BP Ultimate Rally Raid – Evia 2011

Από το

Μαύρο Σκύλο

14/9/2011
Μεγάλος και δύσκολος

800 χλμ, σκόνη και σκληρό τεραίν ήταν τα βασικά χαρακτηριστικά του φετεινού αγώνα Rally Raid στην Εύβοια.

Μέ κέντρο την Αιδηψό και πεδίο δράσης όλη την Κεντρική και Βόρεια Εύβοια 102 αγωνιζόμενοι απο όλη την Ευρώπη με μοτοσυκλέτες, τετράτροχα, αυτοκίνητα και για πρώτη φορά σε Ελληνικό αγώνα buggies, αγωνίστηκαν κόντρα στον χρόνο και τις δύσκολες συνθήκες που επικρατούσαν στην περιοχή λόγω ζέστης και σκόνης.

      

 

Ο αγώνας για πρώτη φορά, άνοιξε τον δρόμο σε συμμετοχές απο χώρες της Ευρώπης με παρουσίες απο Βουλγαρία, Τσεχία, Ουγγαρία, Ισπανία, Αλβανία, Αυστρία, Γερμανία και Ελλάδα και ανέδειξε σε όλη την Ευρώπη ότι οι Ελληνες μπορούν να κάνουν καλούς αγώνες, αλλά και ότι μπορούν να κερδίσουν αγώνες απέναντι σε μεγάλα ονόματα των Ευρωπαϊκών Rally Raids.

Παράλληλα αποτέλεσε σημαντική οικονομική ανάσα αλλά και μέσο προβολής μια πανέμορφης περιοχής της Ελλάδας.

Σημαντική διαφορά του αγώνα ήταν το κέντρο του, που φιλοξενήθηκε μέσα στο κέντρο της πόλης με πολλές παροχές προς του αγωνιζόμενους και η απονομή του αγώνα που μέσα στην παραλιακή οδό της Αιδηψού έγινε σε ράμπα ικανή να δεχτεί τα οχήματα των νικητών μπροστά σε χιλιάδες θεατές που κατέκλυσαν τον χώρο του αγώνα.

Μιά απο τις πλέον φαντασμαγορικές απονομές περίμεναν τους αγωνιζόμενους με την επιβλητική ράμπα να έχει τοποθετηθεί μέσα στο κέντρο της Παραλίας Αιδηψού και με χιλιάδες θεατές να είναι εκεί προκειμένου να συγχαρούν και να θαυμάσουν τους πρωταγωνιστές του αγώνα και τα αγωνιστικά τους οχήματα. Επίτιμοι καλεσμένοι τοπικοί Αρχοντες και εκπρόσωποι των χορηγών.

O αγώνας ξεκίνησε την Παρασκευή 8 Ιουλίου με κλειστή ειδική που έπαιζε τον ρόλο της κατατακτήριας αλλά προσμετρούσε και στην βαθμολογία του αγώνα με 3 κύκλους των 30χλμ. Ενας γύρος αναγνώρισης και δυο χρονομετρημένοι έφτιαξαν το σύνολο της ημέρας που έδειξε στους αγωνιζόμενους και τον χαρακτήρα του αγώνα. Σκληρός με σκόνη και απαιτητητική πλοήγηση που απαιτούσε γερά νεύρα και συγκέντρωση απο όλους και κυρίως απο τους αναβάτες.

Το Σάββατο ξεκίνησε νωρίς με τους πρώτους αγωνιζόμενους να παίρνουν εκκίνηση στις 06:00 για να αγωνιστούν στο μεγαλύτερο σκέλος που έχει πραγματοποιηθεί σε Ελληνικό αγώνα του είδους . 465χλμ με ειδικές συνολικού μήκους 250χλμ και και μία απλή διαδρομή 105 χλμ που το ωραριό της την έκανε δύσκολη σαν ειδική και μόλις μία ώρα ανάπαυλας στα Ψαχνά ήταν το μενού της ημέρας που αποδείχτηκε ιδιαίτερα απαιτητική με αποτέλεσμα τις πολλές εγκαταλείψεις και τις καθυστερημένες αφίξεις στην 3η ειδική που έκλεισε στις 20:15 αφήνοντας πολλούς αναβάτες να τερματίζουν βράδυ στην Αιδηψό.

