Bell Helmets - Αναδιάρθρωση με απολύσεις και μεταφορά αρχηγείου

Από την μητρική εταιρεία Vista Outdoor

Από τον

Κώστα Γκαζή

25/4/2023

Τα κακά οικονομικά αποτελέσματα της μητρικής εταιρείας της Bell Helmets, Vista Outdoor, οδήγησαν σε απολύσεις στη γνωστή αμερικάνικη εταιρεία κρανών μοτοσυκλέτας, αλλά και σε μεταφορά του αρχηγείου της από τις κτηριακές εγκαταστάσεις της Scotts Valley στο Irvine -επίσης στην Καλιφόρνια.

Σύμφωνα με την Vista Outdoor, οι απολύσεις και η μετεγκατάσταση των εργαζομένων της Bell Helmets είναι τμήμα αναδιάρθρωσης 50 εκατομμυρίων δολαρίων, που περιλαμβάνει κλείσιμο γραφείων, μείωση εξόδων, βελτιώσεις EBIT και μειώσεις προσωπικού.

Οι προαναφερθείσες αλλαγές, αναφέρει η εταιρεία, αποτελούν απάντηση στα αυξημένα επίπεδα αποθεμάτων λιανικής πώλησης, στα αυξανόμενα επιτόκια και τον πληθωρισμό, τα οποία έχουν πιέσει τις ανώτερες και κατώτερες γραμμές της Vista Outdoors και έχουν επηρεάσει τις προοπτικές της για το οικονομικό έτος 2024. Στόχος να γίνει η εταιρεία πιο ανταγωνιστική στο τρέχων δύσκολο οικονομικό περιβάλλον και να προετοιμαστεί για τον διαχωρισμό των τμημάτων Outdoor Products και Sporting Products σε δύο ανεξάρτητες, εισηγμένες στο χρηματιστήριο εταιρείες, διαχωρισμός ο οποίος αναμένεται να πραγματοποιηθεί το ημερολογιακό έτος 2023.

"Εντός του τμήματος Outdoor Products της εταιρείας, η εταιρεία επιταχύνει τη συγχώνευση των επιχειρήσεων Bell, Blackburn, Copilot, Fox, Giro, Krash και Raskullz μέσω της ενοποίησης της ηγεσίας και των εγκαταστάσεων. Στο πλαίσιο αυτών των μέτρων, τα σημερινά κεντρικά γραφεία της Bell/Giro στο Scotts Valley της Καλιφόρνια θα κλείσουν από την 1η Σεπτεμβρίου 2023, με τους επηρεαζόμενους εργαζόμενους να μεταφέρονται σε ένα ανανεωμένο Κέντρο Καινοτομίας στα σημερινά κεντρικά γραφεία της Fox στο Irvine της Καλιφόρνια".

Η τελευταία είδηση ακολουθεί την κακή οικονομική έκθεση του τρίτου τριμήνου του οικονομικού έτους 23 της Vista Outdoor και την αποχώρηση του διευθύνοντος συμβούλου της Vista Outdoor Chris Metz, ο οποίος κλήθηκε να παραιτηθεί από το διοικητικό συμβούλιο της Vista Outdoor.

Κατά τη διάρκεια του τρίτου τριμήνου του FY23, το οποίο έληξε στις 25 Δεκεμβρίου 2022, οι πωλήσεις της Vista Outdoor μειώθηκαν κατά 40 εκατομμύρια δολάρια, το μικτό κέρδος μειώθηκε κατά 15%, το περιθώριο μικτού κέρδους μειώθηκε σημαντικά, τα λειτουργικά έξοδα αυξήθηκαν κατά 16%, τα κέρδη προ φόρων και τόκων (EBIT) μειώθηκαν κατά 39% και τα πλήρως αποδυναμωμένα κέρδη ανά μετοχή (EPS) μειώθηκαν κατά 44%.

Ετικέτες

Bell

Vista

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Επικαιρότητα

BOAK: Νέα αποζημίωση στην κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ – ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ

Καθυστερήσεις στις απαλλοτριώσεις οδηγούν σε νέα οικονομική επιβάρυνση του Δημοσίου

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/10/2025

Μετά την πρόσφατη αποζημίωση των 21 εκατ. ευρώ για το τμήμα Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος, ο ανάδοχος (ΑΚΤΩΡ – ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ) του έργου Χερσόνησος–Νεάπολη ζητά πλέον 124 εκατ. ευρώ, επικαλούμενος καθυστερήσεις λόγω έλλειψης ωριμότητας των απαλλοτριώσεων

Η υπόθεση αφορά το τμήμα του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) από Χερσόνησο έως Νεάπολη, που υλοποιείται από την κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ – ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Το έργο, μήκους 22,44 χιλιομέτρων, λαμβάνει παράταση 16,3 μηνών καθώς οι καθυστερήσεις στην παράδοση των απαλλοτριωμένων χώρων εμπόδισαν την πρόοδο των εργασιών.

Η αρχική ημερομηνία ολοκλήρωσης, του κυβερνητικά πολυδιαφημισμένου έργου, είχε οριστεί για τις 21 Απριλίου 2027, ωστόσο, όπως σημειώνεται στην απόφαση του Υπουργείου Υποδομών, “δεν διαπιστώθηκαν εργασίες που θα μπορούσε να εκτελέσει ο ανάδοχος για να περιορίσει τις καθυστερήσεις”, αναλαμβάνοντας εμμέσως την ευθύνη. Έτσι, το υπουργείο αποδέχτηκε το δικαίωμα του αναδόχου να ζητήσει αποζημίωση, το ακριβές ύψος της οποίας παραμένει άγνωστο, καθώς “θα οριστικοποιηθεί μετά την υποβολή όλων των απαιτούμενων δικαιολογητικών και την εξέτασή τους από την Αναθέτουσα Αρχή”.

Η εξέλιξη αυτή έρχεται να επιβεβαιώσει το υψηλό κόστος που προκαλούν οι ελλείψεις ωριμότητας στα μεγάλα έργα υποδομής. Οι καθυστερήσεις στις απαλλοτριώσεις, που δεν αποτελούν ευθύνη του αναδόχου, μεταφράζονται σε σημαντικές αποζημιώσεις προς τις εταιρείες, τις οποίες τελικά επωμίζεται το Δημόσιο.

Το έργο Χερσόνησος–Νεάπολη περιλαμβάνει:

22,44 χλμ. αυτοκινητόδρομου με πλάτος οδοστρώματος 21,5 μ.
9,65 χλμ. παράπλευρου και κάθετου δικτύου
12 γέφυρες μονού κλάδου (1,7 χλμ.)
5 σήραγγες συνολικού μήκους 6,75 χλμ.
5 ανισόπεδους κόμβους

Το τμήμα αυτό αποτελεί το δεύτερο εργοτάξιο του ΒΟΑΚ που έχει ξεκινήσει κατασκευές, μετά το Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος, όπου οι εργασίες προχωρούν. Το έργο των 14,5 χιλιομέτρων, με κόστος 186 εκατ. ευρώ, υλοποιείται επίσης από την ΤΕΡΝΑ και την ΑΚΤΩΡ και έχει ενταχθεί στο Ταμείο Ανάκαμψης.

Η νέα διεκδίκηση των 124 εκατ. ευρώ επαναφέρει στο προσκήνιο το ζήτημα της επαρκούς προετοιμασίας των μεγάλων έργων πριν από τη δημοπράτησή τους, ένα θέμα που, όπως φαίνεται, κοστίζει ακριβά στην πολιτεία και κατ’ επέκταση στους πολίτες.