CFMOTO - Νέα πατέντα για ρυθμιζόμενο τιμόνι και μαρσπιέ

Σύστημα που μεταβάλλει το ύψος του τιμονιού και των μαρσπιέ εξελίσσουν οι Κινέζοι
cfmoto
Από τον

Παύλο Καρατζά

10/7/2025

Η CFMoto κατέθεσε διπλώματα ευρεσιτεχνίας που δείχνουν το τιμόνι και τα μαρσπιέ να μπορούν ανεβαίνουν και να κατεβαίνουν με το πάτημα ενός κουμπιού. Μάλιστα δεν είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε κάτι τέτοιο, καθώς η Damon Motors έχει κάνει κάτι αντίστοιχο.

Η ιδέα μπορεί να φαίνεται αρκετά περίπλοκή, όμως στην περίπτωση της CFMoto τα πράγματα είναι διαφορετικά, καθώς η εφαρμογή είναι σχετικά απλή. Ο σχεδιασμός φαίνεται ότι χρησιμοποιεί ένα ανεστραμμένο πιρούνι και τιμονόπλακα, κάτι που σημαίνει ότι θα μπορούσε να τοποθετηθεί και εκ των υστέρων σε υπάρχοντα μοντέλα.

cf

Στην ουσία ένα βραχίονας συνδέεται με την τιμονόπλακα και όταν ο αναβάτης το θελήσει, μπορεί ηλεκτρονικά – με το πάτημα ενός κουμπιού δηλαδή – να μετατοπίσει τα clip on προς τα κάτω ή προς τα πάνω, αναλόγως τον τρόπο οδήγησης που θέλει να ακολουθήσει ή το περιβάλλον που βρίσκεται η μοτοσυκλέτα κάθε φορά. Η εργονομία του κάτω μέρους του σώματος μπορεί να ρυθμιστεί αναλόγως, χάρη στα μαρσπιέ που περιστρέφονται κατά 180 μοίρες, μετακινώντας τα πάνω-κάτω και μπρος-πίσω, ξανά με το πάτημα ενός κουμπιού.

scr

Οι παραπάνω ρυθμίσεις είναι εξαιρετικά σημαντικές, καθώς μπορούν να φέρουν την μοτοσυκλέτα στα “μέτρα” οποιουδήποτε αναβάτη. Σκεφτείτε ότι έχετε μία naked μοτοσυκλέτα που χρησιμοποιείτε καθημερινά για τις μετακινήσεις σας, στην περίπτωση αυτή τα μαρσπιέ μπορούν να μείνουν σε χαμηλή θέση και το τιμόνι σε υψηλή θέση, εστιάζοντας στην άνεσή σας. Την Κυριακή όμως, έχει καλό καιρό και έχετε φορέσει ένα καλό ζευγάρι ελαστικών και θέλετε να κάνετε ένα track day, τότε ρυθμίζετε το τιμόνι στην χαμηλή θέση και τα μαρσπιέ στην ψηλή και η μοτοσυκλέτα σας είναι “ετοιμοπόλεμη” με το πάτημα ενός κουμπιού, σαν να ρυθμίζετε το ύψος της ζελατίνας στο σκούτερ σας.

Τώρα μένει να δούμε αν η συγκεκριμένη τεχνολογία θα προχωρήσει στάδια και θα εφαρμοστεί από την CFMoto στο μέλλον ή είναι από τις πατέντες που έμειναν μόνο στα χαρτιά και ξεχάστηκαν με το πέρας του χρόνου.

 

Ετικέτες

Η Yamaha προαγγέλλει σημαντική αποκάλυψη στην EICMA 2026 – Φήμες για Ténéré 900

“Κάτι νέο έρχεται” και θα “επαναπροσδιορίσει τα στάνταρ”
yamaha-redefine-teaser
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

26/8/2026

Μια μαύρη εικόνα με ένα κόκκινο ηλεκτροκαρδιογράφημα και μια ξεκάθαρη δήλωση κυκλοφόρησε η Yamaha, κλείνοντάς μας ραντεβού για τις 2 Νοεμβρίου 2026 και ώρα 18:00 (19:00 Ελλάδας) στο Μιλάνο.

