BMW Motorrad International GS Trophy 2022 - Μέρα 5η

Προς την Αδριατική
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

9/9/2022

Μετά από την σχετικά σύντομη διαδρομή της 4ης ημέρας, η Πέμπτη μέρα του GS Trophy 2022 ήταν το ακριβώς αντίθετο, με 200 χιλιόμετρα διαδρομής προς την Αδριατική, και τερματισμό στο camp κοντά στη Χιμάρα.

Φυσικά, καθώς τα βουνά της Πίνδου βρισκόταν ανάμεσα στην εκκίνηση και στον τερματισμό, οι συμμετέχοντες έπρεπε να οδηγήσουν και να βρουν το κενό στην οροσειρά, που θα τους επέτρεπε να φτάσουν στον προορισμό τους.

Η οδήγηση έλαβε χώρα σε μια μείξη ασφάλτου και χώματος, ενώ ενδιάμεσα οι αναβάτες κλήθηκαν όπως κάθε μέρα να διαγωνιστούν και σε μια σειρά δοκιμασιών.

Η πρώτη δοκιμασία ονομαζόταν SENA Motoball Trial, όπου οδήγησαν ένα τεχνικό trial κομμάτι που στο τέλος περιλάμβανε και ένα… σουτ με μπάλα ποδοσφαίρου. Όμως αντί να κλωτσήσουν τη μπάλα με το πόδι τους, οι αναβάτες έπρεπε να το κάνουν με τον πίσω τροχό της R 1250 GS τους, ένα καλό τεστ για τις ικανότητες τους στην πλαγιολίσθηση με φρένο.

Πίσω στη διαδρομή, επόμενος στόχος ήταν να περάσουν ανάμεσα στα βουνά, με ανηφόρες και κατηφόρες σε σαθρό έδαφος, μέχρι τον ποταμό Vjose.

Επόμενος δρόμος, μέσα από το φαράγγι Bence, δρόμος που άνοιξε μόνο πρόσφατα, και ανεβαίνει ψηλότερα μέσα από μια ατελείωτη σειρά από κλειστές στροφές, και στην άλλη άκρη του ένας γκρεμός 2 χιλιομέτρων!

Στο ψηλότερο σημείο του δρόμου οι αναβάτες βρήκαν ένα γερασμένο τσιμεντένιο μνημείο με ένα κόκκινο αστέρι, από το κομμουνιστικό παρελθόν της Αλβανίας.

Ακόμα και σε αυτή τη φάση της διαδρομής, ο δρόμος προς την Αδριατική δεν ήταν ευθύς και εύκολος, οπότε το κομβόι των GS συνέχισε σε δασικούς δρόμους, με σαθρή πέτρα που απαιτούσαν πολύ καλή τεχνική.

Μέχρι τώρα, αρκετοί αναβάτες είχαν βγάλει φουσκάλες στα χέρια από τις απαιτήσεις των πρώτων πέντε ημερών του event, και έτσι με ανακούφιση έφτασαν αρκετοί από αυτούς στο τέλος της ημέρας σε ένα παραλιακό θέρετρο νότια της Χιμάρας.

Εκεί οι αναβάτες έστησαν τις σκηνές τους, και όλοι μπήκαν στη θάλασσα για μπάνιο.

Η δεύτερη δοκιμασία της μέρας ήταν η SUP Water Showdown, όπου οι συμμετέχοντες έπρεπε να τρέξουν στην παραλία και να κολυμπήσουν με μια σανίδα, μαζί με ένα tank bag της BMW, να φτάσουν μια σημαδούρα στα ανοιχτά και να επιστρέψουν και πάλι πίσω.

Δυο ημέρες έμειναν για το τέλος του GS Trophy για φέτος, ενώ η ομάδα των ανδρών της Νότιας Αφρικής κατάφερε να φτάσει τους Βρετανούς, με τους οποίους ισοβαθμούν στην πρώτη θέση της κατάταξης.

Γενική κατάταξη μετά την 5η ημέρα του GS Trophy 2022

Ανδρικές ομάδες

1. Βρετανία 149 βαθμοί

1. Νότια Αφρική 149

3. Γερμανία 138

Γυναικείες ομάδες

1. Γερμανία 212

2. Μεξικό 197

3. Νότια Αφρική 192

Απαγόρευση μοτοσυκλετών στο Nürburgring – Αναβάτης μαζεύει υπογραφές για την άρση της

Έχουν συγκεντρωθεί μέχρι στιγμής 5.200 υπογραφές και 1.300 ευρώ
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

11/2/2026

Τέτοιον καιρό πέρυσι μαθαίναμε πως οι μοτοσυκλέτες θα απαγορεύονταν στην κλασσική διαδρομή του Nürburgring που ήταν ανοικτή με σύστημα διοδίων, περιορισμένες μόνο σε ημέρες με οργανωμένα trackdays.

Βέβαια όπως είναι λογικό, αυτό το ημίμετρο δεν είναι αρκετό για τους περισσότερους μοτοσυκλετιστές και ένας από αυτούς, ονόματι Ralf Bollinger, ξεκίνησε πριν έναν χρόνο να μαζεύει υπογραφές για να πιέσει προς την αναίρεση της απόφασης αυτής που εξοβελίζει τις μοτοσυκλέτες από τον Nordschleife, τον θρυλικό Βόρειο Γύρο του Nurburgring.

Ένα χρόνο αργότερα, το εγχείρημα έχει συγκεντρώσει 5.200 υπογραφές. Ο Ralf Bollinger έχει απευθυνθεί και σε ένα δικηγορικό γραφείο, με το κόστος της υπόθεσης να υπολογίζεται στα 10.000 ευρώ και τον Ralf να έχει ανοίξει μία σελίδα για χρηματοδότηση από άλλους αναβάτες. Μέχρι στιγμής, τα πράγματα στον τομέα αυτόν δεν πάνε ιδιαίτερα καλά, αφού 12 μήνες αργότερα έχουν μαζευτεί μόλις 1.300 ευρώ.

MOTO

Ο Ralf  δεν είναι κάποιος τυχαίος, αφού οδηγεί στο Nürburgring τα τελευταία 30 χρόνια, ενώ οι πρώτοι γύροι Touristenfahren - οι οποίοι ήταν ανοικτοί σε οποιονδήποτε διέθετε αυτοκίνητο ή μοτοσυκλέτα με άδεια κυκλοφορίας, ακόμη και τουριστικά λεωφορεία ή αυτοκινούμενα - χρονολογούνται από το 1927.

Το MOTO έχει βρεθεί πολλές φορές στην Γερμανική πίστα και μάλιστα είχαμε προτείνει στους υπεύθυνους ασφαλείας του Nürburgring μια λύση που θα άφηνε τους πάντες ευχαριστημένους και αυτή δεν είναι άλλη από το να χωρίζουν σε ομάδες τις μοτοσυκλέτες που πηγαίνουν κάθε φορά εκεί και να μπαίνουν μόνες τους, με τα αυτοκίνητα να μπαίνουν μετά από αυτές, απλά περιμένοντας πέντε λεπτά περισσότερο από το συνηθισμένο.

Μένει να δούμε αν αυτή η ενέργεια μπορεί να φέρει κάποια ανατροπή στην υπόθεση ή η διοίκηση της πίστα θα συνεχίζει να περιφρονεί τους μοτοσυκλετιστές.