Μέχρι τώρα, η BMW, χρησιμοποιεί αφαιρούμενα φλας στις μοτοσυκλέτες που προορίζει για χρήση δρόμου ή και πίστας. Με αυτόν τον τρόπο, δίνει τη δυνατότητα στον ιδιοκτήτη να τα προστατεύει, αφαιρώντας τα με τη χρήση εργαλείων από τη βάση της πινακίδας.
Ο υπάρχων σχεδιασμός στηρίζεται στη χρήση πλαστικών μπράτσων, τα οποία αναγκάζουν τα φλας να προεξέχουν αρκετά. Αν και αυτό είναι ζήτημα ασφαλείας στην κίνηση (και αναγκαία προϋπόθεση στις Euro 5 προδιαγραφές), όταν ο οδηγός αποφασίσει να κινηθεί στο χώμα ή στην πίστα, τότε αν δεν τα αφαιρέσει προηγουμένως, οι πιθανότητες να σπάσουν αυξάνονται.
Νέες πατέντες που εμφανίστηκαν στο διαδίκτυο αποκαλύπτουν πως η βαυαρική εταιρεία εξελίσσει μια πατέντα που φιλοδοξεί να δώσει μια διαφορετική λύση στο ζήτημα. Η συγκεκριμένη πατέντα αφορά στη βάση της πινακίδας, όπου εδράζονται και τα φλας.
Η εν λόγω βάση στις πατέντες φαίνεται να προέρχεται από την S 1000 RR, όμως το σύστημα αυτό θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί και άλλα μοντέλα όπως στο R 1250 GS ή στο R 1300 GS, το οποίο αναμένεται να παρουσιαστεί ως μοντέλο 2023.
Η πρώτη λύση αφορά αναδιπλούμενα φλας, όπου με την αφαίρεση της πινακίδας, ο αναβάτης, θα μπορεί να στρέψει χειροκίνητα τα φλας προς το εσωτερικό της βάσης.
Στη δεύτερη λύση τα φλας θα είναι πτυσσόμενα, υποχωρώντας μέσα σε θήκες, χωρίς να καλύπτονται εντελώς. Με αυτόν τον τρόπο θα είναι μερικώς ορατά κατά τη λειτουργία τους, ακόμα και αν δεν είναι στην προκαθορισμένη από τις προδιαγραφές θέση τους.
QJMOTOR SRT 450RX 2026 – Στην Ελλάδα με τη χαμηλότερη τιμή στην Ευρώπη
Και υπερπλήρη εξοπλισμό – Έφτασε η πρώτη προπαραγωγής στην ελληνική αγορά
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
13/3/2026
Άκρως επιθετική η τιμολογιακή πολιτική της αντιπροσωπείας της QJMOTOR που φέρνει το SRT 450RX στην ελληνική αγορά με τη χαμηλότερη μέχρι τώρα τιμή μεταξύ των ευρωπαϊκών χωρών.
Το SRT 450 RX είναι η απάντηση της QJMOTOR στις μικρομεσαίες κυβισμού adventure της κινέζικης εταιρείας και η Γκοργκόλης ΑΕ έχει σαν στόχο να αποσπάσει με αυτή ένα μεγάλο μέρος από τις πωλήσεις του ανταγωνισμού από όπου και αν προέρχεται αυτός, όπως φυσικά και από τις πωλήσεις του best seller της ελληνικής αγοράς το 2025 CFMOTO 450MT.
Αυτό δεν το λέμε τυχαία αφού η adventure της QJMOTOR, που μας έρχεται τελικά ως “450” και όχι ως 500 που είχε παρουσιαστεί στην EICMA, έχει προδιαγραφές και τεχνικά χαρακτηριστικά που πέφτουν ακριβώς πάνω σε εκείνα του 450MT, με την τιμή της να έχει οριστεί πιο χαμηλά στα 5.295 ευρώ.
