Casey Stoner - Στη Μύκονο, με scooter στο χώμα, και εξοπλισμό ελληνικού καλοκαιριού

Λίγες ημέρες στην Ελλάδα έφταναν για να υιοθετήσει τις συνήθειες μας
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

4/7/2022

"Όταν είσαι στη Ρώμη, κάντο όπως οι Ρωμαίοι." Κάπως έτσι, σε βίντεο που τράβηξε η γυναίκα του, Adriana, βλέπουμε τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή MotoGP Casey Stoner να κατεβαίνει ένα χωματόδρομο καβάλα σε ένα scooter, ξεκράνωτος, με βερμούδα και σαγιονάρα "δίχαλο".

Το βίντεο συνοδεύεται από τη λεζάντα: "Ο σύζυγος μου πάντα θα βρίσκει τον δρόμο τον λιγότερο ταξιδεμένο. Η αρχή των διακοπών μας στο νησί της Μυκονου." Έχει προηγηθεί η περιήγησή τους στην Αθήνα.


Η εικόνα του Casey με το jockey καπελάκι φορεμένο ανάποδα και με τον εξοπλισμό κοντομάνικο-βερμούδα-δίχαλο πάνω στο νοικιάρικο Honda SH να κατεβαίνει όρθιος τον χωματόδρομο είναι η καλύτερη απόδειξη πως χρειάζονται μόλις λίγες μέρες στην Ελλάδα για να αλλαξοπιστήσει ακόμα κι ένας Πρωταθλητής MotoGP, και να πολιτογραφηθεί Έλληνας.

Αντίστοιχα βέβαια και οι Έλληνες αναβάτες δεν διανοούνται να διανύσουν ούτε λίγα μέτρα χωρίς κράνος, όταν βρίσκονται στο εξωτερικό. Οι ξένοι δημοσιογράφοι που περνούν από την Ελλάδα, μας έχουν ζητήσει πολλές φορές να τους αποσαφηνίσουμε αν είναι υποχρεωτική η χρήση του κράνους. Προφανώς και η εικόνα που σχηματίζει κάποιος που μόλις προσγειώνεται και φτάνει στο κέντρο της Αθήνας, του δημιουργεί αμφιβολίες.

Το γελάκι του Stoner στο τέλος, μετά τη... σκανταλιά του, είναι χαρακτηριστικό.

Στη συνέχεια, Adriana και Stoner ανέβασαν φωτογραφίες από το μπάνιο τους στα νερά της Μυκόνου, από τις βόλτες τους στα γραφικά σοκάκια του νησιού, κι από τα εδέσματα που κατανάλωσαν.

Για την ιστορία, να σας θυμήσουμε πως κάπως έτσι, όμοια με το παραπάνω σκηνικό γεννήθηκε το Honda XADV, όταν ο σχεδιαστής της Honda στο γραφείο της Ιταλίας προσπαθούσε να προσεγγίσει μία παραλία στην Ίο με ένα σκούτερ που είχε νοικιάσει.

Καταλήγοντας έτσι στην ιδέα πως χρειάζεται ένα σκούτερ με χωμάτινες δυνατότητες. Η ιδέα του δεν ήταν εύκολο να προχωρήσει όπως έχουμε γράψει στο MOTO, δεχόμενους αντιρρήσεις ακόμη και εσωτερικές, προχώρησε όμως κι έγινε ένα μοντέλο με μεγάλη επιτυχία στην Ευρώπη. Τόσο μεγάλη που πλέον τα XADV έγιναν οικογένεια με άλλα... Honda ADV!

 

Kawasaki Brute Force 450 - Σε έκδοση με στάνταρ EPS για το 2026

Βασίζεται στο KYMCO MXU 450i, και βγάζει πινακίδες για δρόμο
Kawasaki Brute Force 450 EPS
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/1/2026

Το Brute Force 450 που ουσιαστικά είναι ένα “rebadged” KYMCO MXU 450i είχε κάνει το ντεμπούτο του στις ευρωπαϊκές αγορές στα τέλη του 2024, ενώ για το 2026 θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση με ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού EPS στον στάνταρ εξοπλισμό.

Η νέα έκδοση διατηρεί όλα τα δυνατά χαρακτηριστικά του Brute Force 450 -τον αξιόπιστο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο SOHC κινητήρα 443 κ.εκ. με 4 βαλβίδες και 17 hp, τον LED φωτισμό, τις σχάρες μπρος-πίσω, τον προβολέα στο τιμόνι συν τα φώτα στο σώμα, τα τρία δισκόφρενα, Low-High, όπισθεν, 2WD/4WD και την ανεξάρτητη ανάρτηση σε κάθε τροχό- αλλά προσθέτει ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο την ευκολία χρήσης και το επίπεδο εξοπλισμού του ATV.

Το σύστημα ηλεκτρονικής υποβοήθησης τιμονιού διαθέτει δύο λειτουργίες, προσφέροντας premium αίσθηση και ταυτόχρονα διαφορετική λειτουργία ανάλογα την ταχύτητα κίνησης, προσφέροντας ελαφρύτερο τιμόνι σε χαμηλές ταχύτητες και μεγαλύτερη σταθερότητα ψηλά. Αν καταλαβαίνουμε καλά, καθώς το δελτίο τύπου δεν είναι απολύτως ξεκάθαρο, πέρα από τη διαφορετική, αυτόματη ρύθμιση υποβοήθησης ανάλογα τα χλμ/ώρα, υπάρχουν και δυο επίπεδα λειτουργίας που μπορεί να επιλέξει ο αναβάτης:

Όργανα

• Standard Mode: υψηλότερο επίπεδο υποβοήθησης

• Low Mode: μειωμένη υποβοήθηση για πιο “άμεση” αίσθηση

Όπως και το βασικό μοντέλο, το Brute Force 450 EPS διαθέτει στιβαρές σχάρες με το σύστημα Kawasaki Quick Release (KQR), σχάρες που έχουν τοποθετηθεί σε νέα γωνία για το 2026, με μειωμένη κλίση προς τα εμπρός, για πιο σταθερή τοποθέτηση του φορτίου, ενώ νέο είναι και το σχήμα τους.

Brute Force 450

Για την ευρωπαϊκή αγορά, το μοντέλο συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές WTVA και μπορεί να ταξινομηθεί για χρήση εντός και εκτός δρόμου στην κατηγορία T3b (T‑cat), με μέγιστη νόμιμη ταχύτητα τα 60 km/h.

Μακάρι τώρα να βγάλει επιτέλους η KYMCO και μια έκδοση LONG για το ATV της που χρησιμοποιεί και το Akashi, ώστε να μπορεί να φέρει με ευκολία δυο αναβάτες (ουσιαστικά τώρα το 450 δεν μπορεί να πάρει συνεπιβάτη με τόσο κοντή σέλα) και να μπορέσει έτσι να ανταγωνιστεί τα ανάλογα τουριστικά οχήματα που σαρώνουν στη χώρα μας.

Ετικέτες