BMW GS Trophy – 6η μέρα: Στο κέντρο του Νησιού!

Με προορισμό τη λίμνη Tekapo!
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

14/2/2020

Μπορεί η πέμπτη μέρα να δοκίμασε τις αντοχές των αναβατών, όμως πλέον φαντάζει με παιχνιδάκι μετά τη σημερινή διαδρομή των 440 χιλιομέτρων. Το καλό για τους συμμετέχοντες ήταν πως τα περισσότερα χιλιόμετρα πραγματοποιήθηκαν στην εθνική και μόνο τα 110 της συνολικής απόστασης ήταν σε χωματόδρομους, ενώ ήρθαν αντιμέτωποι με δύο προκλήσεις.

Το καραβάνι ξύπνησε για άλλη μια φορά στις 5:30π.μ. έχοντας μιάμιση ώρα μπροστά του για πρωινό μέχρι να ξαναπάρει τους δρόμους. Η πρώτη πρόκληση, το “Rent-a-Ride” βρισκόταν σε απόσταση αναπνοής - μόλις μισή ώρα μακριά απ’ την εκκίνηση. Το όνομά της βέβαια δεν είναι καθόλου αντιπροσωπευτικό, αφού ήταν ένας αγώνας και δεν είχε να κάνει με την ενοικίαση μοτοσυκλετών. Ένας αναβάτης από κάθε ομάδα θα έπρεπε να ολοκληρώσει μια τεχνική και δύσκολη διαδρομή δύο φορές με στόχο οι χρόνοι των  γύρων του να μην έχουν μεγάλη απόκλιση μεταξύ τους. Ένα εγχείρημα ιδιαίτερα δύσκολο απ’ τη στιγμή που οι άνθρωποι του GS Trophy είχαν απαγορέψει τη χρήση χρονομέτρων, με αποτέλεσμα να είναι επιτακτική η συνεργασία των μελών. Παράλληλα, κάθε φορά που ο αναβάτης πατούσε το πόδι του κάτω ή σταματούσε τελείως έχανε βαθμούς, οπότε ο νικητής θα ήταν αυτός που θα επαναλάμβανε τη διαδρομή με μεγαλύτερη ακρίβεια.

Μετά την ολοκλήρωση της δοκιμασίας το GS Trophy πέρασε μέσα απ’ το Greymouth, μια αγροτική πόλη που ασχολείται και με την υλοτομία, ενώ τα τελευταία χρόνια αποτελεί και τουριστικό προορισμό. Από εκεί, οι αναβάτες κατευθύνθηκαν ανατολικά και μπήκαν στην ενδοχώρα περνώντας απ’ τους βουνίσιους χωματόδρομους για να φτάσουν στις πεδιάδες του Canterburry με τα βοσκοτόπια. Μετά από ένα μικρό διάλειμμα, τα 180 F850GS ξαναπήραν τα βουνά και ξαναβρέθηκαν σε πετρώδη και τεχνικά μονοπάτια, ενώ διέσχισαν και αρκετά ποτάμια. Στο τέλος της ημέρας κατέληξαν στην τεχνητή λίμνη Tekapo, που βρίσκεται στο κέντρο του Νότιου Νησιού. Είναι η δεύτερη μεγαλύτερη λίμνη της περιοχής απ’ τις τρεις που υπάρχουν οι οποίες είναι σχεδόν παράλληλες μεταξύ τους, καλύπτοντας μια έκταση 83 τετραγωνικών χιλιομέτρων. Η Tekapo κατασκευάστηκε τη δεκαετία του ’70 και συγκεντρώνει τα καταπράσινα νερά απ’ τις πηγές Silica, ενώ μέσα απ’ τις ηλεκτρογεννήτριες που διαθέτει καλύπτει το 85% των αναγκών της Νέας Ζηλανδίας. Εκεί πραγματοποιήθηκε και η τελευταία δοκιμασία που ήταν πάλι ένας διαγωνισμός φωτογραφίας.

