Aprilia και EXPERIS

Εκπαίδευση στο υψηλότερο επίπεδο
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

1/6/2017

H APRILIA RACING, Η ΠΙΟ ΠΡΟΗΓΜΕΝΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΑ ΕΚΦΡΑΣΗ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ PIAGGIO, ΚΑΙ Η EXPERIS, Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΛΕΝΤΩΝ ΤΗΣ MANPOWERGROUP, ΜΑΖΙ ΣΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΜΟΤΟ GP 2017

 

Η ΑΚΑΔΗΜΙΑ MOTORSPORT ΤΗΣ EXPERIS, ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΗΝ APRILIA RACING, ΑΝΑΠΤΥΣΕΙ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΑΝΩΤΑΤΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ MASTER ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ, ΜΕ ΣΤΟΧΟ ΤΗΝ ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΤΩΝ ΔΕΞΙΟΤΗΤΩΝ ΤΩΝ ΚΑΛΥΤΕΡΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΩΝ.

 

 

Μιλάνο, 26 Μαΐου 2017 - Με την υπογραφή της συμφωνίας μεταξύ της Aprilia Racing και της ManpowerGroup για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP, το εμπορικό σήμα Experis - η εταιρεία ταλέντων του Ομίλου, παγκόσμιος ηγέτης στις στρατηγικές λύσεις για τη διαχείριση των ανθρώπινων πόρων – θα συνοδεύει τις μοτοσυκλέτες Aprilia RS-GP με οδηγούς τους Aleix Espargaró και Sam Lowes για όλη την αγωνιστική σεζόν 2017.

 

Η χορηγία περιλαμβάνει την τεχνική συνεργασία με στόχο την αναζήτηση και προώθηση των καλύτερων ταλέντων: η Ακαδημία MotorSport, εκπαιδευτικό τμήμα της Experis, η οποία κατέχει ηγετική θέση στην κατάρτιση τεχνικών και μηχανικών για τις ομάδες που συμμετέχουν στους κορυφαίους αγώνες μοτοσυκλετών, σε στενή συνεργασία με την Aprilia Racing, θα δημιουργήσει το “Motorcycle Race Engineering” (Μηχανολογία για Αγωνιστικές Μοτοσυκλέτες), το πρώτο δίπλωμα κορυφαίου επιπέδου σε εκπαίδευση μηχανοκίνητων.

Η εκπαίδευση – συνολικής διάρκειας 200 διδακτικών ωρών- θα περιλαμβάνει την ενεργό συμμετοχή κάποιων τεχνικών της Aprilia Racing, καθώς και 2 διαφορετικά εργαστήρια, ένα στην έδρα της εταιρείας στο Noale, και ένα κατά τη διάρκεια δοκιμαστικών του MotoGP, με στόχο να παρέχει στους τεχνικούς μία εκπαιδευτική εμπειρία σε πίστα.

 

Η Aprilia Racing, στην κορυφή του Ομίλου Piaggio σε ό,τι αφορά την τεχνολογία με μία τροπαιοθήκη που φιλοξενεί 54 τίτλους σε παγκόσμια πρωταθλήματα, διαχρονικά φυτώριο νέων ταλέντων, σκοπεύει να προσελκύσει και να αναπτύξει τους καλύτερους τεχνικούς και μηχανικούς. Στόχος της είναι η συνεχής εξέλιξη της τεχνολογικής υπεροχής της στο υψηλότερο παγκόσμιο επίπεδο των αγώνων μοτοσυκλέτας.

