BMW Motorrad Connectivity (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)

Ψηφιακά αξεσουάρ της BMW Motorrad
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

3/7/2018

Ακριβής προγραμματισμός διαδρομών, αξιόπιστη πλοήγηση, διασκεδαστική επικοινωνία με τον συνεπιβάτη, χρήση τηλεφώνου και ξέγνοιαστες μουσικές απολαύσεις – η εκτενής γκάμα αξεσουάρ της BMW Motorrad δεν αφήνει ανεκπλήρωτη καμία επιθυμία σε διαδρομές με μοτοσικλέτα.


1.   Προαιρετικός εξοπλισμός BMW Motorrad Connectivity με οθόνη TFT και BMW Motorrad Connected  App .
Με το προαιρετικό BMW Motorrad Connectivity, πολυάριθμες μοτοσικλέτες BMW ήδη προσφέρουν μία πρωτοποριακή λύση για καθημερινή πλοήγηση και χρήση πολυμέσων. Επιπλέον, πληροφορίες ταξιδιωτικού περιεχομένου παρέχονται με εξαιρετική σαφήνεια και με τρόπο φιλικό προς τον χρήστη. Η διασύνδεση μοτοσικλέτας, smartphone και κράνους μέσω Bluetooth ανοίγει νέες προοπτικές και δυνατότητες, ενώ το Multi-Controller εξασφαλίζει απλό έλεγχο των λειτουργιών σε όλες τις συνθήκες. Το συμβατικό καντράν δίνει τη θέση του σε μία μεγάλη, άριστα διατεταγμένη οθόνη TFT που παρέχει στον αναβάτη δυνατότητα πρόσβασης σε τηλέφωνο και πολυμέσα (και τα δύο σε συνδυασμό με το BMW Motorrad Communication System), αλλά και πρόσθετες πληροφορίες της μοτοσικλέτας πέρα από την ταχύτητα και τις στροφές του κινητήρα. Επιπλέον, το δωρεάν BMW Motorrad Connected App προσφέρει πλοήγηση και άλλες πρόσθετες λειτουργίες. Χάρη στο BMW Motorrad, οι αναβάτες μπορούν να παραμένουν πλήρως προσηλωμένοι στο δρόμο.



Πρακτικό σύστημα πλοήγησης βασισμένο σε Smartphone με απεικόνιση βελών.
Το προαιρετικό BMW Motorrad Connectivity σε συνδυασμό με το BMW Motorrad Connected App βελτιώνει την καθημερινή πλοήγηση. Η σύνδεση μεταξύ smartphone και οχήματος επιτρέπει στον αναβάτη να ταξιδεύει με αξιοπιστία στον προορισμό του με βάση ένα πρακτικό σύστημα βελών στροφή προς στροφή (turn-by-turn) που εμφανίζονται στην οθόνη TFT – μέθοδος ιδιαίτερα αποτελεσματική και ‘διαισθητική’ στην κυκλοφορία της πόλης. Οι αναβάτες μπορούν να κατεβάζουν χάρτες μέσω του οικιακού τους WiFi, ώστε να μην εξαρτώνται από το δίκτυο κινητής τηλεφωνίας, κατά τη διάρκεια της πλοήγησης. Το καλώδιο του διπλού φορτιστή USB παρέχει στο smartphone ηλεκτρική ενέργεια. Για πιο απαιτητικές διαδρομές υπάρχει το γνωστό BMW Motorrad Navigator, που είναι συμβατό με οθόνη TFT.



Πρακτική χρήση τηλεφώνου και κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.
Ο συνδυασμός ενός κράνους με το BMW Motorrad Communication System και το προαιρετικό BMW Motorrad Connectivity παρέχει στον αναβάτη δυνατότητα χρήσης τηλεφώνου ακόμα και κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Η οθόνη TFT προσφέρει μία επισκόπηση της λίστας επαφών στο smartphone, για επιλογή και κλήση της επιθυμητής επαφής μέσω του Multi-Controller. Εισερχόμενες κλήσεις απεικονίζονται επίσης στην οθόνη: η αποδοχή και η απόρριψη γίνονται μέσω του Multi-Controller. Πληροφορίες σχετικές με το ταξίδι όπως ταχύτητα και σχέση κιβωτίου είναι ορατές ανά πάσα στιγμή χάρη στη φιλοσοφία απεικόνισης της BMW Motorrad σε μία έξυπνα σχεδιασμένη οθόνη.



