Απαγόρευση κυκλοφορίας βενζινοκίνητων μοτοσυκλετών στο Εθνικό Πάρκο Πυρηναίων
Ενώ την ίδια στιγμή επιτρέπεται η κυκλοφορία αυτοκινήτων!
Από τον
Κώστα Γκαζή
5/4/2023
Με επίσημη δικαιολογία την προσπάθεια μείωσης της ηχορύπανσης, απαγορεύτηκε η κυκλοφορία μοτοσυκλετών στο Εθνικό Πάρκο Πυρηναίων (El Parque Natural de los Altos Pirineos), ενώ στην ίδια περιοχή επιτρέπεται η κίνηση στα αυτοκίνητα, μια διάκριση που δικαίως έχει εξοργίσει αναβάτες και ενώσεις μοτοσυκλετιστών.
Η απαγόρευση ισχύει σε μια ειδική ζώνη με την ονομασία ZEPQA, που μεταφράζεται ως Ειδική Ζώνη Ηχητικής Ποιότητας, και αφορά σε μοτοσυκλέτες, ATV και buggies καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου. Η ζώνη έχει έκταση 80.000 εκταρίων, με τα Πυρηναία να βρίσκονται μεταξύ Γαλλίας, Ισπανίας και Ανδόρας.
Τα “κακά οχήματα” της απαγόρευσης περιλαμβάνουν και τα MTB ποδήλατα, ενώ η δικαιολογία περί θορύβου των μοτοσυκλετών δεν λαμβάνει υπόψη της τις τεχνικέςπροδιαγραφές τους, ούτε αν έχουν aftermarket εξατμίσεις, απλώς απαγορεύει καθολικά τα δίκυκλα.
Η απαγόρευση ισχύει τόσο για τους ασφαλτοστρωμένους δρόμους όσο και για τους δασικούς χωματόδρομους, ενώ μαζί με τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα εξαιρούνται όλα τα ηλεκτρικά οχήματα -συμπεριλαμβανομένων και των μοτοσυκλετών.
Τώρα, τα νομικά τμήματα των ενώσεων μοτοσυκλετιστών στην Ισπανία μελετούν την απαγόρευση, και ετοιμάζονται να την αμφισβητήσουν.
Διασχίζοντας δέκα χώρες σε δώδεκα ημέρες, με ιδιαίτερη μορφή διοργάνωσης
Από τον
Κώστα Γκαζή
3/3/2026
Το νεότευκτο Paris-Nordkapp 2026 δεν είναι ένας αγώνας ράλι, αλλά μια δοκιμασία αντοχής αναβάτη-μοτοσυκλέτας, με ανάμεικτο τερέν σε μια διαδρομή 6.000 χλμ. με εκκίνηση στις 28 Ιουνίου 2026 από το Παρίσι, και τερματισμό στο φημισμένο Βόρειο Ακρωτήρι.
Όπως φαίνεται από τις δηλώσεις συμμετοχής της διοργάνωσης του Tiziano Interno, 6 φορές συμμετέχοντα στο Rally Dakar και του Manuel Podetti που σχεδίασε τη διαδρομή, και οι 250 θέσεις στις τρεις κατηγορίες έχουν ήδη κλείσει, ενώ έχουν απομείνει μόνο κάποιες ακυρώσεις για όσους θελήσουν να συμμετάσχουν στο Paris-Nordkapp.
Οι τιμές συμμετοχής βρίσκονται στα 1.890 ευρώ για τις κατηγορίες Rally GPX & Rally Roadbook, και στα 1.590 ευρώ για την 100% ασφάλτινη κατηγορία Explorer GPX -συν 990 ευρώ για συνεπιβάτη αν θέλετε.
Οι συμμετέχοντες θα λάβουν μέρος με τη δική τους μοτοσυκλέτα, η οποία πρέπει να έχει αυτονομία τουλάχιστον 150 χιλιομέτρων. Η διαδρομή δεν θα είναι χρονομετρημένη, όμως κάθε συμμετέχοντας θα έχει συσκευή GPS της οργάνωσης στη μοτοσυκλέτα του, ώστε να βλέπουν όλοι τις θέσεις τους. Κάθε αναβάτης έχει ευθύνη για την ασφάλειά του, ενώ δεν υπάρχει υποστήριξη από τη διοργάνωση. Παρόλα αυτά, σε συγκεκριμένα σημεία θα υπάρχει πρόβλεψη για αλλαγή ελαστικών -από τους ίδιους τους αναβάτες- με τα επίσημα ελαστικά της διοργάνωσης που είναι τα Dunlop D908RR, Dunlop Trailmax Raid και Dunlop Mutant (για μοτοσυκλέτες με τροχούς 17 ιντσών), αναλόγως της κατηγορίας και της μοτοσυκλέτας.
Η διοργάνωση ξεκινά τα μεσάνυχτα της 28ης Ιουνίου στο Παρίσι, με τους συμμετέχοντες να αρκούνται στις δικές τους ικανότητες για να φτάσουν μέσα σε προκαθορισμένο χρονικό περιθώριο στις τέσσερις “πύλες” της διαδρομής, τα check-points του event, που απέχουν περίπου κάθε 1.500 χλμ. η μια από την άλλη. Εκεί θα λάβουν μέρος σε διαγωνισμούς δεξιοτεχνίας και θα περάσουν χρόνο μαζί, σε καταστάσεις που θυμίζουν πολύ ανάλογες διοργανώσεις περιπέτειας των BMW, KTM, κλπ.
Ο ιδρυτής του Paris-Nordkapp, Tiziano Interno δήλωσε μεταξύ άλλων: “Η αποστολή μας είναι να μπολιάσουμε με το πνεύμα του Thierry Sabine μια ακατέργαστη περιπέτεια στην Ευρώπη χωρίς υποστήριξη. Αυτό δεν είναι ένα ράλι, ούτε αγώνας. Είναι μια περιπέτεια που οι αναβάτες πρέπει να κουβαλούν μαζί τους ότι χρειάζονται. Οι αναβάτες μας θα καλύψουν χιλιάδες χιλιόμετρα σε μια απαιτητική σωματικά και τεχνικά δοκιμασία, με την πολύτιμη συνεργασία της Dunlop.”
Η ανάγκη των αναβατών μοτοσυκλέτας για οργανωμένη περιπέτεια θα βρίσκει πάντα διοργανωτές πρόθυμους να την προσφέρουν. Μένει να δούμε κατά πόσο θα ικανοποιήσει τους συμμετέχοντες το Paris-Nordkapp ώστε να καταφέρει να γίνει ετήσιος θεσμός.