«Είμαστε υπερήφανοι για το ξεκίνημα της νέας αυτής συνεργασίας με την ManpowerGroup, που παρέχει σημαντικές ευκαιρίες στους ταλαντούχους νέους» σχολίασε ο Aprilia Racing Manager,  Romano Albesiano. «H Aprilia Racing, θα συμμετάσχει ενεργά στο πρώτο κορυφαίου επιπέδου master μηχανοκίνητων, μια πολύ ενδιαφέρουσα πρωτοβουλία για την εκπαίδευση μίας νέας γενιάς τεχνικών και μηχανικών. Η Aprilia Racing αντιπροσωπεύει πάντα ένα φυτώριο ταλέντων, όχι μόνο από την άποψη των αναβατών. Το Noale ήταν πάντα ένα μεγάλο «εκπαιδευτικό πεδίο», όπου μαθήτευσαν οι καλύτεροι τεχνικοί. Αυτή η συνεργασία επιβεβαιώνει τη φιλοσοφία μας για την ανάπτυξη του ανθρώπινου δυναμικού, προκειμένου να επιτευχθούν τα υψηλότερα επίπεδα ανταγωνιστικότητας σε έναν τομέα που απαιτεί όλο και περισσότερη εμπειρία και εξειδίκευση.»

«Η συνεργασία με την Aprilia Racing επιβεβαιώνει τη θέση της Experis ως πιστοποιημένου συνεργάτη στο κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού και γενικότερα τη δέσμευση της ManpowerGroup στη στήριξη των επιχειρήσεων για τον εντοπισμό καινοτόμων λύσεων ανθρώπινου δυναμικού σε μία περίοδο μεγάλων αλλαγών, όπου το ανθρώπινο κεφάλαιο και η ανάπτυξη νέων δεξιοτήτων είναι θεμελιώδεις για τον ανταγωνισμό στην αγορά», τόνισε ο Stefano Scabbio, Γενικός Διευθυντής της ManpowerGroup Ιταλίας και Διευθύνων Σύμβουλος Νότιας και Ανατολικής Ευρώπης «Ο κύκλος ζωής των σύγχρονων δεξιοτήτων είναι μικρότερος από ποτέ και η αλλαγή σημειώνεται σε πρωτοφανή κλίμακα. Ως εκ τούτου πρέπει να δράσουμε άμεσα για να εντοπίσουμε αυτές τις δεξιότητες που πρέπει να αναπτυχθούν και να αναδιαμορφωθούν για την εκπαίδευση των εργαζόμενων του μέλλοντος.»

 

 

Πόλεμος διαγωνισμών δημιουργεί έλλειψη πινακίδων κυκλοφορίας: Τεράστιες ευθύνες στο Υπουργείο Μεταφορών

Προσπάθησαν με απευθείας αναθέσεις να λύσουν το πρόβλημα
Πόλεμος διαγωνισμών δημιουργεί έλλειψη πινακίδων κυκλοφορίας: Τεράστιες ευθύνες στο Υπουργείο Μεταφορών
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/2/2026

Το κόλπο των απευθείας αναθέσεων που σκαρφίστηκε το Υπουργείο Μεταφορών για να μετριάσει το πρόβλημα της έλλειψης πινακίδων δεν λειτούργησε και πλέον με την πάροδο του χρόνου το ζήτημα γίνεται ολοένα και μεγαλύτερο.

Στις νέες μοτοσυκλέτες η Πολιτεία επιβάλλει πρόσθετη φορολογία κατά παράβαση των κανονισμών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και μάλιστα μέρος των εσόδων που εισπράττονται από αυτή την τακτική δεν καταλήγει στα Ταμεία του Κράτους, αλλά φεύγει στην Ε.Ε. για να καλύψει το πρόστιμο που μας επιβάλλουν.

Στο παραπάνω που αποτελεί παγιωμένη τακτική, προστίθεται και το νέο πρόβλημα στην πώληση νέων μοτοσυκλετών, να μην μπορούν να πάρουν πινακίδα κυκλοφορίας. Αν πραγματικά ήθελε η Πολιτεία να πολεμήσει για κάποιο λόγο την αγορά της μοτοσυκλέτας, δεν θα χρειαζόταν να κάνει περισσότερα από όσα προβλήματα δημιουργεί ήδη με τους χειρισμούς της.

Το ζήτημα το έχουμε αναδείξει από το τελευταίο τετράμηνο του 2025, όταν κυκλοφόρησε η φήμη πως ξέμεινε από «τσίγκο» ο προμηθευτής και δημιουργείται έλλειψη πινακίδων.