Ιδιο το σκηνικό και στα αυτοκίνητα με την πρωτιά στην Ζ1 όμως να δείχνει πιο ξακάθαρη σχεδόν απο την πρώτη ειδική ενώ τα πολλά χιλιόμετρα και η κούραση άρχισαν να διαμορφώνουν αποτέλεσμα απο την 2 μεγάλη απλή του αγώνα.

Αν και περισσότερα απο τα μισά χλμ του αγώνα έγιναν το Σάββατο, οι νίκες τόσο σε Γενικη όσο και στις κατηγορίες δεν ξεκαθάρισαν, αφήνοντας τους πρωταγωνιστές επι ποδός για την Κυριακή που τα χιλιομετρά της μειώθηκαν με απόφαση της διοργάνωσης λόγω καιρικών συνθηκών. Μια ειδική 65χλμ ήταν και η καθοριστική που έφερε τα πάνω κάτω σε μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα με εξαίρεση την Ζ1 στα αυτοκίνητα που οι διαφορές κρατήθηκαν στα επίπεδα του Σαββάτου.

To Evia Rally Raid έβαλε τον πήχυ ψηλά για τους Ελληνικούς αγώνες αντοχής, τόσο σε επίπεδο συμμετοχών όσο και σε επίπεδο οργάνωσης και προβολής, με την συμμετοχή της τοπικής κοινωνίας να ξεπερνά κάθε προηγούμενο σε αγώνα του είδους.

Η διοργάνωση κινήθηκε με BP Ultimate, χρησιμοποίησε λιπαντικά της Motul και φόρεσε λάστιχα της Fedima.

Θερμές ευχαριστίες σε:

• Εμπορικό Σύνδεσμο Ανέλιξη

• Δήμο Ιστίαιας-Αιδηψού

• ΑντιΠεριφέρεια Ευβοίας

• Λέσχη 4χ4 Ευβοίας

• Λέσχη Μοτοσυκλέτας Ιστίαιας ΑΛΜΜΙ

• Σύλλογο φίλων 4χ4 Βόρειας Εύβοιας

• Αγωνιστική Ομάδα Ευβοίας

• Εθελοντές Δασοπυροσβέστες Ψαχνών

• Ιχνηλάτης 4χ4

• Rally Albania

• Alessio Corradini

• Rumen Petkov

 

 

Περισσότερα Πλάνα

http://www.eviarally.com/pr/trailer1.mp4

Φωτογραφίες & Αφίσα

http://www.eviarally.com/pr/evia PR photos.rar

Για περισσότερες πληροφορίες και επιπλέον υλικό

Σταμάτης Μελέτης

Evia Rally Raid

[email protected]

Περιγραφή του αγώνα

Σάββατο 9 Ιουλίου
Ο Δημήτρης Αθανασουλόπουλος (GR) με ΚΤΜ250 – M1 έδειξε αμέσως να εκμεταλλεύεται την γνώση του στην περιοχή και αφού τερμάτισε πρώτος την 1η ειδική του αγώνα έριξε τον ρυθμό του βασιζόμενος σε λάθος εκτιμησή του επιτρέποντας στον  Ugo Filoza Husqvarna511 – M2 (IT) να πάρει την προσωρινή Γενική  και τους Siegel, Yotsov, Lukas και Μιμίκο να δημιουργούν την κυρίαρχη πεντάδα του αγώνα, με την Zornica Todorova KTM525 Quad (BG) να πλασάρεται απο την πρώτη μέρα ψηλά στην Γενική κατάταξη μπροστά απο τον Mladen Vachkov Can Am800 (BG), επίδοση που κράτησε μέχρι και τον τερματισμό του αγώνα.
MOTO Κατάταξη Σαββάτου
1 127 Ugo Filosa HUSQVARNA511 M2 6:36:48 (IT)
2 102 D.Athanasoulopoulos KTM250EXCF M1 6:37:13 (GR)
3 118 J.Siegel WRF450 M1 7:15:52 (AU)
4 552 Zornica Todorova KTM525 QUAD 7:16:17 (BG)
5 504 Mladen Vachkov CanAm800 ATV 7:21:01 (BG)
6 105 Plamen Yotsov KTM530 M2 7:21:49 (BG)
7 156 Johanes Lukas KTM950SE M3 7:25:43 (AT)
8 125 M.Mimikos KTM505RR M2 7:26:37 (GR)
9 161 F.Kreidl KTM690RR M3 7:30:01 (AT)
10 152 John Kalogirou BMW650X RR M3 7:30:53 (GR)
Στην κατηγορία Μ1, αδιαφιλονίκητος νικητής ο Αθανασουλόπουλος  με 2ο τον Siegel έναν αργό αλλά σταθερό αναβάτη και 3ο τον Κώστα Βλαχάκη KTM400 M1 (GR).
Στην Μ2 ο Ugo Filoza, κρατήθηκε μπροστά απο τον Yotsov με τον Μιχάλη Μιμίκο να τερματίζει 3ος με μικρή διαφορά αλλά με χαμένο χρόνο απο κακό προγραμματισμό ανεφοδιασμού.
Στην Μ3 πρώτος με διαφορά 5 λεπτών ο Johanes Lukas μπροστά απο τον teammate του Kreidl KTM690RR M3 (AT) ενώ τρίτος πλασαρίστηκε ο Γιάννης Καλογήρου που καιροφυλακτούσε όλη την ημέρα.
Στα Quad – ATV η απόλυτη επίδοση της Zornica Todorova δεν άφησε κανένα περιθώριο αμφισβήτησης απο τον 2ο Mladen Vachkov αλλά και τους πολύπειρους απο το Dakar Petar Cenkov και Todor Hristov.

