Αποκλεισμένος ο Dovizioso σε νησί της Μαλαισίας, μακριά από την πίστα!

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

22/10/2015

Υπάρχει και συνέχεια, στα προβλήματα από τον καπνό για το MotoGP στη Μαλαισία. Ο Dovizioso αποκλείστηκε στο νησί Langkawi εξαιτίας του καπνού. Αμέσως μετά το Philip Island, αποφάσισε να κάνει ολιγοήμερες διακοπές, στο νησί-θέρετρο, βορειοδυτικά της Sepang, στα σύνορα της Μαλαισίας με την Ταϊλάνδη. Το πρόγραμμα έλεγε να πετάξει εχθές από το Langkawi αλλά οι πτήσεις ακυρώθηκαν σε όλα τα μικρά αεροδρόμια, εξαιτίας της περιορισμένης ορατότητας. Για το διεθνές αεροδρόμιο της χώρας δεν τίθεται κάποιο θέμα, ούτε και για τα μεγάλα αεροσκάφη που βασίζονται στον εξοπλισμό τους. Τα μικρά αεροσκάφη όμως αντιμετωπίζουν μεγάλο πρόβλημα. Αν τελικά δεν καταφέρει να πετάξει τις επόμενες ώρες, ο Dovizioso θα πρέπει να αλλάξει πλάνο, να νοικιάσει αυτοκίνητο και περνώντας με το φέρι απέναντι, να καλύψει οδικώς τα σχεδόν 500 χιλιόμετρα μέχρι την Sepang.

 

Ο καπνός από την Ινδονησία, εξακολουθεί να πνίγει την Μαλαισία αμείωτος, την στιγμή που στην συνδρομή των Ινδονήσιων έχουν σπεύσει δύο σύγχρονα Ρωσικά πυροσβεστικά αεροσκάφη, που είχαν νοικιαστεί και στο παρελθόν από τους Ινδονήσιους. Το 2007 που είχε και πάλι ξεφύγει από τον έλεγχο η τακτική του καθαρισμού των τεράστιων γεωργικών εκτάσεων με φωτιά, τα Ρωσικά αεροσκάφη που έχουν δυνατότητα μεταφοράς 12,5 τόνων νερού, είχαν συμβάλει δραστικά, στην κατάσβεση.

Από εχθές επιχειρούν στη Σουμάτρα, και ελπίζουμε να καταφέρουν το καλύτερο, εν αναμονή του Σαββατοκύριακου!

Ετικέτες

Brembo Hyction και GP4 HY – Nέα ανθρακονημάτινη κορυφή με DNA υπεραυτοκινήτων

Το δίδυμο της κεραμικής carbon δισκόπλακας Hyction και της νέας δαγκάνας GP4 HY έκανε το ντεμπούτο του στη Ducati Superleggera V4 Centenario
Brembo Hyction kai GP4 HY
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

2/4/2026

Λίγο πριν μας αποχαιρετήσει ο Μάρτιος του 2026 η Ducati αποκάλυψε την τέταρτη γενιά Superleggera V4 Centenario, η οποία είναι και η πρώτη μοτοσυκλέτα δρόμου που εφοδιάζεται από το εργοστάσιο με ανθρακονημάτινους δίσκους στα φρένα – μια πρωτιά που κράτησε μόνο για λίγες μέρες, πάντως, καθώς τον ίδιο δρόμο ακολούθησε η, επίσης συλλεκτική, Aprilia X 250TH.

Το πακέτο πέδησης που φορά η Supeleggera είναι το νέο τεχνολογικό επίτευγμα της Brembo, με τη δισκόπλακα Hyction – εκ των Hyper (υπέρ) και Action (δράση) - που κατασκευάζεται από υλικό carbon ceramic, δηλαδή ίνες ανθρακονήματος με ενίσχυση από πυρίτιο (Si) και καρβίδιο του πυριτίου (SiC), που προσφέρει αυξημένη αντοχή στη θερμότητα για να διατηρεί την απόδοση του φρεναρίσματος σε σταθερά και προβλέψιμα επίπεδα.

Πρόκειται για μια τεχνολογία που αναπτύχθηκε στον χώρο των υπεραυτοκινήτων και από εκεί η Brembo την εξέλιξε σε προδιαγραφές κατάλληλες για μοτοσυκλέτες.

Η δισκόπλακα Hyction έχει διάμετρο 340 mm, πάχος 8 mm και η επιφάνεια επαφής των τακακιών έχει πλάτος 35 mm, φιλοξενώντας 132 οπές αερισμού στρατηγικά τοποθετημένες για βέλτιστη αποβολή θερμότητας. Η δε εσωτερική επιφάνεια του δίσκου χαρακτηρίζεται από μια ασύμμετρη γεωμετρία, ειδικά σχεδιασμένη για να ενισχύει τις εδράσεις του στο κέντρο του τροχού.

Brembo Hyction

Το βάρος κάθε δίσκου Hyction είναι 1,375 kg, κάτι που μεταφράζεται σε κέρδος 450 γραμμαρίων ανά δίσκο ή συνολικά 900 γραμμαρίων στον μπροστινό τροχό της μοτοσυκλέτας που θα φορέσει το συγκεκριμένο πακέτο της Brembo. Και είναι πολύ σημαντικό ως νούμερο, γιατί αντιστοιχεί σε 40% λιγότερη αδράνεια συγκριτικά με έναν ατσάλινο δίσκο, γεγονός που ωφελεί σε ακριβέστερη αίσθηση στο τιμόνι και ταχύτερες αλλαγές κατεύθυνσης.

Η όλη κατασκευή επωφελείται επίσης μιας πλευστής (floating) έδρασης που έχει εξελιχθεί στις μοτοσυκλέτες του MotoGP υπηρετώντας τη σταθερότητα στην απόδοση.

Για να αποδώσει τα μέγιστα ο νέος δίσκος, η Brembo εξέλιξε μια τετραπίστονη δαγκάνα ειδικά γι’ αυτόν. Βασισμένη στην αρχιτεκτονική της γνωστής GP4, η νέα δαγκάνα προσθέτει στο όνομά της τα αρχικά ΗΥ που υποδηλώνουν τη συγγένεια με τον δίσκο Hyction.

Ο πατενταρισμένος εσωτερικός μηχανισμός της GP4 HY έχει σχεδιαστεί για να αποδίδει μεγαλύτερη δύναμη πέδησης για την ίδια ποσότητα πίεσης στη μανέτα, έχοντας έμβολα δύο διαφορετικών διαστάσεων (30 και 34 mm).

Στην πρώτη εφαρμογή του νέου αυτού συστήματος φρένου στη Ducati Superleggera V4 Centenario, η Brembo χρησιμοποίησε επίσης την πολυρυθμιζόμενη ακτινική τρόμπα MCS (Multiple Click System) στο μπροστινό, ατσάλινο πίσω δίσκο 223×4.5 mm, ενώ τις αναρτήσεις ανέλαβε μια ακόμη εταιρεία που ανήκει στη Brembo, η Öhlins με πιρούνι NPX 25/30 με ανθρακονημάτινες μπότες και αμορτισέρ TTX36 GP LW.

Ετικέτες