CFMOTO 450ΝΚ: Έφτασε στην Ελλάδα - Πόσο κοστίζει

Με τιμή κάτω από 6.000€
CFMOTO 450ΝΚ: Έφτασε στην Ελλάδα - Πόσο κοστίζει
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/8/2023

Το γυμνό αδερφάκι του ήδη γνωστού μας 450SR, το οποίο παρουσιάστηκε στην Κίνα τον περασμένο Ιούνιο, είναι πλέον διαθέσιμο στην ελληνική αγορά σε ιδιαίτερα ανταγωνιστική τιμή.

Όταν το 450ΝΚ παρουσιάστηκε στην Κίνα τον περασμένο Ιούνιο, υπολογίζαμε ότι στην Ευρώπη θα έρθει από την επόμενη χρονιά. Δύο μήνες αργότερα ωστόσο το 450ΝΚ πατάει τις ρόδες του στην Ελλάδα.

Ξεκινώντας από τον κινητήρα του 450NK, είναι ο ίδιος τετράχρονος, υγρόψυκτος δικύλινδρος εν σειρά 449 κυβικών με διαστήματα ανάφλεξης 270ο που χρησιμοποιείται και στο 450SR και έχει κατασκευαστεί από την CFMOTO, που τον σχεδίασε η ίδια από λευκό χαρτί. Η μέγιστη ισχύς του φτάνει τους 46 ίππους στις 9.500 στροφές, με την ροπή να ανέρχεται στα 3,97 χιλιογραμμόμετρα στις 7.600 στροφές.

Στα φρένα εμπρός βρίσκουμε ένα δίσκο 320mm με ακτινική τετραπίστονη δαγκάνα της J.Juan, αντί αυτή της Brembo που υπάρχει στο 450SR, ενώ πίσω την πέδηση αναλαμβάνει ένας δίσκος 220mm. Στον στάνταρ εξοπλισμό υπάρχει και δικάναλο ABS, όπως απαιτούν οι Euro 5 προδιαγραφές, αλλά και traction control!

CFMOTO 450ΝΚ: Έφτασε στην Ελλάδα - Πόσο κοστίζει

Η σχεδίαση του 450NK αντλεί στοιχεία από τον μεγαλύτερο αδερφό του που παρουσιάστηκε φέτος, το 800ΝΚ για το μπροστά μέρος και τον προβολέα, ενώ η ουρά πίσω και το LED φανάρι έρχονται αυτούσια από το 450SR. Η σέλα βρίσκεται στα 795mm απόστασης από το έδαφος, ενώ υπάρχουν διαθέσιμες δύο διαφορετικές σέλες στον προαιρετικό εξοπλισμό, στα 785mm και 815mm. Το ρεζερβουάρ ανακοινώνεται στα 14 λίτρα, με το συνολικό βάρος να φτάνει τα 165 κιλά.

Στον εξοπλισμό του 450NK, περιλαμβάνεται έγχρωμη TFT οθόνη 5’’ με δυνατότητα πλοήγησης μέσω του smartphone του αναβάτη, full LED φωτιστικά σώματα και μία θύρα φόρτισης USB. Στον προαιρετικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται το T-BOX, το οποίο προσφέρει αναβαθμίσεις OTA, προβολής πλοήγησης MotoPlay, λειτουργίες ασφαλείας και αντικλεπτικής προστασίας, εγγραφή διαδρομής και τέλος προβολή πληροφοριών οχήματος σε πραγματικό χρόνο μέσω της εφαρμογής CFMOTO RIDE.

Το 450NK είναι διαθέσιμο σε τρεις διαφορετικές χρωματικές επιλογές, Zephyr Blue, Nebula White και Nebula Black, ενώ η προτεινόμενη τιμή λιανικής ανακοινώθηκε στα 5.590€.

 

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του 450NK:

Μοντέλο

450NK

Προδιαγραφές

EU V

Τύπος  Κινητήρα

2-κύλινδροςυδρόψυκτος, EFI

 

Κυβισμός

449CC

Διάμετρος×Διαδρομή  mm

77 x 55.2mm

Μέγιστη Ιπποδύναμη

46Hp, A2 Κατηγορία

Μέγιστη Ροπή

39n.M/7600rpm

Σχέση Συμπίεσης

11.5:1

Τύπος Συμπλέκτη

Ολίσθησης

Γκάζι

Μηχανικό

Ρύποι

EU V

Πλαίσιο/Ανάρτηση/Φρένα

Πλαίσιο

Σωληνωτό

Ζάντες

Κράμα Αλουμινίου

Εμπρός Ελαστικό

CST, CM- S1, 110/70-R17

Πίσω Ελαστικό

CST, CM- S1, 150/60-R17

Εμπρός Ανάρτηση

Αντεστραμένο Τηλεσκοπικό Πιρούνι

Πίσω Ανάρτηση

Κεντρικό

Εμπρός Φρένο

320mm Μονός ΔίσκοςJUJUAN

Πίσω Φρένο

220mm  Μονός Δίσκος

ABS&CBS

ABS

Traction Control

NAI

Διαστάσεις

ΜήκοςΠλάτοςΎψος  mm

2000×810×1130mm

Μεταξόνιο mm

1370mm

Ύψος Σέλας mm

795mm

Απόσταση από το έδαφος mm

192mm

Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ Καυσίμου L

14L

Βάρος kg

165kg

Ηλεκτρονικά

 