Ο ήλιος έδυσε για το GS Trophy με την κατάταξη των τριών πρώτων να μην αλλάζει και την ομάδα της Νότιας Αφρικής να επεκτείνει την κυριαρχία της.

Κατάταξη μετά το πέρας της 6ης μέρας:
1 South Africa 309
2 France 302
3 Italy 287
4 Brazil 260
5 South Korea 258
6 Netherlands 241
7 Russia 239
8 Middle East 217
9 Australia 215
9 Latin America 215
11 USA 211
12 Argentina 198
13 Japan 187
13 Mexico 187
15 Nordic 180
16 UK 172
17 India 166
18 Thailand 165
19 Malaysia 157
20 Int. Female Team I 127
21 North Africa 110
22 Int. Female Team II 98
 
Ετικέτες

Ducati 750 Super Sport 1975: Σπάνια έκδοση δημοπρατείται προς 106.000 ευρώ

Μάλιστα τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα έχει επιμεληθεί ο Giuliano Ricchetti
Ducati 750 Super Sport
Από τον

Παύλο Καρατζά

26/10/2026

Μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα με πινακίδα κυκλοφορίας, αυτός είναι εν συντομία ένας εύστοχος τρόπος για να περιγράψει κανείς την πανέμορφη Ducati 750 Super Sport «Square Case», ένα μοντέλο που ακολούθησε την 750 Super Sport «Green Frame». Μία Square Case διατίθεται από τον έμπορο Girardo & Co στην Αγγλία προς 106.000 ευρώ.

Η μοτοσυκλέτα φέρει αερόψυκτο δικύλινδρο V κινητήρα 748 κυβικών με διπλά καρμπυρατέρ Dell’Orto και δεσμοδρομικό σύστημα βαλβίδων που απέδιδε 70 ίππους στις 9.000 σ.α.λ και 7,3 kg.m ροπής στις 5.500 σ.α.λ. και συνδυαζόταν με 5τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η μοτοσυκλέτα της Ducati έχει επίσης ντεπόζιτο από fiberglass, τον επιλογέα ταχυτήτων στη δεξιά μεριά, δύο μπροστινά δισκόφρενα και εξατμίσεις τύπου μεγάφωνου. Τα διπλά όργανα είναι της Smiths, ενώ η σέλα έφερε μικρή θήκη με φερμουάρ!

Ducati 750 Super Sport

Η 750 Super Sport «Square Case» που διατίθεται προς δημοπρασία είχε επιμεληθεί ο αείμνηστος Giuliano Ricchetti, τον άνθρωπο στον οποίο η ίδια η Ducati είχε αναθέσει τη διατήρηση της εκτεταμένης της συλλογής μοτοσυκλετών. Ο αριθμός πλαισίου της μοτοσυκλέτας, μαρτυρά πως έφυγε από τη Μπολόνια το 1975 με προορισμό τη Γερμανία. Στη συνέχεια κατέληξε στο Ηνωμένο Βασίλειο, όπου ταξινομήθηκε και έλαβε επίσημο πιστοποιητικό χρονολογίας από το The Old Italian Bike Registry.

Αφού αποκτήθηκε από τον σημερινό ιδιοκτήτη της το 2022, αυτή η Ducati στάλθηκε στον Ricchetti για μια πλήρη αναπαλαίωση, με το αποτέλεσμα να είναι εκπληκτικό, ενώ η μοτοσυκλέτα δεν έχει γράψει ούτε ένα χιλιόμετρο από τότε που έφυγε από το εργαστήριο του Ricchetti το 2024.

Κατασκευάστηκαν μόλις 249 αντίτυπα από αυτά τα 750 Super Sport «Square Cases», γεγονός που τα καθιστά σημαντικά πιο σπάνια από τα «Green Frame».  Η τιμή της συγκεκριμένης έχει οριστεί στα 106.000 ευρώ και διατίθεται από τον εξειδικευμένο έμπορο Girardo & Co.

Ετικέτες