2. Σύστημα επικοινωνίας και κράνη της BMW Motorrad .
Το BMW Motorrad Communication System επιτρέπει συνομιλίες αναβάτη / συνεπιβάτη, χρήση του τηλεφώνου και τέλεια πλοήγηση μέσω σύνδεσης με το BMW Motorrad Navigator – και όλα αυτά χωρίς διάσπαση της προσοχής από το δρόμο.



Το Σύστημα Επικοινωνίας BMW Motorrad, πλήρως ενσωματωμένο στο κράνος χωρίς ορατά καλώδια, προσφέρει άριστη ποιότητα ενδοσυνεννόησης με αυτόματη καταστολή ενοχλητικών θορύβων. Οδηγός και συνεπιβάτης μπορούν να επικοινωνούν ελεύθερα στο ταξίδι, χάρη στην ασύρματη φωνητική επικοινωνία. Το σύστημα επικοινωνίας παρέχει μέχρι τρεις συνδέσεις ανά κράνος. Το Bluetooth επιτρέπει απλή σύνδεση με συσκευές συμβατές με Bluetooth, όπως το BMW Motorrad Navigator, ένα smartphone, ένα MP3 player ή η οθόνη TFT. Επιπλέον, το σύστημα επικοινωνίας μπορεί να συνδεθεί με το ηχοσύστημα της μοτοσικλέτας – για παράδειγμα των BMW R 1200 RT, K 1600 GT ή K 1600 GTL.


Διαθέσιμο για τα κράνη System 7 Carbon, System 6, GS Carbon και AirFlow, το σύστημα επικοινωνίας προσαρμόζεται άριστα στη γεωμετρία κάθε μοντέλου κράνους. Όλα τα εξαρτήματα είναι απευθείας ενσωματωμένα στο κέλυφος του κράνους χωρίς ορατά καλώδια (έγκριση τύπου σύμφωνα με ECE 22-05), και το ειδικό  πληκτρολόγιο έχει σχεδιαστεί ειδικά για ευχρηστία ακόμα και όταν ο χρήστης φορά γάντια.



Άριστη ποιότητα ήχου και φωνής, απλή λειτουργία μέσω τριών μπουτόν και χαμηλό βάρος εξασφαλίζουν βέλτιστη εμπειρία ταξιδιού και ήχου. Το Σύστημα Επικοινωνίας της BMW Motorrad έχει αυτονομία λειτουργίας 10 - 12 ωρών, που σημαίνει οι αναβάτες μπορούν να καλύψουν μεγάλες διαδρομές πριν χρειαστεί επαναφόρτιση. Πληροφορίες για την κατάσταση φόρτισης παρέχονται μέσω μιας οθόνης LED.



Νέο σύστημα επικοινωνίας για τα κράνη System  7  Carbon .
Το νέο BMW Motorrad Communication για το κράνος System  7  Carbon προσφέρει όλα αυτά και ακόμα περισσότερα. Η ποιότητα φωνής είναι βελτιωμένη χάρη σε μία λειτουργία ευρυζωνικής μετάδοσης φωνής. Η μέγιστη περίοδος λειτουργίας της μπαταρίας Νικελίου υδριδίου μετάλλου στο System 7 Carbon είναι εντυπωσιακή, 16 ώρες. Επιπλέον της ένδειξης LED, προσφέρεται και μία ακουστική προειδοποίηση όταν φτάσει σε ορισμένα επίπεδα φόρτισης.


Εκτός από τα τρία γνωστά μπουτόν ("On/Off", "+" και "-") που προσφέρει το Σύστημα Επικοινωνίας της BMW Motorrad, το System 7 Carbon περιλαμβάνει ένα πρόσθετο διακόπτη που επιτρέπει την έναρξη φωνητικού ελέγχου μέσω του συνδεμένου κινητού τηλεφώνου. Επίσης, είναι εφικτή η αυτόματη αποδοχή τηλεφωνικών κλήσεων.