Εκκίνηση

Μηχανικό Κλειδί

Μπαταρία

12V10Ah, Μολύβδου

Εμπρός Προβολέας

LED

Πίσω Φως

LED

Φλας

LED

Οθόνη

5“TFT, Ασύρματης προβολής, OTA

Θύρα Φόρτισης

USB

T-BOX

Προαιρετικό

 

Δελτίο στα καύσιμα στην Ε.Ε. εξετάζει η Κομισιόν προειδοποιώντας για μακρά ενεργειακή κρίση

“Θα είναι μια μακρά κρίση … οι τιμές της ενέργειας θα παραμείνουν ψηλά για πολύ καιρό”
διϋλιστήριο
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/4/2026

Με αυτή τη δήλωση ο Επίτροπος Ενέργειας, Dan Jorgensen, προειδοποιεί πως τα χειρότερα δεν έχουν περάσει για την Ευρωπαϊκή Ένωση. Ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή και ειδικότερα ο περιορισμός της κυκλοφορίας στα Στενά του Ορμούζ – ή, ακριβέστερα, το κλείσιμό τους για τους συμμάχους των ΗΠΑ και Ισραήλ – και οι επιθέσεις σε δεξαμενόπλοια και ενεργειακές υποδομές στην περιοχή έχουν προκαλέσει εδώ και έναν μήνα ράλι ανόδου στις τιμές του πετρελαίου, ενώ δεν διαφαίνεται λύση στον κοντινό ορίζοντα.

Όπως δήλωσε ο Jorgensen, “η ρητορική και οι εκφράσεις που χρησιμοποιούμε είναι τώρα πιο σοβαρές απ’ ό,τι νωρίτερα στην κρίση. Η αναλύσεις μας έδειξαν πως αυτή θα είναι μια μακρόχρονη κατάσταση και οι χώρες πρέπει να βεβαιωθούν πως έχουν όσα χρειάζονται”.

Αν και στις Βρυξέλλες δεν κάνουν ακόμη λόγο για εφοδιαστική κρίση, είναι δεδομένο πλέον πως ο σχεδιασμός γίνεται ενόψει μιας κατάστασης με μακρόχρονες και επίμονες συνέπειες, γεγονός που για την Κομισιόν σημαίνει πως πρέπει να προετοιμαστεί για το χειρότερο σενάριο.

Αυτό μεταφράζεται σε μερικά ακραία μέτρα, ένα από τα οποία έχει ήδη ενεργοποιηθεί. Η Ε.Ε. έβαλε χέρι στα στρατηγικά αποθέματα πετρελαίου της τον περασμένο μήνα προκειμένου να συγκρατήσει τις τιμές των καυσίμων – ειδικότερα σε κρίσιμους τομείς, όπως οι αερομεταφορές και η βιομηχανία – και δεν αποκλείεται να χρειαστεί να το ξανακάνει σύντομα, αλλά αυτή προφανώς είναι περισσότερο μια σπάνια λύση ανάγκης παρά μια βιώσιμη επιλογή που μπορεί να επαναληφθεί πολλές φορές.

Ομοίως, ένα ακόμη “χειρότερο σενάριο” που ο Jorgensen δεν αποκλείει είναι η καταφυγή σε ποσοτικούς περιορισμούς στη διάθεση καυσίμων. Το λεγόμενο δελτίο στα καύσιμα είναι ένα μέτρο που θα ληφθεί αν η κατάσταση φτάσει στο απροχώρητο.

Και, όταν μιλάμε για απροχώρητο, αυτό δεν αφορά φυσικά μόνο για τα καύσιμα των ΙΧ οχημάτων, αλλά τις εμπορευματικές μεταφορές και την βιομηχανική ενέργεια που προφανώς έχουν προτεραιότητα στον σχεδιασμό των Βρυξελλών.

“Εξετάζουμε όλα τα ενδεχόμενα και είναι ξεκάθαρο πως, όσο η κατάσταση σοβαρεύει, τόσο περισσότερο θα χρειαστεί να εξετάσουμε και νομοθετικά εργαλεία. Πρέπει να κρατήσουμε τις επιλογές μας ανοικτές και, αν αυτή είναι μια κρίση μακράς διάρκειας, ως προβλέπω, τότε θα χρειαστούμε αυτά τα μέτρα αργότερα,” εξήγησε ο Δανός Επίτροπος.

Ωστόσο η ανατροπή στην ενεργειακή στρατηγική της Ε.Ε. μετά τον πόλεμο στην Ουκρανία δεν επηρεάζεται από καμιά κρίση και ο Jorgensen το ξεκαθάρισε πως δεν υπάρχει περίπτωση να στραφεί τώρα η Ευρώπη σε ρωσικά καύσιμα, καθώς θα συνεχίσει να τα προμηθεύεται από τις ΗΠΑ και “άλλους συμμάχους”.