Βαρκελώνη: Καμένες 30 μοτοσυκλέτες στο αεροδρόμιο [video]

Βγήκε ξινό το ταξίδι…
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/6/2019

Καθόλου ευχάριστο να λείπεις ταξίδι και να μαθαίνεις από την τηλεόραση πως οι παρκαρισμένες μοτοσυκλέτες στο αεροδρόμιο τυλίχτηκαν στις φλόγες. Συνολικά 41 οχήματα πήραν φωτιά, από τα οποία 30 ήταν μοτοσυκλέτες και σκούτερ και οι 27 κάηκαν ολοσχερώς πριν προλάβουν οι αρχές του αεροδρομίου να επέμβουν. Όπως και στην Αθήνα, στην Βαρκελώνη οι μοτοσυκλέτες μπορούν να παρκάρουν ελεύθερα σε συγκεκριμένους χώρους με τους ιδιοκτήτες να γλιτώνουν ένα κόστος που δεν ευκαταφρόνητο και που επιβαρύνει όσους αφήνουν αυτοκίνητο στο αεροδρόμιο. Υπάρχουν συγκεκριμένες θέσεις επί πληρωμή για τις μοτοσυκλέτες, όμως οι περισσότεροι επιλέγουν να παρκάρουν στον ανοικτό χώρο που παρέχει μία σχετική ασφάλεια από κλοπές και δεν έχει κόστος. Ακριβώς όπως συμβαίνει και στην Αθήνα. Κάποια από τις μοτοσυκλέτες ωστόσο μάλωσε με ένα από τα ελάχιστα πεύκα, αν και το περιστατικό ακόμη διερευνάται για τις αιτίες του, και μέσα σε ελάχιστα λεπτά τα οχήματα πήραν φωτιά. Αυτόπτες μάρτυρες εξηγούν πως αυτό το αποτέλεσμα είναι δίχως ολιγωρία των αρχών, σε διαφορετική περίπτωση δεν θα είχε μείνει τίποτα στο πάρκινγκ, τόσο γρήγορα που εξαπλώθηκε η φωτιά.

Το πρόβλημα είναι πως το αεροδρόμιο και το ανοικτό πάρκινγκ δεν φέρουν ευθύνη σε περίπτωση φωτιάς ή κλοπής, κι έτσι το ταξίδι 30 μοτοσυκλετιστών έγινε άμεσα πολύ πιο πικρό…

H Autoliv εξελίσσει αποσπώμενο αερόσακο για δίκυκλα που μένει πάνω στον αναβάτη

Από την εταιρεία που φτιάχνει τον αερόσακο του Yamaha Tricity
autoliv
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/7/2026

Στον κόσμο των αυτοκινήτων η Autoliv είναι μια από τις εταιρείες που πρωταγωνιστούν ως προμηθεύτρια συστημάτων αερόσακων, εξοπλίζοντας περίπου το 40% των ανάλογων συστημάτων που κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή παγκοσμίως. Τα τελευταία χρόνια ωστόσο η αμερικανο-σουηδική εταιρεία έχει ξεκινήσει μια προσπάθεια να επεκταθεί και στα δίκυκλα, έχοντας μια σύμπραξη με την Piaggio (για τα Mp3) που ακόμη δεν έχει παράξει αποτέλεσμα, ενώ δικός της θα είναι και ο αερόσακος που θα φορέσει το νέο Tricity 300 της Yamaha.

Το νέο σχέδιο που επεξεργάζεται η Autoliv και αποτελεί αντικείμενο κατοχύρωσης ευρεσιτεχνίας είναι ένας αποσπώμενος αερόσακος που μπορεί να τοποθετηθεί σε πληθώρα σκούτερ και μοτοσυκλετών.

autoliv

Η ιδέα είναι απλή και κατά βάση αποτελείται από τη συνήθη τεχνολογία που χρησιμοποιείται εδώ και χρόνια. Ο αερόσακος είναι τοποθετημένος μέσα σε έναν μακρόστενο σωλήνα, μαζί με την ηλεκτρονική πλακέτα ελέγχου, το αέριο και τον μηχανισμό ενεργοποίησής του.

Η καινοτομία στο σχέδιο αυτό έγκειται στον τρόπο λειτουργίας του αερόσακου. Συγκεκριμένα, όταν το σύστημα ενεργοποιηθεί, ο μηχανισμός που πυροδοτεί το φούσκωμα του αερόσακου είναι έτσι σχεδιασμένος ώστε ταυτόχρονα να σπάει τη σύνδεση με το τιμόνι, έτσι όταν ο αναβάτης εκτοξευτεί από τη μοτοσυκλέτα ο αερόσακος παραμένει πάνω στο σώμα του και όχι στη μηχανή.

autoliv

Το σχήμα του αερόσακου συνεπώς είναι εδώ διαφορετικό, μελετημένο να αγκαλιάζει τον κορμό του αναβάτη και να περνά πάνω από τους ώμους του, προστατεύοντας από τυχόν σύγκρουση του σώματος με την άσφαλτο ή όποιο άλλο εμπόδιο απειλήσει τη σωματική του ακεραιότητα.

Τα πλεονεκτήματα αυτής της διάταξης είναι αρκετά και εμφανή. Πρώτον, κατά την Autoliv είναι ένα εξάρτημα με σχετικά μικρό κόστος παραγωγής, άρα δεν θα επιβαρύνει σημαντικά την τιμή του δικύκλου που θα το φορέσει. Δεύτερον, προσφέρει τη δυνατότητα προσαρμογής σε πληθώρα μοντέλων, κάτι που θα τον κάνει ελκυστικό για εργοστασιακή τοποθέτηση (ΟΕΜ) από πολλούς κατασκευαστές και, τρίτον, απολαμβάνει την καινοτομία της απόσπασής του από το όχημα για να μείνει στο σώμα του αναβάτη, αντικαθιστώντας έτσι τζάκετ ή ανεξάρτητα γιλέκα με ενσωματωμένο αερόσακο που πωλούνται ξεχωριστά στην αγορά.