3. Συστήματα πλοήγησης BMW Motorrad  και αξεσουάρ πλοήγησης.
Τα συστήματα πλοήγησης και τα αξεσουάρ πλοήγησης της BMW Motorrad κάνουν πολύ περισσότερα από το να δείχνουν το δρόμο: υποδεικνύουν στον αναβάτη καταπληκτικές διαδρομές και υπόσχονται απεριόριστη οδηγική απόλαυση – είτε χρησιμοποιώντας ένα κινητό τηλέφωνο με το BMW Connected App Navigation, ένα τηλέφωνο στο Smartphone Cradle, το πρακτικό BMW Motorrad Navigator Street ή το Navigator VI.



BMW Motorrad Navigator Street .
Το Navigator Street είναι μία οικονομική, βασική συσκευή πλοήγησης της BMW Motorrad για μοτοσικλέτες BMW χωρίς προεγκατάσταση πλοήγησης. Το Navigator Street έχει μία μεγάλη, φωτεινή οθόνη αφής 4,3-ιντσών που λειτουργεί αξιόπιστα όταν ο χρήστης φορά γάντια και είναι ευανάγνωστη ακόμα και με έντονη ακτινοβολία. Η συσκευή πλοήγησης GPS συμβατή με Bluetooth μπορεί να μεταφέρει οδηγίες πλοήγησης απευθείας στο κράνος και να επιτρέπει την αποδοχή ή ενεργοποίηση τηλεφωνικών κλήσεων κατά τη διάρκεια του ταξιδιού μέσω της hands-free λειτουργίας – για παράδειγμα, εάν ο αναβάτης επιθυμεί να κάνει μία κλήση σε ένα σημείο ενδιαφέροντος POI (Point of Interest) απευθείας (σε συνδυασμό με το σύστημα επικοινωνίας). Η συσκευή πλοήγησης διατίθεται με προ-εγκατεστημένα δεδομένα χαρτών για Ευρώπη ή Β. Αμερική. Πλέον των δωρεάν ενημερώσεων χαρτών εφ’ όρου ζωής, το πρόγραμμα σχεδιασμού ταξιδιού BaseCamp επιτρέπει άνετο, ατομικό προγραμματισμό διαδρομής, και είναι διαθέσιμο για downloading δωρεάν στο www.garmin.com/basecamp. Η αποθηκευτική ικανότητα του Navigator Street είναι 8 GB αλλά μπορεί να επεκταθεί μέσω της πρόσθετης υποδοχής καρτών SD.

 

BMW Motorrad Navigator IV .
Το Navigator VI είναι ένα premium σύστημα πλοήγησης BMW Motorrad με πολυάριθμες καινοτομίες και βέλτιστη λειτουργικότητα. Το σύστημα διαθέτει οθόνη 5-ιντσών και εφοδιάζεται με ένα κυκλικό πολωτικό φίλτρο για άριστη αναγνωσιμότητα ακόμα και σε άμεση ηλιακή ακτινοβολία. Εκτός από την ενσωματωμένη αποθηκευτική ικανότητα των 16 GB, το Navigator VI παρέχει σκόπιμη αποφυγή των αστικών περιοχών όπου η υποδομή της κυκλοφορίας το επιτρέπει, μέσω της επιλογής  διαδρομής "Winding Roads" (δρόμοι με στροφές). Ο σχεδιασμός προσωπικής διαδρομής υποστηρίζεται επίσης από τη λειτουργία "Major Highway & Trunk Road Avoidance" (αποφυγή σημαντικών αυτοκινητόδρομων και δρόμων φορτηγών). Σε συνδυασμό με τη λειτουργία "Motorway Avoidance" (αποφυγή δρόμων ταχείας κυκλοφορίας), επιτρέπει την επιλογή των τέλειων δρόμων για ταξίδι με μοτοσικλέτα. Τέλος, η λειτουργία "Round Trip" επιτρέπει το σχεδιασμό ταξιδιών με βάση την ώρα, την απόσταση και τους ενδιάμεσους προορισμούς – έτσι η εμπειρία του ταξιδιού με μοτοσικλέτα γίνεται όσο το δυνατόν πιο εξατομικευμένη και ολοκληρωμένη. Το στοιχείο "Natural Guidance" επιτρέπει την εκφώνηση των οδηγιών πλοήγησης όπως θα γινόταν από το συνεπιβάτη, και σε συνδυασμό με Bluetooth, το νέο στοιχείο "Music Streaming" επιτρέπει στον αναβάτη να ακούει μουσικά κομμάτια αποθηκευμένα σε ένα smartphone. Ακόμα και συμβατές κάμερες τύπου ‘action’ μπορούν να ελέγχονται απευθείας μέσω του Navigator VI. Ανάλογα με το μοντέλο της μοτοσικλέτας, ο άνετος και πρακτικός έλεγχος όλων των λειτουργιών που χρησιμοποιούνται κατά τη διάρκεια του ταξιδιού γίνεται είτε μέσω της βάσης έδρασης με 4 μπουτόν ή μέσω του Multi-Controller στο τιμόνι. Σε συνδυασμό με προεγκατάσταση πλοήγησης, διατίθενται και άλλες λειτουργίες, όπως οι σελίδες "My Motorcycle" αλλά και μηνύματα προειδοποίησης και κατάστασης. Η προαιρετική Garmin Smartphone Link App παρέχει πρόσβαση σε πληροφορίες για κυκλοφοριακή συμφόρηση και καιρικές συνθήκες σε πραγματικό χρόνο. Τέλος, δωρεάν εφ’ όρου ζωής ενημερώσεις δεδομένων προ-εγκατεστημένων χαρτών  και ένα προαιρετικό κιτ προεγκατάστασης κάνουν το BMW Motorrad Navigator VI τον τέλειο σύντροφο στο ταξίδι.