Στα Buggies, το τεραίν μαλλον έκανε τα πράγματα εύκολα με τους χρόνους να κινούνται στα επίπεδα μοτοσυκλέτας. Ο Βούλγαρος Edi Bagdasaryan Polaris800 (BG) τερμάτισε την ημέρα πρώτος ακολουθούμενος απο τον Στέλιο Πράσινο Joyner650 (GR) που μάλλον έτρεχε σε μια κατηγορία μόνος του, αφού ήταν ο μόνος που έτρεξε χωρίς συνοδηγό κάνοντας πλοήγηση μοτοσυκλέτας και τον Ηλία Αναστασόπουλο 3ο με την ιδιοκατασκευή του να δείχνει τεχνικές αδυναμίες.
BUGGIES
1 604 E.Bagdasaryan Polaris 800 UTV 9:13:11
2 603 S.Prasinos Joyner650 UTV 14:14:37
3 602 E.Anastasopoulos DazonArizona1000 UTV 21:30:00
4 605 Canko Cankov Polaris 800 UTV 21:30:00
5 601 V.Liofagos Buyang1000 UTV 22:30:00

Τα αυτοκίνητα είχαν τον δυσκολότερο ρόλο σε αυτό τον αγώνα, καθώς το τεραίν και η διαδρομή δεν επέτρεψαν μεγάλες ταχύτητες ενώ οι συνοδηγοί δούλεψαν υπερωρίες σε κομμάτια με πολύπλοκη πλοήγηση.
Στην Ζ1 οι Trayanov – Marinkov Toyota LC (BG), έχουν αποδείξει εδώ και χρόνια την σταθερή τους απόδοση με ένα αυτοκίνητο που μπορεί να μην «γεμίζει το μάτι» αλλά στον αγώνα δείχνει εξαιρετικά προετοιμασμένο και με ένα πλήρωμα που  μπορεί να κερδίσει κάτω απο διαφορετικές συνθήκες. Με αυτά σαν δεδομένα ξεκίνησαν την ημέρα τους το Σάββατο κάνοντας την διαφορά απο τους  Δημητριάδη – Κάλφα Suzuki Jimny (GR) απο την πρώτη ειδική, διαφορά που κράτησαν μέχρι και το τέλος της ημέρας με τους 3ους Κουτσουμπό – Λαμπρινό Suzuki Vitara (GR) να μην μπορούν να κυνηγήσουν τους πρώτους μετά και μία έξοδο στην τελευταία απλή του αγώνα που τους κόστισε σε χρόνο.
Αν και τα λιγότερο καλλωπισμένα αυτοκίνητα έκαναν μπροστά το δικό τους αγώνα, πιο πίσω οι Παλάσκας – Ζαχαρίου Mitsubishi  Pajero (DE), Solyom – Galbacs KIA (HU), Voko – Watts Mitsubishi Pajero (AL) & Κύρτσος – Αναστασόπουλος Mitsubishi Pajero (GR) έδειχναν να μην μπορούν να προσαρμοστούν στις συνθήκες του αγώνα παρά ότι οδηγούσαν τα «θηρία» του αγώνα, αντιμετωπίζοντας μηχανικά προβλήματα και προβλήματα πλοήγησης.
CARS Ζ1
1 304 T.Trayanov I.Marinov Toyota LC Z1 7:10:51
2 306 S.Dimitriadis P.Kalfas Suzuki Jimny Z1 7:28:03
3 309 F.Koutsoubos G.Labrinos Suzuki Vitara Z1 9:57:12
4 308 K.Stamatakis C.Tsaligopoulos Suzuki Jimny Z1 19:01:00
5 305 A.Palaskas P.Zachariou Mitsubshi Pajero Z1 19:01:38
6 310 X.Kirtsos K.Anastasopoulos Mitsubishi Pajero Z1 21:09:00
7 311 O.Solyom M.Galbacs HAWKIA2.0 Z1 21:30:00
8 307 N.Mardas K.Andreopoulos Suzuki Jimny Z1 21:49:20
9 302 F.Voko C.Watts Pajero 3.2 Z1 22:30:00

