Biaggi και Voxan στοχεύουν σε ρεκόρ ταχύτητας!

Με τη νέα ηλεκτρική μοτοσυκλέτα των Γάλλων
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

3/7/2020

Ο Biaggi, οι αγώνες και η ταχύτητα, είναι έννοιες συνυφασμένες και δεν θα μπορούσε να είναι διαφορετική η μοίρα ενός παιδιού που μεγάλωσε μέσα σε πίστες, όπως το Mugello. Τώρα όμως ετοιμάζεται για ένα διαφορετικό ρεκόρ, που τον βγάζει έξω από την "ζώνη ασφάλειας" που έχει συνηθίσει μέχρι σήμερα. Πιο συγκεκριμένα, ο Biaggi συνεργάζεται με την γαλλική Voxan, η οποία κατασκευάζει πλέον ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, προκειμένου να καταρρίψουν το ρεκόρ ταχύτητας με ηλεκτρική μοτοσυκλέτα.

Ο στόχος είναι να ξεπεράσουν τα 320km/h, γι' αυτό και η Voxan κατασκεύασε μια μοτοσυκλέτα με εντυπωσιακές επιδόσεις για τον Ιταλό, ακόμη και για τα δεδομένα των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό, αλλά πέρα από αυτό, το ηλεκτρικό της Voxan έχει επιστρατεύσει ένα σκασμό τεχνολογικές καινοτομίες τόσο για το πλαίσιο όσο και για τον κινητήρα.

Το μπροστινό hub steering είναι ένα μονόμπρατσο ψαλίδι με δύο στελέχη, όπως μονόμπρατσο είναι και το κανονικό ψαλίδι της μοτοσυκλέτας. Δεν διαθέτει μπροστινό φρένο, καθώς το Voxan θα έχει αρκετά χιλιόμετρα μπροστά του για να επιβραδύνει στα salt flats της Βολιβίας, αλλά παρόλα αυτά υπάρχει φρένο πίσω, ενώ ο Biaggi θα έχει την δυνατότητα να ρυθμίσει και το φρένο του κινητήρα χειροκίνητα, μέσω ενός μικρού λεβιέ.

Μια ακόμη καινοτομία του συγκεκριμένου streamliner, είναι η χρήση ξηρού πάγου για την ψύξη των ηλεκτρονικών συστημάτων. Ο ξηρός πάγος θα ψύχει το νερό που θα διοχετεύεται μέσω της αντλίας περιφερειακά του κινητήρα, ώστε να διατηρεί πάντα την βέλτιστη θερμοκρασία. Χάρη σ' αυτήν την ιδιότητα του ξηρού πάγου και των μπαταριών ιόντων λιθίου 15kWh που ζυγίζουν 140 κιλά, το Voxan αποδίδει 367 ίππους και 99 (!) χιλιογραμμόμετρα ροπής.

Μια μοτοσυκλέτα που μπορεί να πετύχει τέτοιες επιδόσεις και με τόση πολλή δύναμη, θα περίμενε κανείς πως θα διέθετε σούπερ μαλακά ελαστικά φτιαγμένα από… δάκρυα μονόκερου και βιμπράνιο! Αντιθέτως όμως, η μοτοσυκλέτα θα προσπαθήσει να σπάσει το ρεκόρ φορώντας τα Michelin Pilot RS, τα οποία έχουν δείκτη ταχύτητας μέχρι τα 347km/h.

Μετά απ' αυτό, πολύ θα θέλαμε να δούμε μια κόντρα ανάμεσα στον Biaggi με το ηλεκτρικό Voxan και τον Guy Martin πάνω στο Hayabusa Με τον υπερσυμπιεστή…

Έξυπνες κάμερες – Νέος διαγωνισμός με μικρότερο προϋπολογισμό, σιγή ιχθύος για λάθος ενδείξεις στην πιλοτική φάση

Το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης προκήρυξε νέο διαγωνισμό μετά την ακύρωση του πρώτου λόγω προσφυγών
camera
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

15/6/2026

Ο νέος διαγωνισμός γίνεται “για τη σύναψη μεικτής σύμβασης προμήθειας και παροχής υπηρεσιών για την Προμήθεια, εγκατάσταση, λειτουργία και συντήρηση δικτύου Καμερών Καταγραφής Παραβάσεων Κ.Ο.Κ.” και έχει συνολικό προϋπολογισμό 44.055.805 ευρώ, ενώ το κριτήριο κατακύρωσης θα είναι η πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά βάσει βέλτιστης σχέσης ποιότητας-τιμής.

