APRILIA ALL STARS

H APRILIA ΑΝΑΒΕΙ ΤΟ ΠΑΘΟΣ ΣΤΟ MUGELLO
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

27/3/2019

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ ΑΠΟ 10.000 ΣΤΟ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΟΡΤΑΣΜΟ ΤΗΣ ΜΑΡΚΑΣ ΑΠΟ ΤΟ NOALE.

 

H ΟΜΑΔΑ ΤΟΥ MOTOGP, ΜΕ ΤΟΥΣ ΙΑΝΝΟΝΕ ΚΑΙ SMITH, ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕ ΤΗ ΝΕΑ RSV4 1100 FACTORY KAI ΤΗΝ ΕΙΔΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ X, ΤΩΝ 225 HP, ΓΙΑ ΤΑ ΔΕΚΑΤΑ ΓΕΝΕΘΛΙΑ ΤΗΣ RSV4.

 

ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ ΟΙ MAX BIAGGI, LORIS CAPIROSSI, MANUEL POGGIALI, ALEX GRAMIGNI ΚΑΙ ROBERTO LOCATELL

 

 

Ήταν μία μεγάλη γιορτή, με τους λάτρεις της Aprilia να ανταποκρίνονται μαζικά στο κάλεσμά της. Μια νεαρή ιταλική μάρκα που παίρνει ζωή από το πάθος για τις μοτοσυκλέτες και τους αγώνες, με μία φανταστική βάση οπαδών, στους οποίους πάντα προσφέρει δυνατές συγκινήσεις.

 

Περισσότεροι από δέκα χιλιάδες κατέφθασαν στο Mugello για το πρώτο Aprilia AllStars, μία ημέρα που η Aprilia γιόρτασε την ιστορία και το μέλλον της, παρουσιάζοντας στο κοινό, μαζί με την ομάδα MotoGP, τη νέα RSV4 1100 Factory των 217 ίππων. Σε αυτή τη νέα μοτοσυκλέτα συγκεντρώνεται τεχνολογία και αγωνιστική εμπειρία, στοιχεία που εκφράζονται ακόμα πιο απόλυτα στη έκδοση Χ, που δημιουργήθηκε για τα δέκατα γενέθλια της RSV4, και αγγίζει τους 225 ίππους με βάρος 165 Kg.

 

Δύο μοναδικές μοτοσυκλέτες που μαρτυρούν τον εξαιρετικό δεσμό μεταξύ των μοντέλων Aprilia και του Αγωνιστικού Τμήματος, το οποίο με 54 παγκόσμιους τίτλους, 7 εκ των οποίων στο WSBK, και 294 νίκες σε GrandPrix, αποτελεί μία πραγματική σημαία τεχνολογίας για τον Όμιλο Piaggio αλλά και για ολόκληρο τον ιταλικό μοτοσυκλετισμό.

Ο ίδιος ο πρόεδρος της FMI, GiovanniCopioli, αναγνώρισε αυτόν τον σημαντικό ρόλο βραβεύοντας τον Roberto Colaninno, Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο του Ομίλου Piaggio, κατά την παρουσίαση της ομάδας MotoGP.

Η ομάδα Aprilia RacingGresini βρέθηκε στην πίστα με τις RS-GP 2019, που έκαναν το ντεμπούτο τους πριν από δύο εβδομάδες στο MotoGP του Κατάρ, με αναβάτες τους AndreaIannone και BradleySmith. Ήταν οι ίδιοι εκείνοι που αποκάλυψαν τις νέες εκδόσεις Aprilia RSV4 και στη συνέχεια τις οδήγησαν στην πίστα πλαισιωμένοι από ένα εξαιρετικό πλήρωμα πρωταθλητών από τον κόσμο της Aprilia: MaxBiaggi, LorisCapirossi, ManuelPoggiali, AlexGramigni και Roberto Locatelli.

Πλούσια δρώμενα γέμισαν αυτή την εξαιρετική μέρα, στην οποία πρωταγωνιστικό ρόλο κατείχε το φανατικό κοινό της μάρκας: ο τιμητικός γύρος του Biaggi πάνω στην RS 250 παγκόσμια πρωταθλήτρια του 1995, ο αγώνας με όλους τους οδηγούς πάνω σε σκούτερ Aprilia SR 150, στον οποίο επικράτησε τελικά ο ManuelPoggiali, η έκθεση στα pitlane μοτοσυκλετών που έγραψαν την αγωνιστική ιστορία της Aprilia.

Από τους απλούς οπαδούς της ιταλικής μάρκας που γέμισαν τις κερκίδες και τα paddock, μέχρι τα εκατοντάδες μέλη της κοινότητας Bearacer που είχαν την ευκαιρία να συναντήσουν τους πιλότους και να μοιραστούν αυτή την εορταστική ημέρα με όλη την ομάδα. Στο τέλος μία εντυπωσιακή παρέλαση μοτοσυκλετών Aprilia εισέβαλε στην πίστα, στην ίδια πίστα όπου οι μοτοσυκλέτες από το Noale έχουν θριαμβεύσει 23 φορές σε παγκόσμια GrandPrix.

