CFMOTO 450ΝΚ: Έφτασε στην Ελλάδα - Πόσο κοστίζει

Με τιμή κάτω από 6.000€
CFMOTO 450ΝΚ: Έφτασε στην Ελλάδα - Πόσο κοστίζει
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/8/2023

Το γυμνό αδερφάκι του ήδη γνωστού μας 450SR, το οποίο παρουσιάστηκε στην Κίνα τον περασμένο Ιούνιο, είναι πλέον διαθέσιμο στην ελληνική αγορά σε ιδιαίτερα ανταγωνιστική τιμή.

Όταν το 450ΝΚ παρουσιάστηκε στην Κίνα τον περασμένο Ιούνιο, υπολογίζαμε ότι στην Ευρώπη θα έρθει από την επόμενη χρονιά. Δύο μήνες αργότερα ωστόσο το 450ΝΚ πατάει τις ρόδες του στην Ελλάδα.

Ξεκινώντας από τον κινητήρα του 450NK, είναι ο ίδιος τετράχρονος, υγρόψυκτος δικύλινδρος εν σειρά 449 κυβικών με διαστήματα ανάφλεξης 270ο που χρησιμοποιείται και στο 450SR και έχει κατασκευαστεί από την CFMOTO, που τον σχεδίασε η ίδια από λευκό χαρτί. Η μέγιστη ισχύς του φτάνει τους 46 ίππους στις 9.500 στροφές, με την ροπή να ανέρχεται στα 3,97 χιλιογραμμόμετρα στις 7.600 στροφές.

Στα φρένα εμπρός βρίσκουμε ένα δίσκο 320mm με ακτινική τετραπίστονη δαγκάνα της J.Juan, αντί αυτή της Brembo που υπάρχει στο 450SR, ενώ πίσω την πέδηση αναλαμβάνει ένας δίσκος 220mm. Στον στάνταρ εξοπλισμό υπάρχει και δικάναλο ABS, όπως απαιτούν οι Euro 5 προδιαγραφές, αλλά και traction control!

CFMOTO 450ΝΚ: Έφτασε στην Ελλάδα - Πόσο κοστίζει

Η σχεδίαση του 450NK αντλεί στοιχεία από τον μεγαλύτερο αδερφό του που παρουσιάστηκε φέτος, το 800ΝΚ για το μπροστά μέρος και τον προβολέα, ενώ η ουρά πίσω και το LED φανάρι έρχονται αυτούσια από το 450SR. Η σέλα βρίσκεται στα 795mm απόστασης από το έδαφος, ενώ υπάρχουν διαθέσιμες δύο διαφορετικές σέλες στον προαιρετικό εξοπλισμό, στα 785mm και 815mm. Το ρεζερβουάρ ανακοινώνεται στα 14 λίτρα, με το συνολικό βάρος να φτάνει τα 165 κιλά.

Στον εξοπλισμό του 450NK, περιλαμβάνεται έγχρωμη TFT οθόνη 5’’ με δυνατότητα πλοήγησης μέσω του smartphone του αναβάτη, full LED φωτιστικά σώματα και μία θύρα φόρτισης USB. Στον προαιρετικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται το T-BOX, το οποίο προσφέρει αναβαθμίσεις OTA, προβολής πλοήγησης MotoPlay, λειτουργίες ασφαλείας και αντικλεπτικής προστασίας, εγγραφή διαδρομής και τέλος προβολή πληροφοριών οχήματος σε πραγματικό χρόνο μέσω της εφαρμογής CFMOTO RIDE.

Το 450NK είναι διαθέσιμο σε τρεις διαφορετικές χρωματικές επιλογές, Zephyr Blue, Nebula White και Nebula Black, ενώ η προτεινόμενη τιμή λιανικής ανακοινώθηκε στα 5.590€.

 

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του 450NK:

Μοντέλο

450NK

Προδιαγραφές

EU V

Τύπος  Κινητήρα

2-κύλινδρος,υδρόψυκτος, EFI

 

Κυβισμός

449CC

Διάμετρος×Διαδρομή  mm

77 x 55.2mm

Μέγιστη Ιπποδύναμη

46Hp, A2 Κατηγορία

Μέγιστη Ροπή

39n.M/7600rpm

Σχέση Συμπίεσης

11.5:1

Τύπος Συμπλέκτη

Ολίσθησης

Γκάζι

Μηχανικό

Ρύποι

EU V

Πλαίσιο/Ανάρτηση/Φρένα

Πλαίσιο

Σωληνωτό

Ζάντες

Κράμα Αλουμινίου

Εμπρός Ελαστικό

CST, CM- S1, 110/70-R17

Πίσω Ελαστικό

CST, CM- S1, 150/60-R17

Εμπρός Ανάρτηση

Αντεστραμένο Τηλεσκοπικό Πιρούνι

Πίσω Ανάρτηση

Κεντρικό

Εμπρός Φρένο

320mm Μονός Δίσκος,JUJUAN

Πίσω Φρένο

220mm  Μονός Δίσκος

ABS&CBS

ABS

Traction Control

NAI

Διαστάσεις

Μήκος╳Πλάτος╳Ύψος  mm

2000×810×1130mm

Μεταξόνιο mm

1370mm

Ύψος Σέλας mm

795mm

Απόσταση από το έδαφος mm

192mm

Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ Καυσίμου L

14L

Βάρος kg

165kg

Ηλεκτρονικά

 

Εκκίνηση

Μηχανικό Κλειδί

Μπαταρία

12V10Ah, Μολύβδου

Εμπρός Προβολέας

LED

Πίσω Φως

LED

Φλας

LED

Οθόνη

5“TFT, Ασύρματης προβολής, OTA

Θύρα Φόρτισης

USB

T-BOX

Προαιρετικό

 

Triumph Tiger 900/1200 2027- Πλήρης ανανέωση για τις βρετανικές adventure

H Tiger 900 εντοπίστηκε σε δοκιμές - Ίδιο design με την Tiger 1200 του Sam Sunderland!
Triumph Tiger 900 και 1200 2027
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

29/9/2026

Τα κομμάτια του παζλ κάνουν σιγά-σιγά την εμφάνισή τους αναφορικά με τα σχέδια της Triumph γύρω από τις adventure μοτοσυκλέτες της με τελευταίο εκείνο της νέας Tiger 900 που κάνει και αυτή σχεδιαστικό reset.