Smartphone και BMW Connected App Navigation .
Μία λύση απλή και πρακτική είναι η πλοήγηση μέσω ενός smartphone σε συνδυασμό με το BMW Connected App Navigation και το προαιρετικό BMW Motorrad Connectivity. Πλοήγηση βασισμένη σε smartphone οδηγεί τον αναβάτη γρήγορα στον προορισμό του μέσω ενός συστήματος απεικόνισης turn-by-turn. Η δωρεάν Εφαρμογή BMW Connected με εύκολη εγκατάσταση μέσω των Google και Apple app stores, προσφέρει ακόμα ευρύτερη γκάμα επιλογών συνδεσιμότητας. Μπορούν να καταχωρούνται ταξίδια, ενώ υπάρχει ακόμα και δυνατότητα προσθήκης φωτογραφιών. Με αυτό τον τρόπο, ψηφιακά mementos μπορούν να δημιουργούνται σε κάθε ταξίδι. Επιπλέον, η λειτουργία "First Mile" επιτρέπει την αποθήκευση της θέσης της παρκαρισμένης μοτοσικλέτας, διευκολύνοντας τον αναβάτη να τη βρει. Τέλος, η Εφαρμογή BMW Motorrad Connected επιτρέπει την προώθηση των διαδρομών στην πλατφόρμα "Rever".



Διπλός φορτιστής USB της BMW Motorrad με καλώδιο για πρίζα 12 V .
Ο διπλός φορτιστής USB της BMW Motorrad επιτρέπει την ταυτόχρονη φόρτιση δύο κινητών συσκευών κατά τη διάρκεια του ταξιδιού μέσω της πρίζας 12V του ηλεκτρικού συστήματος του οχήματος –  smartphone, κινητό τηλέφωνο, MP3 player, tablet ή ψηφιακή κάμερα. Αυτόματη ανίχνευση τεχνολογίας φόρτισης όλων των δημοφιλών smartphones επιτρέπει φόρτιση υψηλής ταχύτητας με μέγιστο ρεύμα φόρτισης έως 2 x 2 amperes.