Στην κατηγορία Z2 με νορμάλ αυτοκίνητα η νίκη ήρθε νωρίς για τους Νταή – Παπανικολάου Jeep Wrangler (GR) που πάλεψε με τους Μήτσο – Τσαντίλα Feroza (GR) κα τους πρωτοεμφανιζόμενους Alexiev – Atanasov Toyota Hillux (BG) που έκαναν μια εξαιρετική παρθενική εμφάνιση.

CARS Ζ2
1 342 Ntais I.Papanikolaou Wrangler 4.0 Z2 3:52:23
2 330 Mitsos D.Tsadilas FEROZA Z2 4:32:26
3 331 O.Alexiev E.Atanasov Toyota Hilux Z2 4:51:00
4 339 V.Balbakakis S.Theodosiadis Daihatsu Terios Z2 4:51:13
5 343 J.Karavaritis J.Theodorou Wrangler2.5 Z2 4:52:30
6 333 M.Georgiadis I.Maltabes Mitsubishi Pajero Z2 5:06:52
7 347 P.Filis S.Giannakos Cherokee4.0 Z2 6:23:12
8 334 P.Rokanis L.Rokanis KIA Sportage Z2 8:05:35
9 332 E.Liontos M.Dimitriou Cherokee4.0 Z2 13:00:00
10 337 K.Karagianis P.Nanos LR Freelander1.8 Z2 13:00:00
11 338 M.Kastrinakis M.Petousis Suzuki Jimny Z2 13:00:00
12 341 E.Bersis A.Xiros Cherokee Z2 13:00:00
13 346 D.Tzinieris E.Nicolaou Samurai Z2 13:00:00
1 491 M.Rudin S.Gazetas MazdaB2.5TD Z3 13:00:00
Κυριακή 10 Ιουλίου
Η ημέρα ξεκίνησε αργά με τους αγωνιζόμενους να έχουν να καλύψουν μόλις 160χλμ με μία ειδική 65χλμ, καθοριστική σε πολλές κατηγορίες, μετά απο την απόφαση της διοργάνωσης να τερματίσει τον αγώνα νωρίτερα λόγω καιρικών συνθηκών.
Στις μοτοσυκλέτες όλα τα βλέμματα ήταν στραμμένα στους Αθανασουλόπουλο και Filoza που διεκδικούσαν την 1η θέση Γενικής αλλά και στην Μ3 κατηγορία που λόγω τεραίν ήταν και η πιο απαιτητική με μοτοσυκλέτες που ξεκινούσαν απο τα 170 κιλά και έφταναν στα 200+ με τους Καλογήρου – Lucas & Kreidl να βρίσκονται σε απόσταση αναπνοής.
Η ειδική βρήκε τους Filoza & Αθανασουλόπουλο να οδηγούν πλάι πλάι για χιλιόμετρα μέχρι που τα όργανα πλοήγησης του Ιταλού τον πρόδωσαν δίνοντας έτσι μια σχετικά εύκολη νίκη  στον δεύτερο που έτρεχε μέσα σε γνωστά μέρη. 18 λεπτά τους χώρισαν στον τερματισμό αποδεικνύοντας ότι ο αγώνας δεν είχε περιθώρια τακτικής αλλά έγινε κυριολεκτικά στις ειδικές όπως πρέπει να γίνονται όλα τα Rally Raid.
Πίσω τους κρατήθηκε η Zornica Todorova που σχεδόν εκμηδένισε τον ανταγωνισμό σε Quad-ATV ενώ η έκπληξη στην Μ3 ήρθε απο τον Γιάννη Καλογήρου που κατάφερε να κερδίσει τον θηριώδη αυστριακό Lucas με μόλις 2 λεπτά διαφοράς κερδίζοντας και την ειδική.