Έπειτα λοιπόν από την Triumph Tiger 1200 που έκανε εμφάνιση "από το παράθυρο" (διαβάστε περισσότερα εδώ) ως η μοτοσυκλέτα στην ανεπιτυχή προσπάθεια του Sam Sunderland να κάνει τον γύρο του κόσμου σε χρόνο ρεκόρ (διαβάστε περισσότερα εδώ), ήρθε τώρα η ώρα της Tiger 900 να πιαστεί στα πράσα από τον κατασκοπικό φακό.

Η 900άρα Tiger δεν απέχει σχεδιαστικά από τη 1200 με το σχήμα του φαίρινγκ-προβολέα να δείχνει αμέσως τους συγγενικούς του δεσμούς με την κορυφαία adventure της Triumph. Ωστόσο εδώ το ραντάρ της 1200 απουσιάζει και η γενικότερη σιλουέτα της μοτοσυκλέτας που δεν έχει ίχνος καμουφλάζ επάνω της-όχι και τόσο περίεργο όταν το μάρκετινγκ μπλέκεται με την κατασκοπία- είναι σαφώς πιο αθλητική από εκείνη της μοτοσυκλέτας που έρχεται να αντικαταστήσει.

Η νέα Tiger 900 δείχνει πιο έτοιμη να αντιμετωπίσει κακοτράχαλο τερέν με σχεδόν ενιαία σέλα, χωρίς μεγάλη υψομετρική διαφορά μεταξύ αναβάτη και συνεπιβάτη και μαλακή επένδυση στο ρεζερβουάρ που σηκώνεται ψηλά πάνω από αυτή. Το τρίγωνο της γεωμετρίας μοιάζει επίσης να έχει προσεχτεί πολύ ώστε ο αναβάτης να είναι άνετος όταν οδηγεί όρθιος με αντίστοιχα ψηλά τοποθετημένο τιμόνι και μεγάλη ζελατίνα που δείχνει να μην ρυθμίζεται εκ πρώτης όψεως. Κάτω από το σετ του LED προβολέα-DRL βλέπουμε δύο ψυγεία για τον τρικύλινδρο κινητήρα εκατέρωθεν του πλαισίου, ενώ διακρίνεται και το πλαίσιο χωροδικτύωμα, το οποίο πρέπει να αποτελεί εξέλιξη του υπάρχοντος.

Triumph Tiger 900 και 1200 2027

Η εμπρός ακτινωτή ζάντα είναι 21 ιντσών και η πίσω 17, ενώ οι αναρτήσεις προέρχονται από τη Showa και οι ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες μοιάζουν με Brembo αν και εκεί τουλάχιστον η Triumph φρόντιζε να βάλει μονωτική ταινία για να μην προδώσει προς το παρόν τον κατασκευαστή του. Εκτός από το πλαίσιο, σχεδιαστικές ομοιότητες σε σχέση με την υπάρχουσα γενιά βλέπουμε και στο ψαλίδι, αν και πρόκειται για νέα και μακρύτερη μονάδα, κάτι που ισχύει και για το τελικό της εξάτμισης. 

Εντύπωση επίσης προκαλούν και οι "πτυχώσεις" στα πλαϊνά του φαίρινγκ, οι οποίες, σε συνδυασμό με τη σχεδίαση των προστατευτικών πλαστικών των ψυγείων, βρίσκονται εκεί για να ανακατευθύνουν τον αέρα μακριά από τον αναβάτη, χωρίς η μοτοσυκλέτα της Triumph να χρειάζεται να αυξήσει πολύ το πλάτος της.

Τέλος αναφορικά με τον τρικύλινδρο κινητήρα, η πιθανότητα να έχει αυξήσει τον κυβισμό του πάνω από τα 900 κ.εκ. είναι μεγάλη, αν κρίνουμε και από αυτά που κυκλοφορούν στο διαδίκτυο τους τελευταίους μήνες, με στόχο ίσως όχι τόσο την αύξηση της τιμής της ισχύος όσο εκείνη της ροπής, ενώ είναι σίγουρο ότι αυτή η Tiger 900 θα είναι ελαφρύτερη από τη μοτοσυκλέτα που θα αντικαταστήσει. 

Σίγουρο επίσης είναι ότι αυτή που βλέπουμε δεν θα είναι και η μοναδική έκδοσή της, με τη βρετανική εταιρεία να έχει τις περισσότερες εκδόσεις για την ίδια μοτοσυκλέτα από κάθε άλλο κατασκευαστή και αναμένουμε σε βάθος χρόνου τουλάχιστον μία με 19άρη εμπρός τροχό και χαμηλότερες αναρτήσεις, για εκείνους που έχουν βλέψεις για περισσότερα ταξίδια από την άσφαλτο.

Η αντίστροφη μέτρηση για την EICMA έχει ξεκινήσει και εκεί οι Βρετανοί θα μας λύσουν όλες τις σχετικές απορίες με την επίσημη παρουσίαση των νέων Tiger.

Triumph Tiger 900 και 1200 2027