Βάση Smartphone  της BMW Motorrad .
Η φόρτιση ενός smartphone, η πλοήγηση και η σύνδεση στο διαδίκτυο κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού με μοτοσικλέτα – αυτά και άλλα πολλά επιτυγχάνονται με τη Βάση Smartphone της BMW Motorrad. Η ανθεκτική στη σκόνη, αδιάβροχη πλαστική βάση είναι κατάλληλη για smartphones με διάσταση οθόνης έως 5-ιντσών. Επίσης επιτρέπει τη φόρτιση smartphone μέσω micro USB και ασύρματης φόρτισης σύμφωνα με το πρότυπο Qi. Συσκευές συμβατές με Qi μπορούν να φορτίζονται εύκολα σύνδεση με καλώδιο φόρτισης. Τοποθετώντας το τηλέφωνο στη βάση Qi ή το σταθμό φόρτισης, ενεργοποιείται αυτόματα η διαδικασία φόρτισης. Γενικά, η φόρτιση διαρκεί λίγο περισσότερο συγκριτικά με τη μέθοδο συμβατικού καλωδίου. Μία ένδειξη φόρτισης εμφανίζει την τρέχουσα κατάσταση φόρτισης. Η παροχή ρεύματος στην Βάση Smartphone της BMW Motorrad (Smartphone Cradle) γίνεται μέσω μιας στάνταρ φίσας που διαθέτει η μοτοσικλέτα προαιρετικά. Η βάση φέρει ‘παράθυρο’ από αντιθαμβωτική ζελατίνα για να φαίνεται καθαρά η ένδειξη και οι οδηγίες πλοήγησης. Επίσης μπορεί να περιστραφεί κατά 90 μοίρες για χρήση σε φορμάτ portrait και landscape. Η οθόνη αφής παραμένει ευανάγνωστη και λειτουργική σε όλες τις συνθήκες.

Τεχνικό Honda E-Clutch: Έτσι μένει στη ζωή η μανέτα του συμπλέκτη!

Το σύστημα που σου δίνει τον έλεγχο αφαιρώντας μόνο την ταλαιπωρία
Τεχνικό Honda E-Clutch 2025
Από το

motomag

15/10/2025

Τα καλύτερα δύο κόσμων συνδυάζει το E-Clutch της Honda αφού σου δίνει τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσεις τη μανέτα του συμπλέκτη της μοτοσυκλέτας μόνο όταν θέλεις εσύ και τον υπόλοιπο χρόνο να απολαμβάνεις υψηλότερα επίπεδα άνεσης και ασφάλειας με το κιβώτιο να λειτουργεί ως ημιαυτόματο.

Όσο και αν ακούγεται απίστευτο στους νεότερους, η Honda βάλθηκε να καταργήσει τη μανέτα του συμπλέκτη σχεδόν από την ίδρυσή της αφού ακόμη και η Dream D-Type του 1949, η πρώτη πραγματική μοτοσυκλέτα της ιαπωνικής εταιρείας, είχε ημιαυτόματο κιβώτιο δύο σχέσεων χωρίς μανέτα συμπλέκτη στο αριστερό γκριπ! Ακολούθησε φυσικά το θρυλικό πλέον Super Cub το 1958 που έκανε προσιτό το ημιαυτόματο κιβώτιο στις μάζες, με τη Honda να εφαρμόζει διαφόρων ειδών κιβώτια στα μοντέλα της στο πέρασμα του χρόνου που δεν είχαν μηχανικό συμπλέκτη. 

Ο λόγος για την "αντιπάθεια" της Honda στη μανέτα του συμπλέκτη δεν είναι άλλος από τη φιλοσοφία του ίδιου του Soichiro Honda που ήθελε τα δίκυκλά του να είναι φιλικά και να μπορούν να οδηγηθούν από οποιονδήποτε και αυτό διέπει τον τρόπο που η εταιρεία σχεδιάζει και εξελίσσει μοτοσυκλέτες και λοιπά δίκυκλα μέχρι σήμερα. Κάπως έτσι φτάσαμε στο πλήρως αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCT που μόνο η Honda έχει τολμήσει να εφαρμόσει σε μοτοσυκλέτα, ενώ τώρα οι επιλογές διευρύνονται με το E-Clutch.

Τεχνικό Honda E-Clutch 2025
Από την πρώτη κιόλας πραγματική μοτοσυκλέτα της η Honda προσπάθησε να εξαφανίσει τη μανέτα του συμπλέκτη από το τιμόνι

Ένα E-Clutch για όλους
Το νέο σύστημα της Honda δεν αυτοματοποιεί πλήρως το μηχανικό κιβώτιο σχέσεων, όπως το Y-AMT της Yamaha, αλλά κάνει αυτό που θα βρει υποστηρικτές ακόμη και στην πιο σκληροπηρηνική μερίδα των αναβατών που θεωρούν εχθρό οτιδήποτε αφαιρεί από τον έλεγχο που έχουν οι ίδιοι στη μοτοσυκλέτα τους και πίνουν νερό στην υγεία της μανέτας του συμπλέκτη.