Με δεδομένη τη φορολογία στην Ελλάδα αλλά και τον πλήρη εξοπλισμό της, η μοτοσικλέτα έχει τιμολογηθεί πολύ επιθετικά και έχει την χαμηλότερη τιμή μεταξύ των ευρωπαϊκών χωρών στις οποίες είναι ήδη διαθέσιμη. Συγκεκριμένα στη Γαλλία η τιμή της είναι στα 6.299 ευρώ, ενώ στη Γερμανία και την Ιταλία κοστίζει 5.999 και 5.790 ευρώ αντίστοιχα, ενώ στο Ηνωμένο Βασίλειο έχει την υψηλότερη τιμή στα 6.709,4 ευρώ, τη στιγμή που δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη η τιμή της στην Ισπανία. Στην Τσεχία τιμολογήθηκε στα 5.918 ευρώ, ενώ πιο χαμηλά, στη Ρουμανία η τιμή της μικρομεσαίας adventure είναι 6.624 ευρώ. Ακόμη και στην Πολωνία όπου εντοπίσαμε τη δεύτερη χαμηλότερη μέχρι τώρα τιμή, έπειτα από την ελληνική, η SRT 450RX κοστίζει λίγο περισσότερο από ότι εδώ με την τιμή της να βρίσκεται στα 5.376 ευρώ.
Πολύ επιθετικό λοιπόν το λανσάρισμα της κινέζικης adventure στην Ελλάδα, την οποία μπορείτε να δείτε από κοντά στην έκθεση Athens Moto Hall της Γκορκόλης ΑΕ στην Καλλιθέα, εκεί όπου βρίσκεται η μοναδική μέχρι στιγμής SRT 450 RX που έχει φτάσει στην ελληνική αγορά και είναι μοντέλο προπαραγωγής, από την οποία λείπουν τα στάνταρ προστατευτικά κάγκελα, ενώ όπως πληροφορηθήκαμε, η μοτοσυκλέτα παραγωγής που θα είναι διαθέσιμη σε λευκό και μαύρο χρώμα θα έχει και διαφορετικά γραφικά.
Η 450 RX ανήκει στη νέα γενιά adventure μοτοσυκλετών της QJMOTOR που εστιάζει επιτέλους, μεταξύ άλλων και στη μείωση του βάρους των μοτοσυκλετών της με εκείνο της εν σειρά δικύλινδρης των 47 hp 47 hp στις 9.500 rpm και 4,2 kgm στις 8.000 rpm, να ανακοινώνεται στα 171 κιλά χωρίς καύσιμο στο 18λιτρο ρεζερβουάρ της.
Από εξοπλισμό η μοτοσυκλέτα έχει στάνταρ ό,τι θα περίμενε κανείς αλλά και κάποια πράγματα που ίσως δεν περίμενε από μοντέλο με αυτήν την τιμή, τα οποία έχουν ως εξής:
-Χαρτογραφήσεις κινητήρα Normal/Sport
-Πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Marzocchi
-Φρένα Brembo
-Δικάναλο ABS απενεργοποιούμενο
-TCS απενεργοποιούμενο
-TFT οθόνη κάθετης διάταξης, με Bluetooth και Wi-Fi
-Turn-by-Turn πλοήγηση
-TPMS σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών
-USB Type-A & Type-C
-Θερμαινόμενα γκριπ
-Θερμαινόμενη σέλα
-Ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα
-Αναδιπλούμενοι καθρέπτες
-Full LED φωτιστικά σώματα
-Προβολείς ομίχλης
-Χούφτες με ενσωματωμένα φλας
-Αλουμινένια ποδιά κινητήρα
-Προστατευτικά κάγκελα
-Κεντρικό και πλαϊνό σταντ
-Σχάρα αλουμινίου
Στα παραπάνω υπολογίστε και τις πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Marzocchi με διαδρομές στα 200 χλστ., φρένα της Brembo, απόσταση από το έδαφος στα 210 χλστ. και ύψος σέλας στα 865 χλστ., με όλα αυτά τα χαρακτηριστικά να προδιαγράφουν τουλάχιστον ικανοποιητική απόδοση στο χώμα και μπόλικη φιλικότητα σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος και τους τροχούς των 21 και 18 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα. Δείτε και τη συλλογή των φωτογραφιών που ακολουθεί.