Harley Davidson RMCR Concept - Café Racer 150 hp με έμπνευση από XLCR

Σχεδιασμένη από την ομάδα design της αμερικάνικης εταιρείας, με προοπτικές παραγωγής
Harley-Davidson RMCR
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

4/3/2026

Στα τέλη Φεβρουαρίου, στην έκθεση custom μοτοσυκλετών “Mama Tried” στο Milwaukee, η Harley-Davidson παρουσίασε ένα πολύ ενδιαφέρον concept μοντέλο, με café-racer στιλ, τον κινητήρα Revolution Max 1250 της Pan America και έμπνευση τόσο από το κλασικό XLCR της εταιρείας, όσο και από το Πρωτάθλημα Super Hooligan.

Η RMCR, δηλαδή η Revolution Max Café Racer, έχει χτιστεί γύρω από τον σύγχρονο V2 κινητήρα της γνωστής μας Pan America, ο οποίος σε μορφή παραγωγής αποδίδει 150 hp, ενώ στο Πρωτάθλημα Super Hooligan των ΗΠΑ αποδίδει 128 hp λόγω των κανονισμών της κατηγορίας.

Υπεύθυνοι για την κατασκευή της RMCR δεν είναι κάποιος ανεξάρτητος σχεδιαστικός οίκος, αλλά η εσωτερική ομάδα design της Harley-Davidson, και η παρουσίαση της μοτοσυκλέτας στο “Mama Tried” στόχο έχει να βολιδοσκοπήσει την απήχηση του κοινού, για ενδεχόμενη έλευση του μοντέλου στην παραγωγή.

Η Harley σίγουρα δεν είναι γνωστή για τις café-racer μοτοσυκλέτες της, καθώς η μοναδική απόπειρα της εταιρείας ήταν με το -σχεδιαστικά πανέμορφο- XLCR, που παρέμεινε στην παραγωγή μόλις δύο χρόνια (1977-1979) καθώς ξένισε τόσο τους hardcore φαν της εταιρείας, όσο και τους “πιουρίστες” της κατηγορίας, καθώς ούτε οι μεν ούτε οι δε ήταν έτοιμοι για ένα Café Racer της αμερικανικής εταιρείας.

RMCR - XLCR

Η RMCR πατάει στη συνταγή της XLCR, χαράζοντας παράλληλα τη δική της σχεδιαστική πορεία στο 2026. Διατηρεί το bikini-φαίρινγκ, σε πιο επιθετικό και σύγχρονο στιλ, τα κλιπ-ον έχουν τοποθετηθεί χαμηλότερα, η καπιτονέ σέλα έχει πιο έντονη καμπούρα στο πίσω μέρος, ενώ τα εξαρτήματα της μοτοσυκλέτας δεν κάνουν ρετρό παραχωρήσεις.

RMCR

Ανεστραμμένο πιρούνι σεβαστών διαστάσεων της Ohlins, ακτινικές δαγκάνες της Brembo που πιάνουν σε δυο τεράστιους δίσκους μπροστά, στιβαρό ψαλίδι, μονό πίσω αμορτισέρ Ohlins, και σπορ ελαστικά χαμηλού προφίλ. Κατάμαυρη κι αυτή όπως η XLCR, με μοναδικές λεπτομέρειες που ξεχωρίζουν σε μεταλλικό χρώμα το σύστημα εξάτμισης της Akrapovic με τα δύο τελικά, και τα βουρτσισμένα πλαϊνά στις ζάντες -η τελευταία λεπτομέρεια αποτελεί έναν ακόμα φόρο τιμής στην XLCR.

RMCR

Τα όργανα είναι ένα ποίημα του design, αφού αποτελούνται από δυο στρογγυλά ψηφιακά “ρολόγια”, ενώ η μοτοσυκλέτα έρχεται με μπόλικα εξαρτήματα από carbon -μάσκα, πλαϊνά καπάκια, προστατευτικά ψυγείου, κάλυμμα ρεζερβουάρ, σέλα, κ.α. Στο τιμόνι ξεχωρίζει ένα μαύρο σταμπιλιζατέρ. Full-Led είναι τα φωτιστικά σώματα.

RMCR

Πέρα από το μαύρο χρώμα, η RMCR έχει και μερικές χρυσές λεπτομέρειες, στη μάσκα, την ουρά, τα πλαϊνά καπάκια, στα εμβλήματα, στην αλυσίδα, και στο ρεζερβουάρ του πίσω αμορτισέρ.

RMCR

Από πλευράς κατηγοριοποίησης, θα μπορούσαμε να πούμε πως η μοτοσυκλέτα δεν είναι ένα καθαρό Café Racer, έχοντας και Power Cruiser στοιχεία. Μένει να δούμε αν τελικά θα περάσει στην παραγωγή, και όταν περάσει ποια θα είναι τα σημαντικά του τεχνικά χαρακτηριστικά αλλά και η τιμή του, ώστε να μπορέσει να σταθεί επάξια απέναντι στον ανταγωνισμό -που δεν είναι και πολυπληθής στη σημερινή εποχή.

RMCR

Σίγουρα αν περάσει στην παραγωγή η RMCR δεν θα είναι φθηνή, ενώ μεγάλο τμήμα του παραδοσιακού κοινού της εταιρείας πιθανώς θα του γυρίσει την πλάτη, όπως έγινε και με το XLCR. Όμως από πλευράς σχεδιασμού, η μοτοσυκλέτα δείχνει πολύ δουλεμένη και ποθητή, και σίγουρα αποτελεί κάτι φρέσκο για την αμερικάνικη εταιρεία που τα τελευταία χρόνια αναλώνεται σε ειδικές εκδόσεις.

Ετικέτες