Αναμφίβολα το E-Clutch θα το λατρέψουν και οι αναβάτες που κυκλοφορούν με σκούτερ ή παπί και πιστεύουν ότι η ώρα έφτασε για να κάνουν το βήμα στις μοτοσυκλέτες που τόσο θέλουν να οδηγήσουν. Έτσι μόνο θα "κλείσουν" τον κύκλο τους στους δύο τροχούς, ή για να το θέσουμε καλύτερα, θα ανοίξουν έναν άλλο, τον πιο σημαντικό και θα απολαύσουν και άλλες χάρες που δεν μπορούσαν να βρουν στα άλλα σκούτερ και τα παπιά. 

Μέχρι σήμερα η μανέτα του συμπλέκτη στεκόταν εμπόδιο στο παραπάνω όνειρο, όμως τώρα αυτό μπορεί να γίνει πραγματικότητα για όλους. Μάλιστα η Honda έχει σκοπό να τοποθετήσει το E-Clutch και σε μοτοσυκλέτες μικρότερου κυβισμού με πιο προσιτή τιμή και ένας λόγος που αυτό είναι εφικτό έχει να κάνει και με το κόστος του ίδιου του συστήματος. Το κόστος του E-clutch είναι χαμηλότερο έναντι των αυτόματων και πλήρως αυτοματοποιημένων μηχανικών κιβωτίων και αυτό κάνει εφικτή την εφαρμογή του σε μοντέλα μικρότερου κυβισμού χωρίς να αυξάνεται σημαντικά η τιμή τους. Η Honda έκανε την αρχή με τα CBR650R και CB650R για να δείξει ότι το E-Clutch δεν αφαιρεί τίποτα ούτε στην οδήγηση μοτοσυκλετών με σπορ DNA και μετά από αυτά ακολούθησε το CL250 E-Clutch, η μικρή cruiser που είναι ήδη διαθέσιμη στην Ιαπωνία, αλλά και η ρετρό αισθητικής CB500 Super Four, η οποία παρουσιάστηκε πρόσφατα στην Κίνα και δεν αποκλείεται να πατήσει τους τροχούς της και στην Ευρώπη. Σε κάθε περίπτωση το E-Clutch θα το δούμε και σε άλλες μοτοσυκλέτες ως το σύστημα που απελευθερώνει τον αναβάτη από οποιοδήποτε άγχος σχετικό με τη μανέτα του συμπλέκτη και ταυτόχρονα του δίνει τον πλήρη έλεγχο όποτε το θελήσει αυτός.

Honda E-Clutch τεχνικό 2025

Απλό σαν κατασκευή και διαισθητικό σε λειτουργία
Το E-Clutch αυτοματοποιεί τη λειτουργία του συμπλέκτη όταν η μοτοσυκλέτα εκκινεί από στάση αλλά και όταν βρίσκεται σε κίνηση με τον αναβάτη να ασχολείται μόνο με το γκάζι και τον επιλογέα των σχέσεων του κιβωτίου, τον οποίο και χρησιμοποιεί σα να υπάρχει τοποθετημένο quickshifter. Τον έλεγχο της σύμπλεξης και αποσύμπλεξης (μερικής και πλήρους) αναλαμβάνουν δύο μικρά ηλεκτρικά μοτέρ που συνδέονται μεταξύ τους με γρανάζια και ελέγχονται ως προς την ενεργοποίησή τους από κεντρική μονάδα. Η εν λόγω μονάδα αξιοποιεί μια σειρά από αισθητήρες που της στέλνουν δεδομένα, μεταξύ άλλων, για τις στροφές του κινητήρα, τη θέση του λεβιέ ταχυτήτων, την πίεση που ασκείται στα ελατήρια των δίσκων του συμπλέκτη και τη θέση του άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. 

