Αποκλειστικό: Ειδοποίηση εγγύτητας για μοτοσυκλέτες

Continental - Στην παραγωγή σύστημα εντοπισμού τυφλού σημείου
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/3/2017

Δοκιμάζεται αυτή την στιγμή, στα πλαίσια του προγράμματος «Vision Zero» που αναπτύσσει η Continental, σύστημα εντοπισμού τυφλού σημείου, που θα προειδοποιεί τον αναβάτη σε περίπτωση που κάποιο όχημα πλησιάζει επικίνδυνα. Πρόκειται ακριβώς για το ίδιο σύστημα που υπάρχει χρόνια τώρα στα αυτοκίνητα, με την διαφορά ότι αναπτύσσεται για τις ανάγκες των αναβατών και τις ιδιαιτερότητες των μοτοσυκλετών.

Η προειδοποίηση τυφλού σημείου για τις μοτοσυκλέτες, σύμφωνα με την Continental που εξελίσσει το σύστημα, ειδοποιεί εγκαίρως των αναβάτη ότι κάποιο όχημα πλησιάζει πιο γρήγορα από αυτό που θα έπρεπε, με τρόπο που δεν ξεφεύγει της προσοχής, καθώς φωτίζεται ολόκληρο το εσωτερικό του καθρέφτη, από την πλευρά που υπάρχει το πρόβλημα. Ακόμη κι αν ο αναβάτης έχει δει ότι υπάρχει σε κοντινή απόσταση κάποιο άλλο όχημα, μερικές φορές είναι δύσκολο να αντιληφθεί το πόσο γρήγορα πλησιάζει και το σύστημα αυτό έρχεται για να εξαλείψει ακριβώς αυτό το πρόβλημα.

Το σύστημα BSD (Blind Spot Detection) θα το δούμε στην παραγωγή μέσα στα επόμενα δύο χρόνια από την BMW και ίσως ταυτόχρονα, ή λίγο αργότερα και από άλλους κατασκευαστές. Το θετικό, για εμάς τους Έλληνες, και για τις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες που σιγά-σιγά και δειλά-δειλά, επιτρέπουν την διήθηση των μοτοσυκλετών στην κίνηση των αυτοκινήτων, είναι πως θα μπορείς πολύ εύκολα να το απενεργοποιήσεις. Διαφορετικά και οι δύο καθρέφτες θα φωτίζονταν συνέχεια -αν μιλάμε για τις ελληνικές πόλεις- καθώς το σύστημα θα αντιλαμβανόταν μία σειρά από κινδύνους, όσο η μοτοσυκλέτα κινούταν ανάμεσα στα αυτοκίνητα με άλλες μοτοσυκλέτες να την ακολουθούν σε μικρή απόσταση.

Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, και ιδιαίτερα στα ταξίδια και στους πιο ανοικτούς δρόμους, το σύστημα BSD μπορεί να αποτελέσει μία πραγματική βοήθεια. Έχει αποδειχθεί ότι ακόμα και μερικά κλάσματα του δευτερολέπτου έγκαιρης ενημέρωσης, είναι αρκετά για να αλλάξουν την βαρύτητα του τραυματισμού ενός προδιαγεγραμμένου τροχαίου με μοτοσυκλέτα, καθώς ο αναβάτης προετοιμάζει το σώμα του.

Η Continental, μία εταιρία πρωτίστως γνωστή για τα ελαστικά της, την στιγμή όμως που ο τομέας των ελαστικών είναι ο μικρότερος από τον τεράστιο κύκλο εργασιών της, πρωτοπορεί στην εξέλιξη νέων ηλεκτρονικών συστημάτων για την μοτοσυκλέτα, και στοχεύει στην μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

 

Ducati DesertX 2026 - Ανακοίνωση τιμής στην Ελλάδα πριν την παρουσίαση!

