Aprilia Tuareg 660 - Με δώρο τις πλαϊνές βαλίτσες αλουμινίου
Όφελος 949 ευρώ για αυτόν που θα επιλέξει την ιταλική adventure
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
15/9/2025
Συνεχίζεται η προσφορά της ελληνικής αντιπροσωπείας της Aprilia, η οποία προσφέρει την Tuareg 660 δίνοντας τις πλαϊνές βαλίτσες αλουμινίου.
Η προσφορά της Aprilia 660 ξεκίνησε στις αρχές του καλοκαιριού, με την αντιπροσωπεία να την διατηρεί και στην αρχή του φθινοπώρου. Έτσι μπορεί κάποιος να αποκτήσει την εν σειρά δικύλινδρη adventure και να επωφεληθεί της προσφοράς κάνοντας δικό του ένα πολυπόθητο εξοπλιστικό στοιχείο, το οποίο κοστίζει κανονικά 949 ευρώ.
Στο δώρο της Aprilia περιλαμβάνονται επίσης οι βάσεις των βαλιτσών όπως και η τοποθέτησή τους στη μοτοσυκλέτα.
Η Aprilia Tuareg 660 μπορεί να αποκτηθεί και μέσω του χρηματοδοτικού προγράμματος Dreamride Moto, με την προκαταβολή να ξεκινά από το 15% και τη διάρκεια αποπληρωμής από 12 έως και 72 μήνες.
Μπορείτε επίσης να την αποκτήσετε μέσω του Dreamride Now, το νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα που σου επιτρέπει, σύμφωνα με την αντιπροσωπεία, να γνωρίζεις από την αρχή την "Εγγυημένη Μελλοντική Αξία" που θα έχει η μοτοσυκλέτα σου στο τέλος της χρηματοδότησης. Η Tuareg 660 μπορεί να γίνει δική σου από 200€ το μήνα και μετά από 3 χρόνια μπορείς να αποφασίσεις αν θα την κρατήσεις, θα την αντικαταστήσεις ή θα την επιστρέψεις. Για περισσότερα επικοινωνήστε με το δίκτυο επίσημων συνεργατών της Aprilia.
Davide Tardozzi: "Η απουσία του Valentino Rossi είναι πρόβλημα για τo MotoGP στην Ιταλία"
Σημαντική θεωρεί την αποχώρηση του Rossi και τη μετάβαση στη συνδρομητική τηλεόραση ο διευθυντής της Ducati
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
28/5/2026
Ο Davide Tardozzi μίλησε για τη μείωμένη απήχηση των MotoGP στην Ιταλία τα τελευταία χρόνια, τονίζοντας πως η αποχώρηση του Valentino Rossi από την ενεργό δράση άφησε ένα τεράστιο κενό στο πρωτάθλημα, την ώρα που η μετάβαση στις συνδρομητικές πλατφόρμες δυσκολεύει ακόμη περισσότερο την προσέγγιση νέου κοινού.
Παρά την περίοδο ανάπτυξης που διανύουν τα MotoGP υπό τη νέα ιδιοκτησία της Liberty Media, με αυξανόμενη προσέλευση θεατών και διευρυμένο ημερολόγιο αγώνων, ο Davide Tardozzi θεωρεί ότι η Ιταλία έχει χάσει σημαντικό έδαφος τα τελευταία χρόνια.
"Χάσαμε μερίδιο αγοράς στην Ιταλία τα τελευταία χρόνια," δήλωσε ο Αγωνιστικός Διευθυντής της Ducati. "Δεν μπορώ να μιλήσω για άλλες χώρες. Το γεγονός ότι δεν έχουμε πλέον τον Valentino Rossi είναι πρόβλημα."
Ο Tardozzi εξήγησε πως ο Rossi ξεπερνούσε τα όρια του μηχανοκίνητου αθλητισμού, έχοντας εξελιχθεί σε πραγματικό λαϊκό ήρωα: "Ο Valentino Rossi ήταν σταρ, ακόμη και ήρωας για τις γιαγιάδες. Εκείνος έκανε τον κόσμο να παρακολουθεί MotoGP."
Παρότι αναγνώρισε ότι ο Francesco Bagnaia έχει αποκτήσει πλέον ισχυρή αναγνωρισιμότητα στην Ιταλία, ενώ Ducati και Aprilia συμβάλλουν σημαντικά στην προώθηση του αθλήματος χάρη στις επιτυχίες τους, ο Ιταλός παράγοντας στάθηκε ιδιαίτερα και στο θέμα της τηλεοπτικής κάλυψης.
"Είναι επίσης ξεκάθαρο ότι η συνδρομητική τηλεόραση δεν βοηθά," σχολίασε. "Από την άλλη όμως, αυτός ο κόσμος πρέπει να επιβιώσει και τα συνδρομητικά κανάλια πληρώνουν πολλά χρήματα, οπότε οι διοργανωτές κινούνται προς αυτή την κατεύθυνση."
Ο ίδιος παραδέχθηκε πως δύσκολα μπορεί πλέον να αντιστραφεί η κατάσταση: "Δεν ξέρω πώς θα κινηθούν οι νέοι ιδιοκτήτες και ποιο θα είναι το πλάνο προώθησης του πρωταθλήματος. Πιστεύω όμως ότι η εποχή της συνδρομητικής τηλεόρασης δεν μπορεί να γυρίσει πίσω."
Παρά τις δυσκολίες, τα στοιχεία δείχνουν ότι το ενδιαφέρον του κοινού στην Ιταλία έχει αρχίσει ξανά να αυξάνεται. Το Mugello είχε συγκεντρώσει μόλις 74.000 θεατές συνολικά το αγωνιστικό τριήμερο του 2022, όμως το 2025 ο αριθμός αυτός εκτοξεύθηκε στους 166.074, καταγράφοντας τη μεγαλύτερη προσέλευση των τελευταίων είκοσι ετών. Αντίστοιχη άνοδο παρουσίασε και το Misano, όπου πέρυσι βρέθηκαν περίπου 174.000 θεατές.
Ο Tardozzi συνέκρινε επίσης την κατάσταση με τη Formula 1 υπό τη Liberty Media, εκφράζοντας τον προβληματισμό του για τη διαφορά εμπορικής δυναμικής ανάμεσα στα δύο πρωταθλήματα.
"Εντυπωσιάζομαι όταν βλέπω τις τιμές των εισιτηρίων στη Formula 1 και παρ’ όλα αυτά οι εξέδρες να είναι γεμάτες ήδη από το πρωί της Παρασκευής," ανέφερε. "Αυτό με κάνει να αναρωτιέμαι μήπως κάνουμε κάπου λάθος."
Παράλληλα όμως, υπογράμμισε ότι τα MotoGP δεν μπορούν να ακολουθήσουν ακριβώς το ίδιο μοντέλο ανάπτυξης: "Τo MotoGP δεν μπορεί απλώς να πηγαίνει σε μέρη όπως το Las Vegas, το Dubai ή το Monte Carlo. Εδώ τα πράγματα είναι πολύ διαφορετικά και πρέπει να δίνουμε πολύ μεγαλύτερη σημασία στην ασφάλεια. Αυτό αλλάζει τα πάντα."