Το E-Clutch αποσυμπλέκει τους δίσκους του συμπλέκτη όταν οι στροφές του κινητήρα πλησιάσουν το ρελαντί και ταυτόχρονα η μοτοσυκλέτα μειώνει ταχύτητα για να ακινητοποιηθεί. Έπειτα τους συμπλέκει προοδευτικά κατά την εκκίνηση από στάση, ενώ τους ελέγχει και στις αλλαγές ταχυτήτων. Στην πράξη ο αναβάτης τα αντιλαμβάνεται όλα αυτά σα να γίνονται από ένα αόρατο χέρι με τη σύμπλεξη και την αποσύμπλεξη να έχουν απόλυτα φυσική αίσθηση, ενώ μπορεί οποιαδήποτε στιγμή να παρακάμψει το σύστημα και να πιάσει ο ίδιος τη μανέτα.

Τότε ο αισθητήρας στο μοχλικό, που πιέζει τους δίσκους, δίνει εντολή στην κεντρική μονάδα να απενεργοποιήσει τα ηλεκτρικά μοτέρ, σε κλάσματα του δευτερολέπτου. Το σύστημα μπαίνει αυτόματα σε λειτουργία μετά από 5 δευτερόλεπτα αν ο κινητήρας έχει πολλές στροφές και σε λιγότερο από ένα δεύτερο στο χαμηλότερο φάσμα ώστε να είναι έτοιμο να πατινάρει ή ακόμα και να αποσυμπλέξει πλήρως τους δίσκους για να μην σβήσει ο κινητήρας. 

Honda E-Clutch τεχνικό 2025
H Honda μπορούσε να κάνει το E-Clutch να δουλέψει με έναν ενεργοποιητή αλλά προτίμησε δύο που "ενώνονται" με γρανάζια γιατί έτσι το σύστημα επιτυγχάνει εξαιρετική ακρίβεια στον χειρισμό του συμπλέκτη

Ο αναβάτης μπορεί επίσης να απενεργοποιήσει πλήρως το E-Clutch αν το επιθυμεί, αλλά και να μεταβάλει ηλεκτρονικά τον τρόπο και την ταχύτητα που γίνεται η σύμπλεξη/αποσύμπλεξη. Το σύστημα προσφέρει τρία προγράμματα για τις αλλαγές ταχυτήτων: Hard, Medium και Soft. Στο Hard η διάρκεια σύμπλεξης/αποσύμπλεξης διαρκεί ελάχιστα προσομοιώνοντας τη λειτουργία ενός quickshifter και στο medium και soft η διαδικασία διαρκεί περισσότερο, ομαλοποιώντας τις αλλαγές, ενώ “μαλακώνει” και το λεβιέ των σχέσεων του κιβωτίου. Τον σημαντικότερο ρόλο στη διαισθητική λειτουργία του συστήματος παίζει το προηγμένο λογισμικό που το ελέγχει με τη Honda να το αλλάζει κοντά στις 500 φορές μέχρι να συμφωνήσουν όλοι οι μηχανικοί της ως προς τη λειτουργία και την αποδοτικότητά του!

Ρίχνει άγχος και ταλαιπωρία στο μηδέν
Το E-Clutch δείχνει τον καλύτερο εαυτό του στο αστικό περιβάλλον εκεί που θα λειτουργήσει υπερωρίες και θα εκτιμηθεί δεόντως από τους έμπειρους αναβάτες, οι οποίοι δεν θα ταλαιπωρούν άσκοπα το αριστερό τους χέρι στα συνεχή σταμάτα-ξεκίνα. Παράλληλα, θα αποφορτίσει τους αρχάριους τόσο από το άγχος του ελέγχου του συμπλέκτη στις μανούβρες όσο και από το άγχος του σβησίματος του κινητήρα από λάθος χειρισμό, ένα λάθος που μπορεί να οδηγήσει ακόμη και σε πτώση. Και στις δύο περιπτώσεις βελτιώνει και το επίπεδο ασφάλειας αφού τόσο οι έμπειροι όσο και εκείνοι με μικρότερη εμπειρία έχουν ένα πράγμα λιγότερο να ασχολούνται στο δύσκολο αστικό περιβάλλον και να συγκεντρώνονται έτσι περισσότερο στην οδήγηση. Το E-Clutch κάνει για όλους αφού προσθέτει στους τομείς της άνεσης και τις ασφάλειας χωρίς να αφαιρεί τίποτα από την εμπειρία οδήγησης μιας μοτοσυκλέτας.