Οι πινακίδες δεν είναι τσίγκινες και ο προμηθευτής δεν είχε ξεμείνει από πρώτες ύλες, ο διαγωνισμός του Υπουργείου Μεταφορών δεν είχε προχωρήσει, αυτό ήταν το πρόβλημα. Αρχικά φάνηκε αυτό στην Αττική και πολύ γρήγορα το πρόβλημα εξαπλώθηκε σε όλη την χώρα. Για να μπορέσουν να ολοκληρώσουν την πώληση και να προχωρήσουν σε είσπραξη καθώς είχαν ήδη αποδώσει ΦΠΑ και μάλιστα ορισμένα καταστήματα έχοντας πληρώσει και την μοτοσυκλέτα στην εισαγωγική εταιρεία, μερίδα επαγγελματιών άρχισε να εκδίδει πινακίδες από άλλες περιοχές. Εκτός από την αλλοίωση των στατιστικών για το που κυκλοφορούν τα οχήματα, το πρόβλημα της έλλειψης πινακίδων γρήγορα γιγαντώθηκε.

Στα τέλη του περασμένου Σεπτεμβρίου όμως ο ανάδοχος ξεκίνησε να κόβει και να εκδίδει νέες πινακίδες, θυμίζουμε εδώ την ανάσα που δόθηκε εκείνη την περίοδο.

Αυτό συνέβη με απευθείας ανάθεση του Υπουργείου Μεταφορών με ένα σχετικά μικρό ποσό, που είναι κάτω από το όριο στο οποίο επιβάλλονται οι διαγωνισμοί.

Το πρόβλημα ήταν πως η εταιρεία που δεν κέρδισε τον διαγωνισμό έκανε ένσταση, κάτι αναμενόμενο όμως, και φυσικά συνέχισε να κάνει ενστάσεις, μεταφέροντας τις προσφυγές της ολοένα και σε ψηλότερο επίπεδο.

Αυτός ο πόλεμος για το ποιος θα πάρει την δουλειά, δεν γίνεται να αποτελεί δικαιολογία από την μεριά του Υπουργείου Μεταφορών, διότι είναι αναμενόμενο και θα έπρεπε να ξεκινήσουν οι διαδικασίες προτού στερέψει η αγορά.

Τον περασμένο Σεπτέμβριο λοιπόν προχώρησαν σε απευθείας αναθέσεις ενώ παράλληλα μαινόταν ο πόλεμος των αναδόχων εταιρειών με την συγκεκριμένη ενέργεια να ανακοινώνεται από τον κ. Κυρανάκη ως επιτυχία, την στιγμή που όχι μόνο άργησε -θα μπορούσε να γίνει πριν δημιουργηθεί αυτή η τεχνική έλλειψη- αλλά δεν ήταν και μόνιμη λύση.

Με το νέο πλαίσιο οι απευθείας αναθέσεις προς έναν συγκεκριμένο ανάδοχο για μία συγκεκριμένη ενέργεια δεν γίνεται να έχουν την μορφή της παράκαμψης του διαγωνισμού, όπως ξεκάθαρα συνέβη στην προκειμένη περίπτωση και έτσι πάγωσαν και αυτές.

Τα Ιόνια Νησιά, Νομοί στην Β. Ελλάδα και σε άλλες περιοχές που έχουμε καταγράψει, το πρόβλημα είναι απόλυτο, ενώ ελάχιστες είναι αυτή την στιγμή οι πινακίδες κυκλοφορίας που εκδίδονται, ενώ βαδίζουμε στην πλήρη διακοπή λίγο πριν την έναρξη της εμπορικής σεζόν.

Η ευθύνη του Υπουργείου Μεταφορών ξεκινά από την καθυστέρηση έναρξης της διαδικασίας και έπειτα στον χειρισμό της υπόθεσης και χρειάζεται να δοθεί άμεση λύση.