίο της παθητικής ασφάλειας στα δίτροχα και δη με μια τεχνολογία που δεν εμπεριέχει ρίσκα καθώς έχει αποδείξει προ πολλού την αξία της στα αυτοκίνητα.