Απαγόρευση φώτων σε κράνη και ρούχα στη Ολλανδία

Διαφωνεί η ομοσπονδία μοτοσυκλέτας
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

11/3/2020

Η κυβέρνηση της Ολλανδίας αποφάσισε να απαγορεύσει στους μοτοσυκλετιστές και τους συνεπιβάτες τους να φοράνε κράνη και ρούχα με φώτα (συνήθως τύπου LED). Σύμφωνα με όσα δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Διαχείρισης Υδάτων (!) η απόφαση αυτή πάρθηκε διότι τα πολλά φώτα πάνω στα ρούχα και τα κράνη των μοτοσυκλετιστών, δημιουργούν σύγχυση στους υπόλοιπους οδηγούς που ακολουθούν. Από την άλλη μεριά ο Arjan Everink, υπεύθυνος του τομέα ασφάλειας και εκπαίδευσης της εθνικής ομοσπονδίας μοτοσυκλετιστών της Ολλανδίας, εξέφρασε την κάθετη αντίρρησή του σε αυτή την απαγόρευση. Ο κύριος Arjan Everink είπε πως είναι αποδεδειγμένο ότι τα περισσότερα ατυχήματα με μοτοσυκλέτα στη χώρα του (και όχι μόνο…) οφείλονται στην μη έγκυρη οπτική επαφή των οδηγών αυτοκινήτων με τους μοτοσυκλετιστές – το γνωστό δηλαδή: “Δε σε είδα ρε φίλε… Από την άλλη μεριά, ο Arjan Everink συμφωνεί με την ιδέα να δημιουργηθούν προδιαγραφές για τα ρούχα και τα κράνη που έχουν φώτα πάνω τους, ώστε να μην φτάνουν στα άκρα, θυμίζοντας περισσότερο χριστουγεννιάτικο δέντρο που κινείται στο δρόμο ή αποκριάτικο καρναβάλι που αποσπά την προσοχή των υπόλοιπων οδηγών. Η δική μας άποψη ταυτίζεται απόλυτα με του κυρίου Arjan Everink, καθώς οι νόμοι που αφορούν την ασφάλεια θα πρέπει να βασίζονται σε σοβαρές επιστημονικές μελέτες και όχι στο τι νομίζει πως είναι σωστό ο κάθε υπουργός ή οι σύμβουλοί του, όπως έγινε και στη χώρα μας με τα ATV.

Suzuki: Αποκαλύπτει τα μυστικά της κατασκευής των DR-Z4S και GSX-R1000R - Ένα MADE IN JAPAN: [Video]

Μέλη της ομάδας της Ιαπωνικής εταιρείας μας δίνουν τα φώτα τους
R1000R
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/1/2026

Ακολουθεί μια ματιά στα παρασκήνια της κατασκευής της κορυφαίας Superbike της Suzuki από το τμήμα μηχανικής μοτοσυκλετών της εταιρείας, όπου μπορούμε να δούμε πώς το τμήμα μηχανικής της εταιρείας κατασκεύασε την Superbike τελευταίας γενιάς. 

Η Suzuki αποκαλύπτει μερικές βασικές λεπτομέρειες για τη GSX-R1000R σε ένα βίντεο, όπου παρουσιάζει επίσης μια ματιά στα παρασκήνια και για το μοντέλο DR-Z4S.

Ξεκινώντας με το πλαίσιο που αναπτύχθηκε για πρώτη φορά για το μοντέλο του 2017, η Suzuki ήθελε να κατασκευάσει ένα πλαίσιο που θα επέτρεπε στη Superbike 1.000 κ.εκ. να επιτυγχάνει καλύτερη απόδοση στις στροφές, πράγμα που σήμαινε ότι χρειαζόταν μεγαλύτερη ευελιξία και πιο ισορροπημένη ακαμψία.

Στο βίντεο, το οποίο μπορείτε να δείτε παρακάτω, η Suzuki ισχυρίζεται ότι το νέο πλαίσιο καταφέρνει τα παραπάνω μέσω μιας ειδικής διαδικασίας συγκόλλησης. Ωστόσο, αυτό συνοδεύεται από ορισμένες προκλήσεις, καθώς η συγκόλληση μπορεί να προκαλέσει θερμική παραμόρφωση. Σε βιομηχανική γραμμή παραγωγής οτιδήποτε έχει μικρό περιθώριο λάθους πρέπει να αποφεύγεται, διαφορετικά εγγυμονεί αυξημένο κόστος. Ωστόσο η Suzuki το προχώρησε.

 

Ο Masakazu Enyama, βασικό μέλος του Τμήματος Συγκόλλησης της Suzuki, είπε τα εξής για τον τρόπο με τον οποίο η Suzuki ανέπτυξε το νέο πλαίσιο:

“Για να επιτύχουμε καλύτερη απόδοση στις στροφές σε σχέση με τα προηγούμενα πλαίσια, έπρεπε να κατασκευάσουμε ένα πλαίσιο που να είναι ταυτόχρονα ευέλικτο και καλά ισορροπημένο ως προς την ακαμψία.

Έτσι αναπτύχθηκε το πλαίσιο της GSX-R1000R με τον μοναδικό σχεδιασμό της δομής δύο τεμαχίων με συγκόλληση, που μάλιστα είναι φτιαγμένα από διαφορετικούς τύπους αλουμινίου. Δεν υπήρχαν πολλά πλαίσια σαν αυτό στο παρελθόν και ακόμη και σήμερα εξακολουθεί να ξεχωρίζει ως μοναδικός σχεδιασμός”.