BMW Motorrad Days 2023 - Εορταστική ατμόσφαιρα στη γιορτή της BMW

37.000 φίλοι της βαυαρικής εταιρείας και της μοτοσυκλέτας βρέθηκαν στο Βερολίνο, γιορτάζοντας παράλληλα τα 100 χρόνια της BMW

Από το

motomag

12/7/2023

Στη Γερμανική πρωτεύουσα πραγματοποιήθηκε από τις 7 έως και τις 9 Ιουλίου το 21o BMW Motorrad Days, με τους χιλιάδες επισκέπτες να απολαμβάνουν πέρα από τις γνωστές εκδηλώσεις και μερικές ακόμα, ειδικά για την επέτειο εορτασμού των 100 χρόνων της BMW.

Φίλοι της βαυαρικής εταιρείας, και όχι μόνο, βρέθηκαν στο Βερολίνο -με ή χωρίς μοτοσυκλέτα- προερχόμενοι από 60 χώρες, με τους περισσότερους επισκέπτες εκτός Γερμανίας να είναι από την Ιταλία, τη Γαλλία και το Ηνωμένο Βασίλειο. Το πρόγραμμα των εκδηλώσεων ήταν παραπάνω από πλούσιο για τους επισκέπτες, με δραστηριότητες για όλα τα γούστα. Όλη η γκάμα μοτοσυκλετών της BMW βρισκόταν σε πέντε διαφορετικές τοποθεσίες, ενώ custom μοτοσυκλέτες της γερμανικής εταιρείας εκτίθονταν στην διαμορφωμένη περιοχή Heritage στον κήπο της Messe Berlin. Stunt riders πρόσφεραν πλούσιο θέαμα, ενώ υπήρχε και παιδικό πρόγραμμα για τους μικρούς φίλους της εταιρείας. Όπως ήταν αναμενόμενο το επίκεντρο της εκδήλωσης ήταν η BMW Motorrad brand experience, με περισσότερα από 60 ολοκαίνουργια μοντέλα μοτοσυκλετών, αξεσουάρ και περισσότερους από 30 διεθνείς συνεργάτες ταξιδιών, εκπαίδευσης και δοκιμών.

Εκτός από το Rent A Ride, το Fuel for Life, το BMW Motorrad International GS Trophy και το BMW Group Classic, υπήρχαν επίσης παρουσιάσεις από διεθνείς εκθέτες και συνεργάτες της γερμανικής εταιρείας. Με αφορμή την επέτειο, οι επισκέπτες της εκδήλωσης είχαν τη δυνατότητα να θαυμάσουν μια ειδική έκθεση με μοτοσυκλέτες και στιγμές αφιερωμένες σε κάθε μία από τις δεκαετίες της εκατονταετούς ιστορίας της εταιρείας. Στις εκδηλώσεις υπήρχαν σχολεία enduro καθώς και ξεναγήσεις εκτός δρόμου στις γύρω περιοχές του Βρανδεμβούργου. Οι εγκαταστάσεις του MCC Schenkenhorst έγιναν σημείο συνάντησης της διεθνούς κοινότητας των BMW GS, ενώ στη συγκεκριμένη τοποθεσία πραγματοποιήθηκε επίσης ο διεθνής προκριματικός γύρος του Διεθνούς Τροπαίου BMW Motorrad GS του 2024 που θα διεξαχθεί στη Ναμίμπια. Παράλληλα στο Spreewaldring, μια πίστα 2,7 χιλιομέτρων και πλάτους 10 μέτρων, οι επισκέπτες είχαν τη δυνατότητα να οδηγήσουν τα τελευταία μοντέλα BMW S 1000 υπό την καθοδήγηση έμπειρων εκπαιδευτών της σχολής MotoRacingSchool. Τα “αγωνιστικά ταξί” Μ2 έδωσαν την ευκαιρία σε πολλούς επισκέπτες να απολαύσουν μια γρήγορη βόλτα εντός πίστας.

Ακόμη περίπου 1.600 επισκέπτες βρέθηκαν στο εργοστάσιο της BMW Motorrad στο Βερολίνο, όπου ξεναγήθηκαν στις εγκαταστάσεις και είδαν από κοντά την παραγωγή των μοτοσυκλετών της γερμανικής εταιρείας. Τέλος οι λάτρεις της μουσικής είχαν την ευκαιρία να απολαύσουν το Pure&Crafted Festival. Το φεστιβάλ, που ξεκίνησε αρχικά στο Βερολίνο με πρωτοβουλία της BMW Motorrad το 2015, έδωσε και πάλι τη δυνατότητα στους παρευρισκόμενους να απολαύσουν στην σκηνή Napoleon Komplex στην αστική περιοχή Friedrichshain-Kreuzberg αρκετούς καλλιτέχνες.