Με τον νέο V2 IVT, πιο ελαφριά και καλύτερη εκτός δρόμου η νέα μοτοσυκλέτας
Ducati DesertX 2026 - Η τιμή του στην Ελλάδα
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

3/2/2026

Όταν η Ducati είχε παρουσιάσει για πρώτη φορά τον νέο V2 IVT κινητήρα των 54,4 κιλών, 110 hp και 9,38 kgm, σας είχαμε πει πως το συγκεκριμένο μοτέρ θα έβρισκε τον δρόμο του σε όλη τη μεσαία γκάμα των ιταλικών μοτοσυκλετών. Μετά λοιπόν από τα Panigale V2, Streetfighter V2, Multistrada V2 και Monster V2 έχουμε και το DesertX V2 2026, με την ελληνική αντιπροσωπεία να κάνει την έκπληξη, ανακοινώνοντας την τιμή του πριν την επίσημη παρουσίαση της μοτοσυκλέτας!

Όπως σας είχαμε γράψει στην παρουσίασή του στις 31/10/2024, ο νέος V2 κινητήρας του Borgo Panigale είναι ο ελαφρύτερος δικύλινδρος στην ιστορία της εταιρείας, δεν έχει Desmo, έχει όμως μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, μικρότερο κυβισμό από τον κινητήρα των 937 κ.εκ. που κινούσε μέχρι πρότινος τα DesertX, Supersport 950, Monster, Streetfighter V2 και Multistrada V2.

Μπορεί κάποιοι να εξέφρασαν παράπονα για τη μείωση της ιπποδύναμης σε σχέση με τον SuperQuadro των 155 hp, αλλά και για την έλλειψη του εμβληματικού Desmo, όμως η Ducati στη μεσαία κατηγορία έριξε το βάρος στα αραιά διαστήματα συντήρησης που φτάνουν τις 30.000 χιλιόμετρα για τη ρύθμιση βαλβίδων και στο ελαφρύτερο βάρος κινητήρα και κατ’ επέκταση της μοτοσυκλέτας.

Στην πρόσφατη EICMA στο Μιλάνο η Ducati είχε δείξει την ανανεωμένη DesertX του 2026 σε πρωτότυπη μορφή, με αρκετές αλλαγές, και τη σημαντικότερη εξ’ αυτών να αφορά στον νέο V2 κινητήρα, που στην περίπτωση του On-Off των Ιταλών έφερε καλοδεχούμενη μείωση βάρους και με τη συνδρομή των βελτιωμένων αναρτήσεων καλύτερες επιδόσεις στην εκτός δρόμου οδήγηση.

Τροποποιημένη είναι η τροφοδοσία ώστε να ταιριάζει καλύτερα στον περιπετειώδη χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας, ενώ η Ducati ανακοινώνει 206 κιλά με υγρά αλλά χωρίς καύσιμο για το νέο DesertX. Παράλληλα, η πίσω ανάρτηση έχει δεχθεί αναβάθμιση, αποκτώντας πιο προοδευτική λειτουργία και νέο μοχλικό.

Προς το παρόν, οι Ιταλοί κρατούν κλειστά τα χαρτιά τους για τα υπόλοιπα τεχνικά χαρακτηριστικά και λεπτομέρειες της μοτοσυκλέτας με τη μοτοσυκλέτα να αναμένεται στους Ευρωπαίους dealer τον Μάιο.

Αν τώρα η παγκόσμια παρουσίαση του νέου DesertX είναι προγραμματισμένη για τις 25 Φεβρουαρίου, η ελληνική αντιπροσωπεία κάνει τώρα την έκπληξη δίνοντας στη δημοσιότητα την τιμή της νέας μοτοσυκλέτας που είναι 19.900 ευρώ σε λευκό χρώμα και σε μία μόνο έκδοση. Η τιμή είναι ελαφρώς ακριβότερη από την προηγούμενη έκδοση (στο βασικό μοντέλο) που ήταν 19.600 ευρώ, σε λευκό χρώμα, ενώ ανέβαινε στα 19.800 σε γκρι χρώμα, στα 22.800 ευρώ στην έκδοση Discovery και στα 24.800 στην έκδοση Rally.

Περισσότερα σύντομα, στην παρουσίαση που θα γίνει στο τέλος του μήνα, ενώ θα ακολουθήσει η αποστολή και την άνοιξη η διάθεση της μοτοσυκλέτας στην Ευρώπη.

Ετικέτες