Aprilia RSV4 X ex3ma - Ξεπούλησε παρά την "τσουχτερή" τιμή της

Το εξωτικό superbike των 230 ίππων και 165 κιλών
Aprilia RSV4 X ex3ma 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

5/12/2024

Με τεχνολογίες και αεροδυναμική από το MotoGP, το περιορισμένης παραγωγής Aprilia RSV4 X ex3ma βρήκε όλους τους ιδιοκτήτες του σε διάστημα μερικών εβδομάδων.

Συγκεκριμένα η Aprilia χρειάστηκε 76 ημέρες για να ανακοινώσει το "sold out" για RSV4 X ex3ma το τέταρτο στη σειρά μοντέλο του project "X" που φέρνει τεχνολογίες από τον κόσμο του MotoGP στις superbike μοτοσυκλέτες της εταιρείας από το Noale.

Aprilia RSV4 X ex3ma 2024 sopld out

Το RSV4 X ex3ma, η πρώτη μοτοσυκλέτα στην ιστορία που διατίθεται για πώληση στο κοινό και η αεροδυναμική της εκμεταλλεύεται το φαινόμενο της αρχής της επίδρασης του εδάφους, κατασκευάστηκε σε μόλις 30 αντίτυπα με τους Ιταλούς να ζητούν για κάθε ένα από αυτά το ποσό των 80.000 ευρώ, χωρίς να περιλαμβάνονται σε αυτό οι εκάστοτε φόροι.

Η προηγμένη αεροδυναμική, που προέρχεται από την RS-GP 24 και αυξάνει την ταχύτητα με την οποία μπορεί να στρίψει η μοτοσυκλέτα όταν πλαγιάζει οριακά, δεν ήταν ο μόνος λόγος που έκανε την RSV4 X ex3ma ακαταμάχητη στους οπαδούς -και τους συλλέκτες- της ιταλικής εταιρείας. 

Aprilia RSV4 X ex3ma 2024 sopld out

"Φταίνε" επίσης τα κορυφαία περιφερειακά, οι 230 ίπποι για μόλις 165 κιλά και τα γραφικά που επέλεξε η Aprilia, από την RS 250 που οδήγησε τον Max Biaggi στην κατάκτηση του πρώτου του παγκόσμιου πρωταθλήματος στα 250 κ.εκ.

Είναι αμφίβολο αν θα δούμε ποτέ την RSV4 X ex3ma να γυρνάει σε πίστα, να κάνει δηλαδή αυτό για το οποίο σχεδιάστηκε. Ωστόσο είναι σχεδόν σίγουρο ότι μετά από μερικά χρόνια κάποια από τις 30 εξωτικές superbike της Aprilia θα κάνει την εμφάνισή της σε δημοπρασία και θα έχει ενδιαφέρουν να δούμε την αξία της τότε.

Πρόβλημα με τις αγωνιστικές προδιαγραφές FIM για κράνη

Με μαύρο κράνος χωρίς λογότυπα ο Nicolo Bulega στις ελεύθερες δοκιμές του Phillip Island, ενδεχόμενο πρόβλημα και με άλλους αναβάτες WSBK και MotoGP
nicolo bulega
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

20/2/2026

Όσοι πρόσεξαν το κράνος του Bulega στις δοκιμές της Παρασκευής 20/2 ενόψει του πρώτου αγώνα WSBK 2026 στην Αυστραλία θα πρέπει να απόρησαν με την απουσία λογότυπου κατασκευαστή από αυτό, καθώς και την πλήρη έλλειψη γραφικών.

Ο Ιταλός αγωνίστηκε με άλλο κράνος από το ΚΥΤ KX-1 Race GP που κανονικά φορά και το πρόβλημα δεν ήταν ούτε δικό του, ούτε του κατασκευαστή του κράνους.

Φέτος τίθενται σε ισχύ οι νέες αγωνιστικές προδιαγραφές της FIM, FRHPhe-02, για τα κράνη που χρησιμοποιούνται στα πρωταθλήματα που γίνονται υπό την αιγίδα της, ωστόσο προκύπτουν καθυστερήσεις στη διαδικασία πιστοποίησής τους.

Πηγή του ζητήματος είναι το γεγονός πως υπάρχει μόνο ένα εργαστήριο που μπορεί να κάνει τα απαραίτητα τεστ και να εκδώσει το πιστοποιητικό συμμόρφωσης του κράνους, το Impact Laboratory που εδρεύει στην πίστα Motorland Aragon στην Ισπανία. Και φέτος έχει πέσει πολλή δουλειά, καθώς όλα τα μοντέλα κρανών που φοριούνται σε αγώνες FIM – ασφάλτινους και off-road - πρέπει να περάσουν από εκεί για να περάσουν τις απαραίτητες δοκιμές και να πιστοποιηθούν.

Αυτό σημαίνει μια μεγάλη σειρά τεστ για κάθε κράνος, αλλά και για κάθε μέγεθος κελύφους στο ίδιο μοντέλο κράνους, κάτι που συνήθως περιλαμβάνει τρεις διαστάσεις (Small-Medium-Large). Οι δε δοκιμασίες που περιλαμβάνει η πιστοποίηση ξεπερνούν αυτές της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ECE) που ήδη κατέχουν όλα αυτά τα κράνη.

nicolo bulega

Κάπως έτσι λοιπόν έχουμε φτάσει προ της έναρξης του WSBK και σε μια εβδομάδα ξεκινά και το MotoGP, την ώρα που εκκρεμούν οι πιστοποιήσεις κατασκευαστών όπως οι ΚΥΤ, Suomy, Nolan και HJC.

Γι’ αυτό ο Bulega συμμετείχε στα FP1 και FP2 με άλλο δανεικό κράνος, γι’ αυτό και αναβάτες όπως οι Pecco Bagnaia (Suomy) και Fabio Quartararo (HJC) είναι στην αναμονή για να διαπιστώσουν αν θα προλάβουν να έχουν τα κράνη τους αυτό το σαββατοκύριακο (21-22/2) στο Buriram Test του MotoGP στην Ταϊλάνδη.

Μαθαίνουμε μάλιστα πως σε κάποιες περιπτώσεις όπως του Bulega, δηλαδή της ΚΥΤ, οι δοκιμές για την πιστοποίηση έχουν ολοκληρωθεί μεν, αλλά εκκρεμεί η σχετική γραφειοκρατία.

Αν λοιπόν δείτε αυτό το σαββατοκύριακο αναβάτες στον αγώνα WSBK του Phillip Island ή στο MotoGP Buriram Test στην Ταϊλάνδη να μη φορούν το κανονικό τους κράνος, θα σημαίνει πως η διαδικασία δεν πρόλαβε να ολοκληρωθεί για τον συγκεκριμένο κατασκευαστή του κράνους – ο οποίος, παρεμπιπτόντως, πληρώνει όλα τα κόστη των δοκιμών συμμόρφωσης με τις νέες προδιαγραφές.

Ετικέτες