Ο διακόπτης θα μπορούσε να αποκολληθεί και να προκαλέσει ατύχημα
Από το
motomag
30/9/2022
Μέσα από την Πύλη Ασφαλείας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Εμπορίου, γνωστοποιήθηκε στις 30/9, η ανάκληση όλων των ηλεκτρικών σκούτερ CE 04, που έχουν παραχθεί από 5/11/2020 έως και 29/08/2022, για επανατοποθέτηση του διακόπτη της κόρνας με μια μακρύτερη βίδα!
Στις 22 Αυγούστου του 2022, η BMW Motorrad πληροφορήθηκε για ένα περίεργο συμβάν όπου αναβάτης CE 04 έπεσε καθώς αποκολλήθηκε μερικώς ο διακόπτης της κόρνας, εμποδίζοντας με κάποιον τρόπο τον αναβάτη να στρίψει αριστερά το τιμόνι.
Μετά από διερεύνηση των αιτιών, φάνηκε πως υπεύθυνο για την απώλεια ελέγχου ήταν ένα κατασκευαστικό λάθος στη βάση του διακόπτη της κόρνας, ενώ η BMW δεν έχει πληροφορίες για κάποιο ακόμα παρόμοιο συμβάν.
Στην ανάκληση, με αριθμό A12/01348/22, οι dealer της βαυαρικής εταιρείας θα πρέπει να επανατοποθετήσουν την κόρνα του CE 04 χρησιμοποιώντας μια μακρύτερη βίδα από ότι στην πρώτη τοποθέτηση.
Αναμένουμε νεότερες πληροφορίες από την ελληνική αντιπροσωπεία της BMW Motorrad, σχετικά με το αν η ανάκληση αφορά και στην δική μας αγορά.
Μάθαμε τιμές για Honda Transalp XL750 και CB750 Hornet με E-Clutch
Άμεσα διαθέσιμα στην Ελλάδα – Μικρή η διαφορά έναντι των εκδόσεων χωρίς E-Clutch
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
20/5/2026
Το Transalp XL750 και το CB750 Hornet είναι τα επόμενα μοντέλα στην γκάμα της Honda που εφοδιάζονται με το σύστημα E-Clutch, το οποίο αυτοματοποιεί τη λειτουργία του συμπλέκτη, με τις δύο μοτοσυκλέτες να είναι πλέον διαθέσιμες και στην ελληνική αγορά.
Η Honda δημιούργησε το E-Clutch για να κάνει ακόμη πιο εύκολη την οδήγηση της μοτοσυκλέτας για τη γενιά αναβατών που έχει μεγαλώσει γενικότερα με την αυτοματοποίηση στη ζωή τους, αλλά και για να φέρει περισσότερο κόσμο στη μοτοσυκλέτα από τα σκούτερ, με τον χειρισμό του συμπλέκτη να είναι μία από τις κυριότερες αιτίες που δεν κάνουν ποτέ το επόμενο βήμα, έχοντας βολευτεί στις ευκολίες και τις ανέσεις που προσφέρουν τα συμπαθή αυτόματα δίκυκλα.
Το E-Clutch είναι άκρως ελκυστικό και για τους “παλαιάς κοπής” που θέλουν να έχουν τον πλήρη έλεγχο του συμπλέκτη μέσω της αριστερής μανέτας, όμως μέσα στην πόλη και στο συνεχές “σταμάτα-ξεκίνα” το να κουράζεις το αριστερό σου χέρι ιδιαίτερο λόγο δεν έχει κανένα νόημα.
Το σύστημα που αυτοματοποιεί τον έλεγχο του συμπλέκτη και κάνει τα ακούσια σβησίματα του κινητήρα παρελθόν μπορούμε τώρα να το βρούμε και στις Transalp XL750 και το CB750 Hornet, οι οποίες είναι τώρα διαθέσιμες στην ελληνική αγορά και μάλιστα άμεσα, ενώ η διαφορά στην τιμή έναντι των στάνταρ εκδόσεων που δεν έχουν το σύστημα είναι πολύ μικρή.
Ειδικότερα η στάνταρ Transalp χωρίς E-Clutch κοστίζει στην Ελλάδα 11.500 ευρώ, ενώ με το σύστημα η τιμή ανεβαίνει μόλις 500 ευρώ στα 12.000 ευρώ. Αντίστοιχα ανεβαίνει και η τιμή του δικύλινδρου Hornet των 750 κυβικών, το οποίο κοστίζει 9.250 και 8.750 ευρώ με και χωρίς το E-Clutch αντίστοιχα.
Επίσης το CB750 Hornet E-Clutch προσθέτει στον στάνταρ εξοπλισμό του και καρίνα βελτιώνοντας έτσι τη συμπεριφορά του στις υψηλές ταχύτητες, ενώ έξτρα προσθήκη έχουμε και για το Transalp με τον αυτοματοποιημένο συμπλέκτη, η οποία είναι ακόμη πιο σημαντική. Η Honda προσθέτει μαζί με το σύστημα την αλουμινένια προστατευτική ποδιά, την σημασία της οποίας οι αναγνώστες του περιοδικού γνωρίζετε πολύ καλά από την αποστολή του ΜΟΤΟ που δημοσιεύτηκε στο τεύχος #677: δεν προστατεύει απλώς τη μοτοσυκλέτα από χτυπήματα στο συγκεκριμένο σημείο αλλά έχει μελετηθεί έτσι ώστε με την προσθήκη της να αυξάνεται και η στιβαρότητα του πλαισίου και να βελτιώνεται έτσι η συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας!