Το αντικείμενό του τώρα αφορά μόνο τις 1.000 σταθερές κάμερες που πρόκειται να αναπτυχθούν σε σταθερά σημεία ανά τη χώρα και όλα τα συμπαραμαρτυρούντα τους: βάσεις στήριξης, ηλεκτρολογική εγκατάσταση, δικτύωση, συντήρηση, εκπαίδευση αστυνομικών στη χρήση τους. Δεν περιλαμβάνει δηλαδή τις κινητές κάμερες που θα μπουν σε λεωφορεία, οι οποίες πιθανότατα θα ανατεθούν σε διαφορετικό διαγωνισμό.

Ο νέος διαγωνισμός θέτει ως καταληκτική ημερομηνία για την κατάθεση προσφορών την 27η Ιουλίου 2026 και την ηλεκτρονική τους αποσφράγιση την 28η Ιουλίου, ωστόσο προβλέπει σχεδόν το μισό κόστος από πριν και η αιτία είναι η αφαίρεση του όρου προαίρεσης, δηλαδή της δυνατότητας επέκτασης της παραγγελίας σε μετέπειτα χρόνο. Σύμφωνα με το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης, ο λόγος που δεν ενσωματώθηκε ξανά η προαίρεση είναι πως δεν μπορούν να είναι γνωστές εκ των προτέρων οι τεχνικές προδιαγραφές που θα ισχύουν σε μερικά χρόνια, έτσι η κυβέρνηση δεν ήθελε να δεσμευτεί με ένα πακέτο συγκεκριμένων προδιαγραφών που ενδεχομένως να έχει ξεπεραστεί ή βελτιωθεί ως την επόμενη προμήθεια.

Θυμίζουμε πως ο πρώτος διαγωνισμός που είχε προκηρυχθεί ματαιώθηκε στα τέλη Μαΐου μετά από αρκετές προσφυγές εταιρειών που επικαλούνταν είτε ασαφείς τεχνικές προδιαγραφές ή υπονοούσαν φωτογραφικό διαγωνισμό που πρακτικά περιέγραφε τα προϊόντα ενός συγκεκριμένου κατασκευαστή.

Στο μεταξύ η επικαιρότητα έχει γεμίσει από δημοσιεύματα στον ημερήσιο Τύπο που μιλούν για τεράστιο ποσοστό λανθασμένων καταγραφών από τις “έξυπνες” κάμερες. Με εκτιμήσεις για αστοχία σε πάνω από 90% των βεβαιωμένων παραβάσεων, τα σχετικά δημοσιεύματα επικαλούνται αστυνομικές πηγές, γεγονός που κάνει ιδιαίτερα ανησυχητικό το όλο ζήτημα καθώς, από τη στιγμή που οι κάμερες θα έχουν δικτυωθεί ως προβλέπεται, θα λειτουργούν αυτόνομα. Αυτό σημαίνει πως όποιοι δεχτούν κλήση για παράβαση που κρίνουν πως ήταν λανθασμένη, θα πρέπει να πληρώσουν το πρόστιμο και να προσφύγουν κατά της καταγραφής, γεγονός που μπορεί να πλημμυρίσει τις αρμόδιες υπηρεσίες.

Στην παρούσα φάση, οι λιγοστές κάμερες που έχουν εγκατασταθεί πιλοτικά δεν υποστηρίζονται από σέρβερς τεχνητής νοημοσύνης, αλλά τα ευρήματά τους περνούν από την κλασική μέθοδο, έλεγχο από αστυνομικό. Προφανέστατα όμως δεν υπάρχουν αρκετοί αστυνομικοί να τσεκάρουν τι κατέγραψε κάθε μια από τις κάμερες που διαφημίζονται πως θα πιάνουν χιλιάδες παραβάτες κάθε μέρα.