Ως είναι σαφές, μιλάμε για την έκθεση EICMA 2026 που ανοίγει τις πύλες της για το κοινό στις 5 Νοεμβρίου, ενώ τις προηγούμενες δύο μέρες (3-4/11) θα είναι ανοικτή μόνο για τον Τύπο και τον εμπορικό κόσμο. Η Yamaha παραδοσιακά διοργάνωνε τη δική της προ-εκδήλωση σε χώρο εκτός του εκθεσιακού κέντρου Rho Fiera του Μιλάνου – συνήθως σε μεγάλα κλαμπ ή θέατρα στο κέντρο της πόλης – την παραμονή της πρεμιέρας της έκθεσης. Αυτή η τακτική είχε σταματήσει από τον covid και μετά, ωστόσο από φέτος επιστρέφει και αυτό ακριβώς είναι ένα στοιχείο που επιβεβαιώνει το teaser της Yamaha.

Την παραμονή της ημέρας που θα πατήσουμε για πρώτη φορά πόδι στην EICMA 2026 λοιπόν, η Yamaha λέει πως θα μας δείξει κάτι νέο που περιγράφεται ως εξής:

“Η βιομηχανία ακολουθεί τον ίδιο ρυθμό για πολύ καιρό. Είμαστε έτοιμοι να τον προκαλέσουμε. Κάτι νέο έρχεται.”

yamaha-redefine-teaser

Δεν μας αποκαλύπτει και πολλά, είναι η αλήθεια, ωστόσο οι φήμες που καιρό τώρα ακούγονται για χρήση του τρικύλινδρου κινητήρα CP3 στη μόνη κατηγορία που ως τώρα δεν είχε πατήσει, τις on-off/adventure, κερδίζουν πόντους στη μάχη της εικασίας.

Η Yamaha έχει βάλει τον CP3 σε πολλά μοντέλα και σε σχεδόν όλες τις περιπτώσεις προκύπτει ζευγάρωμα με τον δικύλινδρο CP2: MT-07 και ΜΤ-09, XSR700 και XSR900, Tracer 7 και Tracer 9, R7 και R9. Η αντιστοίχιση χαλάει μόνο στο Ténéré, το οποίο δεν έχει αποκτήσει τρικύλινδρο μοντέλο δίπλα στο Ténéré 700.

Αυτό ακριβώς βουίζει στις σκέψεις όλων όσων διασταυρώθηκαν με την ανακοίνωση της Yamaha, χωρίς ωστόσο να έχουμε κάποια πιο απτή ένδειξη πως όντως πρόκειται περί αυτού. Θα μπορούσε, για παράδειγμα, να μιλά για κάποιον νέο κινητήρα ή λ.χ. για τη μοτοσυκλέτα που θα αντικαταστήσει το ΜΤ-10 στη γκάμα της. Έχουμε επίσης ακούσει πληροφορίες για αναβίωση της sport touring γκάμας με ένα νέο μοντέλο που δεν θα είναι απαραιτήτως ψηλό και Tracer, ακολουθώντας στα χνάρια των Fazer 1000 και FJR1300.

Δεν αποκλείεται ακόμη και να μιλά για την ίδια την επιστροφή της εκδήλωσής της, στην οποία λογικά θα δείξει για πρώτη φορά όλα τα νέα μοντέλα που θα αποκαλυφθούν στο κοινό το πρωί της επόμενης, 3/11 και πρώτης μέρας Τύπου στην έκθεση του Μιλάνου.

Ωστόσο η δεδομένα μεγάλη προσμονή του κοινού για ένα τρικύλινδρο Ténéré και το γεγονός πως στην κορυφή των adventure της η Yamaha δεν έχει αντικαταστήσει ακόμη το Super Ténéré 1200, μάλλον κάνει τη σκέψη ενός Ténéré 900 να φαντάζει αρκετά πιθανή, τόσο ώστε από πολλούς να ερμηνεύεται οσαύτως ακόμη και το γεγονός πως στο καρδιογράφημα διακρίνονται τρεις χτύποι της καρδιάς, όσοι και οι κύλινδροι του CP3.

Σε κάθε περίπτωση, ας μην θεωρήσουμε ακόμη τίποτε ως δεδομένο, πλην αυτού που είναι ήδη βέβαιο: το απόγευμα της 2ας Νοεμβρίου η Yamaha θα μας αποκαλύψει κάποια ή όλα τα νέα μοντέλα 2027 που από το επόμενο πρωί θα κοσμούν το περίπτερό της στην EICMA. Και, βάσει του teaser που κυκλοφόρησε τώρα, ένα από αυτά πιθανότατα θα “επαναπροσδιορίσει” τα στάνταρ.

Ετικέτες