Γενική
1    102    D.Athanasoulopoulos                   KTM250EXCF    M1         8:02:08
2    127    Ugo Filosa                   HUSQVARNA511    M2         8:20:18
3    552    Zornica Todorova                   KTM525    QUAD         8:49:27
4    105    Plamen Yotsov                   KTM530    M2         8:51:07
5    118    J.Siegel                   WRF450    M1         8:52:15
6    152    John Kalogirou                   BMW650X RR    M3         8:53:06
7    156    Johanes Lukas                   KTM950SE    M3         8:55:26
8    125    M.Mimikos                   KTM505RR    M2         9:00:02
9    504    Mladen Vachkov                   CanAm800    ATV         9:02:43
10    161    F.Kreidl                   KTM690RR    M3         9:09:09

Κατάταξη αν Κατηγορία
Μ1
102    D.Athanasoulopoulos                   KTM250EXCF    M1         8:02:08
118    J.Siegel                   WRF450    M1         8:52:15
103    Kostas Vlahakis                   KTM400    M1         9:56:12

Μ2
127    Ugo Filosa                   HUSQVARNA511    M2         8:20:18
105    Plamen Yotsov                   KTM530    M2         8:51:07
125    M.Mimikos                   KTM505RR    M2         9:00:02

Μ3
152    John Kalogirou                   BMW650X RR    M3         8:53:06
156    Johanes Lukas                   KTM950SE    M3         8:55:26
161    F.Kreidl                   KTM690RR    M3         9:09:09

Quad – ATV
552    Zornica Todorova                   KTM525    QUAD         8:49:27
551    Todor Hristov                   TRX700    QUAD         11:33:34
555    A.Patras                   Yamaha700    QUAD         14:06:42
504    Mladen Vachkov                CanAm800    ATV         9:02:43
503    Petar Cenkov                CanAm800    ATV         9:23:02

Buggies
Μόλις 4 κατάφεραν να τερματίσουν με τους Αναστασόπουλο να εγκαταλείπει απο βλάβες και τον Λιοφάγο Buyang 750 (GR) & Bagdasarian να εγκαταλείπει απο πλοήγηση αφήνοντας στην ουσία τους Πράσινο, Gocev & Cancov να μοιράζονται τα βάθρα σε 2 υποκατηγορίες (RoadBook & GPS).
1    606    Nikolai Gochev                  Polaris 800    UTV    GPS    9:27:47
2    604    E.Bagdasaryan                   Polaris 800    UTV    GPS    13:51:41
3    601    V.Liofagos                   Buyang1000    UTV    GPS    28:00:00
1    605    Canko Cankov                   Polaris 800    UTV         15:27:05
2    603    S.Prasinos                   Joyner650    UTV         16:35:05
3    602    E.Anastasopoulos                   DazonArizona1000    UTV         27:00:00

Αυτοκίνητα
Στην κατηγορία Ζ1 τα 65χλμ ειδικής δεν ήταν ικανά να αλλάξουν τίποτα στην καταταξη του Σαββάτου. Οι Trayanov – Μarinov κρατήθηκαν μπροστά απο τα Ελληνικά πληρώματα και το βάθρο της κατηγορίας έκλεισε σχεδόν όπως και το Σάββατο.
1    304    T.Trayanov    I.Marinov              Toyota LC    Z1         8:46:43
2    306    S.Dimitriadis    P.Kalfas              Suzuki Jimny    Z1         9:04:08
3    309    F.Koutsoubos    G.Labrinos              Suzuki Vitara    Z1         11:54:43
4    308    K.Stamatakis    C.Tsaligopoulos              Suzuki Jimny    Z1         21:55:45
5    311    O.Solyom    M.Galbacs              HAWKIA2.0    Z1         23:38:22

