Αυξήθηκαν +29,4% σε σχέση με τον Νοέμβριο του 2017
Από τον
Μπάμπη Μέντη
11/12/2018
Σύμφωνα με τα πρώτα επίσημα στοιχεία του Σ.Ε.Α.Α. η ελληνική αγορά δικύκλων συνεχίζει ακάθεκτη την θετική της πορεία, με τον μήνα Νοέμβριο να σημειώνει 1.896 ταξινομήσεις έναντι 1.465 τον ίδιο μήνα πέρσι. Περιμένουμε να έχουμε στα χέρια μας και τα αναλυτικά στοιχεία του συνδέσμου, ώστε να δούμε ποιες κατηγορίες επωφελήθηκαν περισσότερο από αυτή την αύξηση. Συγκρίνοντας τις ταξινομήσεις των έντεκα μηνών του 2018 με τους αντίστοιχους του 2017, η αύξηση είναι της τάξης του +22%. Στο δεκάμηνο ήταν στο 21,6%, οπότε βλέπουμε πως ο Νοέμβριος είχε αύξηση άνω του μέσου όρου του έτους, ανεβάζοντας το ποσοστό κατά +0,6%. Ενδιαφέρον έχει και η σύγκριση μεταξύ των ταξινομήσεων των αυτοκινήτων σε σχέση με τα δίκυκλα, όπου τα αυτοκίνητα δείχνουν μια σαφώς πιο υποτονική αύξηση της τάξης του +5,7%. Βέβαια οι ταξινομήσεις των αυτοκινήτων δεν έχουν ιδιαίτερα καθαρή εικόνα, κυρίως λόγω των εταιρειών ενοικιάσεων και leasing, που ταξινομούν ομαδικά μεγάλους αριθμούς οχημάτων, αλλοιώνοντας τα στατιστικά στοιχεία. Σε κάθε περίπτωση, έχουμε στους δρόμους 5.813 περισσότερα δίκυκλα, φτάνοντας τις 32.193 ταξινομήσεις έως το τέλος Νοεμβρίου, έναντι 26.380 ταξινομήσεων πέρσι τέτοια εποχή, κάνοντας τον στόχο των 40.000 ταξινομήσεων ετησίως στο μέλλον να πλησιάζει όλο και πιο κοντά στα δεδομένα της ελληνικής αγοράς.
Κοπεγχάγη: Απειλεί να πετάξει έξω τις μοτοσυκλέτες
Αντιδράσεις στην πρόταση για ζώνη μηδενικών εκπομπών της πρωτεύουσας
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
11/3/2026
Η Κοπεγχάγη εξετάζει τη δημιουργία ζώνης μηδενικών εκπομπών και οι μοτοσυκλετιστές φοβούνται ότι οι συμβατικές μοτοσυκλέτες μπορεί να αποκλειστούν από το κέντρο της πόλης.
O Δήμος της Κοπεγχάγης κατέθεσε πρόσφατα νέα πρόταση για τη δημιουργία ζώνης μηδενικών εκπομπών, προκαλώντας ανησυχία στους μοτοσυκλετιστές της χώρας. Η Danske Motorcyklisters Council (DMC), η οργάνωση που εκπροσωπεί τους Δανούς μοτοσυκλετιστές, ετοιμάζει την επίσημη αντίδρασή της επιδιώκοντας να διασφαλίσει ότι οι μοτοσυκλέτες θα συνεχίσουν να έχουν θέση στην πρωτεύουσα.
Το θέμα δεν είναι καινούργιο για τη DMC. Η οργάνωση παρακολουθεί εδώ και χρόνια τις διαδικασίες που σχετίζονται με περιβαλλοντικές ζώνες και ζώνες μηδενικών εκπομπών, έχοντας ήδη καταθέσει επίσημες παρεμβάσεις σε δημόσιες διαβουλεύσεις για την προστασία των συμφερόντων των μοτοσυκλετιστών. Σύμφωνα με την εμπειρία της, είναι κρίσιμο να υπάρξει έγκαιρη παρέμβαση ώστε να αποφευχθούν περιορισμοί που θα επηρεάσουν άσκοπα τα δίτροχα.
Η βασική προτεραιότητα της DMC είναι σαφής: να εξασφαλίσει ότι οι μοτοσυκλέτες θα συνεχίσουν να έχουν πρόσβαση στην πόλη. Όπως υποστηρίζει, η μοτοσυκλέτα αποτελεί μέρος της λύσης στο πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης και όχι μέρος του προβλήματος.
Η οργάνωση εστιάζει ιδιαίτερα σε δύο τομείς. Πρώτον, στην καθημερινή μετακίνηση. Πολλοί αναβάτες επιλέγουν τη μοτοσυκλέτα για να κινούνται πιο γρήγορα μέσα στην πόλη, χωρίς να καταλαμβάνουν τον χώρο που απαιτεί ένα αυτοκίνητο. Μια ενδεχόμενη απαγόρευση των βενζινοκίνητων μοτοσυκλετών θα μπορούσε να οδηγήσει αρκετούς από αυτούς πίσω στο αυτοκίνητο επιδεινώνοντας το κυκλοφοριακό ή σε ένα ήδη επιβαρυμένο σύστημα δημόσιων μεταφορών.
Ο δεύτερος τομέας αφορά τον μοτοσυκλετιστικό τουρισμό. Η Κοπεγχάγη αποτελεί δημοφιλή προορισμό για μοτοσυκλετιστές από όλη την Ευρώπη. Αν η πόλη κλείσει για τις συμβατικές μοτοσυκλέτες, ένα σημαντικό κομμάτι επισκεπτών που συμβάλλει στην τοπική οικονομία και ζωή της πόλης ενδέχεται να χαθεί. Όπως σημειώνει η DMC, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς έναν ταξιδιώτη από το εξωτερικό να εγκαταλείπει τη μοτοσυκλέτα με τις αποσκευές του ή να αλλάζει σε ηλεκτρική μοτοσυκλέτα απλώς για να επισκεφθεί την πρωτεύουσα.
Η οργάνωση, ως επίσημη συμμετέχουσα στη διαδικασία διαβούλευσης, εξετάζει τώρα αν ο Δήμος έχει λάβει υπόψη τις προηγούμενες ενστάσεις της ή αν απαιτείται μια νέα, πιο αυστηρή παρέμβαση. Η DMC εξακολουθεί να θεωρεί ότι η μοτοσυκλέτα είναι ένα ευέλικτο και αποδοτικό μέσο μετακίνησης που εξοικονομεί χώρο και θα πρέπει να εξαιρείται από τις πιο αυστηρές περιβαλλοντικές ζώνες, όπως ήδη συμβαίνει σε αρκετές άλλες ευρωπαϊκές πόλεις.
Ο στόχος της είναι σαφής: η Κοπεγχάγη να παραμείνει ανοικτή για όλους τους μοτοσυκλετιστές, είτε πρόκειται για κατοίκους που μετακινούνται καθημερινά είτε για ταξιδιώτες που επισκέπτονται την πόλη.