Ετικέτες

BMW

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Επικαιρότητα

Γερμανία: Δημοπρατήθηκε Yamaha XT500 του 1988 με 0 χιλιόμετρα για 115.000 ευρώ!

Η τιμή της ξεκίνησε από τα 15.000 ευρώ

Από τον

Παύλο Καρατζά

22/10/2025

Σας είχαμε ενημερώσει πως στην Γερμανία δημοπρατούταν μία Yamaha XT500 του 1988 με μηδέν χιλιόμετρα. Μάλιστα, η μοτοσυκλέτα δεν έχει καν συναρμολογηθεί όπως μπορείτε να δείτε στις φωτογραφίες και η διαδικασία αυτή θα γίνει από τον νέο της ιδιοκτήτη.

Η δημοπρασία αυτή έλαβε τέλος και η XT500 δημοπρατήθηκε έναντι του ποσού των 84.000 ευρώ. Όμως, ο νέος ιδιοκτήτης θα πρέπει να καταβάλει επιπλέον 31.000 ευρώ για προμήθειες και φόρους, κάτι που εκτινάσσει την τελική τιμή της μοτοσυκλέτα στα 115.000 ευρώ.

Η αρχική εκτίμηση έκανε λόγο για μία τιμή που θα έφτανε έως και τα 25.000 ευρώ, όμως η τελική τιμή που δημοπρατήθηκε το μοντέλο ήταν 500% παραπάνω. Η συγκεκριμένη τιμή-ρεκόρ δείχνει πόσο μεγάλη συλλεκτική αξία έχει αποκτήσει η ιστορική αυτή μοτοσυκλέτα.

Επειδή οι απανταχού XTάκηδες δεν θα σταματήσουν να σχολιάζουν την ημερομηνία, όπως ακριβώς έγινε και όταν αρχικά αναρτήσαμε την αναγγελία της δημοπρασίας, γράφοντας πως περιμένουμε να φτάσει τις 25.000 Ευρώ, να διευκρινίσουμε πως ο οίκος δημοπρασιών αναφέρει το μοντέλο ως 1988 και μάλιστα συνοδεύεται από αντίστοιχα πιστοποιητικά. Ένα από τα στοιχεία που καθιστούν αυτή τη μοτοσυκλέτα μοναδική, πέρα από το ότι έχει μείνει στο κουτί της καινούρια, είναι πως μπορεί να βγάλει πινακίδα μετά από τόσα χρόνια. Κι αυτό γιατί είχε κάνει εγγραφή σε μητρώο της Γαλλίας, παρόλο που δεν βγήκε ποτέ από το κουτί της.

Σε μία χώρα όπως η Γερμανία που έχει ένα πολύ σαφές πλαίσιο για τις ιστορικές πινακίδες, όχι όπως σε εμάς εδώ που πριν από τρεις θητείες Υπουργών, είχαν προσπαθήσει να σταματήσουν τα οχήματα με ιστορικές πινακίδες, η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα μπορεί να βγάλει πινακίδα ως μοντέλο 1988.

Η πραγματικότητα είναι πως το XT500 έμεινε στην παραγωγή πολύ αργά, έως το 1989 υπερπηδώντας το XT550 που το διαδέχτηκε το 1981 αλλά και τις πρώτες γενιές του XT600. Η ιστορία λέει πως αυτό το XT500 από την ώρα που ήρθε το 550 και μετά, ήταν στην ουσία ένα XT600 που για λόγους συνοχής στις αγορές εκείνες, ή απλά για δημιουργία διαφοράς τιμής χτυπώντας έναν φθηνότερο ανταγωνισμό, έμενε παράλληλα με το XT600. Αυτή την περίοδο οι Ιάπωνες κάνουν το ίδιο με τα πενηντάρια παπιά, όπως γράψαμε για πρώτη φορά πέρσι. Για λόγους κόστους σταματούν τον κινητήρα εκείνον, πνίγουν τον 110 και βγάζουν μία νέα έκδοση, την Lite, που είναι ίδια με την ακριβότερη 110 αλλά κυκλοφορεί ως 50 κυβικά και την λειτουργία του διέπουν οι κανόνες που ισχύουν στην Ιαπωνία για τα 50άρια! Στην πορεία της ιστορία αυτό έχει γίνει πολλές φορές, το έχει κάνει και η BMW αν θυμάστε με την σειρά F! Εκείνη την εποχή ήταν πολύ πιο εύκολο να εισάγεις επίσης το οτιδήποτε από οπουδήποτε και έτσι μπορεί κάλλιστα το συγκεκριμένο XT500 να είναι πράγματι του 1988. Σε κάθε περίπτωση είναι από τα πλέον ακριβά που έχουμε δει ποτέ…