Στην κατηγορία Ζ2 άν και όλα έδειχναν να πηγαίνουν όπως και το Σάββατο μια λάθος όμως εκτίμηση της διοργάνωσης και του πληρώματος 330 "Mήτσος" – Τσαντήλας έβγαλε εκτός ειδικής τον 2ο μέχρι τότε στην κατηγορία δίνοντας την ευκαιρία στους Μπαλμπακάκη – Θεοδοσιάδη Daihatsu Terios (GR) να ανέβουν στην 2η θέση του βάθρου με τους τοπικούς Κραβαρίτη – Θεοδώρου Wrangler (GR) να ακολουθούν
1    342    Ntais    I.Papanikolaou              Wrangler 4.0    Z2         5:48:52
2    339    V.Balbakakis    S.Theodosiadis              Daihatsu Terios    Z2         6:47:05
3    343    J.Kravaritis    J.Theodorou              Wrangler2.5    Z2         6:58:21
4    333    M.Georgiadis    I.Maltabes              Mitsubishi Pajero    Z2         7:12:03
5    330     Mitsos     D.Tsadilas               FEROZA    Z2         9:13:06
6    334    P.Rokanis    L.Rokanis              KIA Sportage    Z2         10:36:39
7    347    P.Filis    S.Giannakos              Cherokee4.0    Z2         11:53:12
8    331    O.Alexiev    E.Atanasov              Toyota Hilux    Z2         12:21:00
9    338    M.Kastrinakis    M.Petousis              Suzuki Jimny    Z2         14:40:24
10    337    K.Karagianis    P.Nanos              LR Freelander1.8    Z2         14:53:50
11    332    E.Liontos    M.Dimitriou              Cherokee4.0    Z2         15:01:52

Παράλληλα με τον αγώνα και στην ίδια διαδρομή συμμετοχές με ATV & Quad αγωνίστηκαν με την βοήθεια GPS και όχι με RoadBook.
Μια κατηγορία που κερδίζει φίλους συνέχεια και δεν έχει να ζηλέψει σε τίποτα τις επιδόσεις των αναβατών του αγώνα.
Κατάταξη GPS
1    502    C.CBI Staboltzis                   CanAm 800    ATV    GPS    9:10:00
3    505    I.Gianopoulos                   CanAm800    ATV    GPS    10:22:47
5    508    P.Timoudas                   RenegadeXXC    ATV    GPS    17:45:59
6    506    N.Kagas                   Yamaha660    ATV    GPS    18:14:13
7    501    I.Arabatzakis                   Can Am 800     ATV    GPS    22:05:46
8    507    D.Tsomidis                   RenegadeXXC    ATV    GPS    23:41:57

H Brembo μπαίνει στην τηλεμετρία! Το TrackTribe είναι για όλους – Θα σκανάρουν και Σέρρες!

Νέο τελείως προϊόν από την Brembo!
H Brembo μπαίνει στην τηλεμετρία! Το TrackTribe είναι για όλους – Θα σκανάρουν και Σέρρες!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

12/12/2025

Ακόμη μία δικαιολογία λιγότερη για να βελτιωθεί κανείς στην σπορ οδήγηση και κατά επέκταση στην οδήγηση γενικότερα καθώς η Brembo μπαίνει στην τηλεμετρία και υπόσχεται να δώσει καλύτερη λύση από αυτές που υπάρχουν ήδη στην αγορά αυτή την στιγμή.

Στο μεταξύ όλες οι σύγχρονες μοτοσυκλέτες παρέχουν στον αναβάτη αρκετά από τα εργαλεία που χρειάζεται για να γνωρίζει τον χρόνο του στην πίστα, την πίεση των ελαστικών, την ταχύτητα και την γωνία κλίσης, ακόμη και το πόσο άνοιξε το γκάζι ή πόσο πίεσε τα φρένα, όπως στην περίπτωση των BMW μοτοσυκλετών.

Είναι όσα χρειάζεσαι για τα πρώτα βήματα, αλλά δεν είναι αρκετά στοιχεία όταν μπεις στην διαδικασία να αναζητήσεις το επόμενο δευτερόλεπτο. Να δεις που μπορείς να κερδίσεις τον χαμένο χρόνο και με ποιον τρόπο θα καταφέρεις να κατεβάσεις ακόμη περισσότερο το γυρολόγιό σου. Να αναζητήσεις τα σημεία που χρειάζεσαι βελτίωση και να τους δώσεις και αριθμούς, όχι τυχαία ή στο περίπου.

Ένα εργαλείο λοιπόν με το οποίο θα προχωρήσεις λίγο πιο μπροστά, αυτό είναι το TrackTribe της Brembo, όχι αποκλειστικά μία συσκευή για εκείνους που συμμετέχουν σε αγώνες μοτοσυκλέτας.

Μίλησα με τον άνθρωπο που ήταν υπεύθυνος της εξέλιξής του στην EICMA και μου ανέφερε πως για εκείνους ήταν μία λογική επέκταση των δραστηριοτήτων τους.

H Brembo μπαίνει στην τηλεμετρία! Το TrackTribe είναι για όλους – Θα σκανάρουν και Σέρρες!

Όπως είπε χαρακτηριστικά, η Brembo χτίστηκε πάνω σε δεδομένα τηλεμετρίας, για να φτάσουμε στο σημείο να είμαστε οι καλύτερα στα φρένα, έπρεπε πρώτα να γίνουμε οι καλύτεροι στο να μετράμε την απόδοσή τους. Κι έπειτα να πάμε την καταγραφή αυτή ακόμη πιο μπροστά τεχνολογικά, ώστε να αρχίσουμε να καταλαβαίνουμε ποια είναι τα σημεία που μπορούν να βελτιωθούν σε επίπεδο πολλαπλάσια μικρότερο του ενός δευτερολέπτου.

Η Brembo έχτισε τα δικά της συστήματα τηλεμετρίας και έζησε την εξέλιξη της τεχνολογίας των IMU, ενώ παράλληλα είχε την υποστήριξη των καλύτερων αναβατών του κόσμου. Κι αυτό μάλιστα ήταν μέσα στις υποχρεώσεις των πελατών της: Αναβάτες MotoGP λοιπόν, που βοηθούσαν την Brembo να κατασκευάσει για την ομάδα τους τα φρένα που της είχαν παραγγείλει. Διότι από ένα σημείο και πάνω, ο πελάτης τους ήταν και ο μόνος που μπορούσε να τους βοηθήσει να εξελιχθούν μιας και δεν υπήρχε γρηγορότερος αναβάτης!

Αυτός είναι ο λόγος που το TrackTribe χτίστηκε με την συμβολή των κορυφαίων αναβατών και η τελειοποίησή του πριν το εμπορικό λανσάρισμα έγινε με τον Andrea Dovizioso.

H Brembo μπαίνει στην τηλεμετρία! Το TrackTribe είναι για όλους – Θα σκανάρουν και Σέρρες!
150 πίστες σε όλο τον κόσμο, μέχρι τον Απρίλιο θα έχουν προστεθεί περισσότερες, θα βάλουν και τις Σέρρες

Ξεκινώντας από τον Απρίλιο του 2026, καθένας θα μπορεί να παραγγείλει το TrackTribe για την μοτοσυκλέτα του με την εγκατάσταση να γίνεται από μηχανικό, δεν είναι ένα σύστημα που τοποθετεί κάποιος μόνος του και στο πρώτο σκέλος θα καλύπτει τις βασικές αγορές της Ευρώπης που ο κόσμος πατάει και στις πίστες, δηλαδή Ιταλία και Ισπανία και έπειτα Γαλλία, Γερμανία και Αγγλία καθώς και στις ΗΠΑ. Έπειτα θα γίνει διαθέσιμο στον υπόλοιπο κόσμο, της Ελλάδας συμπεριλαμβανομένης. Αυτή την στιγμή έχουν σκανάρει 150 πίστες, σχεδόν όλες της Ιταλίας και της Ισπανίας και ο στόχος τους, επειδή το ρωτήσαμε συγκεκριμένα, είναι να συμπεριλάβουν και την πίστα των Σερρών, πριν το σύστημα γίνει διαθέσιμο και στην Ελλάδα.

Το TrackTribe έχει ενσωματωμένη IMU έξι αξόνων και μονάδα καταγραφής GPS, ταχύτερης και πιο ακριβής από αυτές για πλοήγηση. Συνοδεύεται επίσης από αισθητήρες πιέσεων για τα φρένα καθώς και μία πληθώρα επεκτάσεων.

Μία από αυτές είναι η παρακολούθηση του καρδιακού ρυθμού, στροφή την στροφή, ακριβώς όπως συμβαίνει και στους αγώνες.

H Brembo μπαίνει στην τηλεμετρία! Το TrackTribe είναι για όλους – Θα σκανάρουν και Σέρρες!
Ανάλυση γυρολογίου στα χέρια σου

Όλες οι πληροφορίες μεταδίδονται στον υπολογιστή, το tablet ή το κινητό τηλέφωνο που έχεις συνδέσει με το TrackTribe και ο αλγόριθμος της Brembo αναλαμβάνει την ανάλυση των δεδομένων.

Αυτό τώρα είναι το σημαντικότερο σημείο για εμένα, καθώς η συλλογή των δεδομένων είναι μονάχα το πρώτο βήμα. Η σωστή καταγραφή τους και η συλλογή τους είναι ένας πρώτος άθλος, ο δεύτερος είναι η γραφική τους απεικόνιση με σωστή απόδοση χωρίς προβλήματα και η εκμετάλλευσή τους για να μπορέσεις να βελτιωθείς, διαφορετικά δεν μπορείς να αξιοποιήσεις μόνος σου τα δεδομένα, όσο πιστά και αν είναι αυτά στην πραγματικότητα.

Για αυτό τώρα γίνεται λίγο πιο κατανοητό η σπουδαιότητα των πρώτων παραγράφων. Η καταγραφή αυτών των 150 πιστών, έχει γίνει από τους κορυφαίους αναβάτες και ο αλγόριθμος της Brembo είναι κάτι ξεχωριστό, κάτι δικό τους, που έχει αναπτυχθεί μέσα από πολλά βήματα εξέλιξης, πολλές φορές οδηγώντας η ίδια τους υπόλοιπους κατασκευαστές, αντί να είναι ένα από τα βαγόνια της αμαξοστοιχίας, σε αυτό το τρενάκι εξέλιξης που έχουμε ζήσει στα παγκόσμια πρωταθλήματα.

Με την κατανόηση του συστήματος, ο αναβάτης μπορεί σταδιακά να αρχίσει να το εκμεταλλεύεται σαν να έχει δίπλα του έναν μηχανικό ομάδας, να εισάγει τις καιρικές συνθήκες και να επιλέγει γόμες ελαστικών και πιέσεις. Κατά επέκταση μπορεί απευθείας μέσα από την εισαγωγή να στείλει τα δεδομένα αυτά και σε μηχανικούς, φίλους κτλ, ακόμη και να τα κοινοποιήσει.

Για τις χώρες που έχουν ήδη δημιουργήσει ένα οικοσύστημα υπηρεσιών γύρω από την οδήγηση στην πίστα, το TrackTribe θα μπορούσε να αυξήσει την πελατεία τους, όχι να την μειώσει, διαφοροποιώντας τον τρόπο δουλειάς. Ήδη υπάρχουν αναβάτες και μηχανικοί που συμβουλεύουν απομακρυσμένα, τώρα θα μπορούν να το πράξουν αυτό βασιζόμενοι σε τηλεμετρία επαγγελματικού επιπέδου.

H Brembo μπαίνει στην τηλεμετρία! Το TrackTribe είναι για όλους – Θα σκανάρουν και Σέρρες!
αυτόματα ταιριάζει video με δεδομένα για να έχεις και εικόνα στροφή την στροφή

Η Brembo δίνει την ευκαιρία επίσης συντονισμού του video που έχεις καταγράψει με τα δεδομένα του TrackTribe ώστε να αποφύγεις τυχόν λάθη στην προσπάθειά σου να το κάνεις χειροκίνητα. Με απόλυτη ακρίβεια θα ταιριάξει το video μίας οποιασδήποτε κάμερας με την δεδομένα που έχει καταγράψει, είτε για να έχεις εικόνα της προσπάθειάς σου, είτε για παραγωγή υλικού στα κοινωνικά δίκτυα.

Η Brembo τονίζει πως το σύστημα αυτό είναι αποκλειστικά και μόνο για χρήση σε πίστα και παρότι μπορείς να το έχεις ανοικτό πάντα και παντού, το software δεν έχει σχεδιαστεί για να σου δίνει δεδομένα σε κάθε δρόμο, παρά μόνο στις συγκεκριμένες πίστες που περιλαμβάνει στον σχεδιασμό του και οι οποίες συνεχώς θα αυξάνονται.

Προφανώς δεν το παραδέχονται ευθέως, ούτε είναι κάτι που θα πουν δημόσια, όμως δεν χρειάζεται να έχεις φρένα της Brembo για να εκμεταλλευτείς το TrackTribe. Είναι τελείως ανεξάρτητο από τις δαγκάνες και λαμβάνει τα δεδομένα πίεσης των φρένων από το κύκλωμά τους, όχι από τον αποδέκτη του κυκλώματος.

 

Ετικέτες